轨道交通1号线
昆山 初期即为上海与苏州主城区轨道交通无缝对接中段的市域线路，包含轨道交通1号线（市域S1线）和轨道交通2号线等线路。
由苏州昆山市域S1线花桥段的花桥 站引出，沿绿 道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏驾河和东城大道之间廊道向北至东部副 ，沿前进路向西经旧城区、西部副 至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州轨道交通3号线，线路总长31.5公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设24个站点。在环城西路以西、沪宁铁路南侧设置轨道交通车辆段，用地规模约29公顷；在夏驾河西侧、三巷路以南，设置轨道交通停车场，用地规模约10公顷。
即：苏州昆山市域S1线花桥段由安亭墨玉路站引入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、 站。
沿前进路东西贯穿核心区，在核心区内共设置6个站点，由西向东分别为江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。
昆山 2号线
城市轨道交通2号线：由张浦副 沿银河路经京沪高速铁路新昆山站、沪宁铁路昆山站，沿北门路穿旧城区向北至萧林路，沿萧林路向东至青阳路，沿青阳路向北至迎宾路，沿迎宾路向东至太仓，线路总长24.2公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设19个站点。在迎宾路北侧、金鸡河西侧设置轨道交通车辆段，用地规模约24公顷。（与上海、苏州城市轨道交通制式衔接，采用常规轮轨制轻轨，铺设方式建议以地下为主、高架为辅。）即：苏州市域轨道S1线接苏州轨道交通3号线、沪宁城际铁路唯亭站向东进入昆山，至沪宁城际铁路阳澄湖站与昆山城市轨道1号线并线，从前进中路站换乘昆山城市轨道2号线沿迎宾路向东至太仓；预控从昆山城市轨道1号线东部副 站至太仓的廊道。
上海接轨
上海 2013年10月通昆山 开创全国县级市轨交先河
2013年8月28日凌晨0时22分，一辆轨交列车安全停靠在昆山境内的花桥兆丰路站。12分钟前，它刚刚从1.2公里外的上海11号线北段支线终点安亭站驶出。1.2公里，12分钟，上海轨交列车就这样首次开进了江苏，这标志着上海轨交花桥延伸段开始列车上线调试，也为2013年10月正式通车奠定了基础。
“这是列车第一次进行上线信号调试，因此行驶速度 慢。同时为确保11号线安亭段的正常运营，综合考虑选择在凌晨进行调试。”上海轨道交通申嘉线发展有限公司项目管理部经理张苏说。
作为全国第一条跨省轨交工程，上海轨交11号线花桥延伸段全长约6公里，均为高架线，总 约18.5亿元。花桥段线路呈东西走向，从安亭站引出后，往西直抵花桥，中间共设兆丰路、光明路、花桥3个站点。
花桥段不仅是江苏继南京、苏州之后第三个获国家发改委批准的江苏省内轨道交通项目，更开创了全国县级市轨道交通先河。
区域合作，交通对接是基础。“现在苏州有沪宁、苏沪、沿江等高速公路以及沪宁铁路、城际高铁对接上海。但轨道交通跨省市延伸没有先例。”苏州大学城市轨道 党委书记高伟江说，“虽然只有短短6公里，却突破了现有的 藩篱，是加强区域合作的飞跃。”[2]
2013年10月16日上午，我国首条跨省 线开通试运行，从江苏昆山搭乘 到上海市区成为现实。
昆山与上海的 接轨，另一方面更促进了长三角经济一体化，对昆山来说再好不过了!
新房置业顾问：188 2127 9659
昆山 规划
轨道交通1号线
昆山 初期即为上海与苏州主城区轨道交通无缝对接中段的市域线路，包含轨道交通1号线（市域S1线）和轨道交通2号线等线路。
由苏州昆山市域S1线花桥段的花桥 站引出，沿绿 道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏驾河和东城大道之间廊道向北至东部副 ，沿前进路向西经旧城区、西部副 至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州轨道交通3号线，线路总长31.5公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设24个站点。在环城西路以西、沪宁铁路南侧设置轨道交通车辆段，用地规模约29公顷；在夏驾河西侧、三巷路以南，设置轨道交通停车场，用地规模约10公顷。
即：苏州昆山市域S1线花桥段由安亭墨玉路站引入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、 站。
沿前进路东西贯穿核心区，在核心区内共设置6个站点，由西向东分别为江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。
昆山 2号线
城市轨道交通2号线：由张浦副 沿银河路经京沪高速铁路新昆山站、沪宁铁路昆山站，沿北门路穿旧城区向北至萧林路，沿萧林路向东至青阳路，沿青阳路向北至迎宾路，沿迎宾路向东至太仓，线路总长24.2公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设19个站点。在迎宾路北侧、金鸡河西侧设置轨道交通车辆段，用地规模约24公顷。（与上海、苏州城市轨道交通制式衔接，采用常规轮轨制轻轨，铺设方式建议以地下为主、高架为辅。）即：苏州市域轨道S1线接苏州轨道交通3号线、沪宁城际铁路唯亭站向东进入昆山，至沪宁城际铁路阳澄湖站与昆山城市轨道1号线并线，从前进中路站换乘昆山城市轨道2号线沿迎宾路向东至太仓；预控从昆山城市轨道1号线东部副 站至太仓的廊道。
上海接轨
上海 2013年10月通昆山 开创全国县级市轨交先河
2013年8月28日凌晨0时22分，一辆轨交列车安全停靠在昆山境内的花桥兆丰路站。12分钟前，它刚刚从1.2公里外的上海11号线北段支线终点安亭站驶出。1.2公里，12分钟，上海轨交列车就这样首次开进了江苏，这标志着上海轨交花桥延伸段开始列车上线调试，也为2013年10月正式通车奠定了基础。
“这是列车第一次进行上线信号调试，因此行驶速度 慢。同时为确保11号线安亭段的正常运营，综合考虑选择在凌晨进行调试。”上海轨道交通申嘉线发展有限公司项目管理部经理张苏说。
作为全国第一条跨省轨交工程，上海轨交11号线花桥延伸段全长约6公里，均为高架线，总 约18.5亿元。花桥段线路呈东西走向，从安亭站引出后，往西直抵花桥，中间共设兆丰路、光明路、花桥3个站点。
花桥段不仅是江苏继南京、苏州之后第三个获国家发改委批准的江苏省内轨道交通项目，更开创了全国县级市轨道交通先河。
区域合作，交通对接是基础。“现在苏州有沪宁、苏沪、沿江等高速公路以及沪宁铁路、城际高铁对接上海。但轨道交通跨省市延伸没有先例。”苏州大学城市轨道 党委书记高伟江说，“虽然只有短短6公里，却突破了现有的 藩篱，是加强区域合作的飞跃。”[2]
2013年10月16日上午，我国首条跨省 线开通试运行，从江苏昆山搭乘 到上海市区成为现实。
昆山与上海的 接轨，另一方面更促进了长三角经济一体化，对昆山来说再好不过了!
新房置业顾问：188 2127 9659