8-10万什么车好 奔腾B50这种基于B级车平台开发A级车的做法在全球来看都是 少见的，也正因为如此，在市场上很难找到与之 登对的车。高级别平台开发低级别车型其实并没有太多不好的地方，主要的问题在于成本，但这个问题不需要消费者负责，只要车子的价格够低，有高级别平台当然会是好事。8-10万什么车好 奔腾B50官方给出的价格是9.88万元-12.58万元，起步配置又很豪华，与主流A级车相比价格算是低的，因此它具备与主流A级车竞争的实力。那么竞争下来，它到底处于什么位置呢？如果按照“自主”、“A级”这个标准看，目前国内市场上的自主A级车应该算是8-10万什么车好 奔腾B50的典型对手，这其中包括比亚迪F3、海马海福星、奇瑞A5、吉利远景等等。这些车型目前主流的价格在6-7万元区间，似乎如此看来，8-10万什么车好 奔腾B50的价格 并不明显，实则不然，8-10万什么车好 奔腾B50并不是与它们竞争的。
奔腾虽是自主品牌车型，但与前面所说的这些车型还是有所区别的。除了一汽轿车的背景以外，还与其具有马自达合资和技术背景有关。8-10万什么车好 奔腾B50的平台并非像F3这些车型那样“山寨”而来，而是由马自达官方提供，一汽是要给马自达付钱的。因此从平台技术看，奔腾车具备与合资车相似或一样的底子。奔腾B70就是基于这个特点，以主流价格13-15万元区间，仍可以获得5000台左右的月销量。奔腾B70的价格就要显著高于F6、东方之子等车型，但销量却比对手好很多，已说明其中的奥妙和差异。
8-10万什么车好 奔腾B50的平台来自B70，而对手们的平台并非来自自身的B级车，这进一步拉开了8-10万什么车好 奔腾B50与这些对手之间的差距，因此8-10万什么车好 奔腾B50与这些车型之间有着2-3万元的价差完全合理，它们之间也没有太多的竞争关系。
在8-10万什么车好 奔腾B50之前，国内其实也有一款以B级车平台打造A级车定位的车型，即华晨骏捷。骏捷的平台与尊驰完全相同，轴距等底盘数据也无变化，但通过缩减车长和配备1.6L和1.8L发动机，将价格拉低到A级车区间，并获得巨大成功。这种做法与8-10万什么车好 奔腾B50如出一辙，因此它的成功也可以作为8-10万什么车好 奔腾B50的参照。
与骏捷相比，8-10万什么车好 奔腾B50的弱势仅在于空间和尺寸，但这并不会成为制约其竞争力的关键，这一点看看奔腾B70与尊驰之间的竞争状况就知道了。8-10万什么车好 奔腾B50在平台上比骏捷占有很大的 ，因为骏捷的平台技术并没有像奔腾这样的外方合作伙伴。基于此，8-10万什么车好 奔腾B50的竞争对手不仅不会仅仅锁定为骏捷，相反一汽轿车很可能并没有把骏捷放在眼里，而是考虑更大的合资A级车市场
这个市场的车型有很多，最典型的当然是目前卖得最火爆悦动。因此我们在这个环节的分析将主要以悦动作为参照物。
悦动成功的秘诀在于完全适合家用的定位以及超高的性价比，因此它可以看作是这一价位车型要想成功的模版。8-10万什么车好 奔腾B50在很大程度上就是按照这个理念去设计的。B级车的平台和长达4.6米的车长，让8-10万什么车好 奔腾B50在空间上满足普通家庭使用毫无问题，虽然与奔腾B70相比略有缩小，但与悦动基本平起平坐。悦动的舒适性很好，这是它被广泛接受的另一原因，8-10万什么车好 奔腾B50借助平台 ，将它高级别平台的舒适性充分发挥（而不是操控性，具体可参考《动态评测篇》），恰好也满足了这一需求。可以说悦动符合市场的 ，8-10万什么车好 奔腾B50基本上都有了。
性能方面，8-10万什么车好 奔腾B50动力上确实乏善可陈，但这同样也不是悦动的强项。对于考虑悦动的人来说，8-10万什么车好 奔腾B50的动力表现并不差。至于品牌价值，悦动韩国现代的牌子虽然算合资，但实际却并不见得比一汽奔腾强多少，看看其索纳塔、御翔/领翔与奔腾B70的价格与销量状况其实就能看出来。
综合来看，在配备相等价格接近的情况下，8-10万什么车好 奔腾B50从悦动手中抢一杯羹是没有问题的，更何况8-10万什么车好 奔腾B50的配备比悦动高，价格还比悦动低，因此从悦动的市场表现，我们也可以肯定8-10万什么车好 奔腾B50的竞争力。（具体两款车的对比选择，我们会在《竞品对比》环节做进一步分析。）
合资车中，起步价格低于8-10万什么车好 奔腾B50的除了伊兰特、赛拉图以外，最典型的就是凯越了，它同样也是月销量突破两万台的重量级车型。凯越优惠完以后目前的售价在8万元区间，与8-10万什么车好 奔腾B50配置相仿的车款价格也在9万元区间，比8-10万什么车好 奔腾B50还 。不过这种 是优惠后形成的（凯越的官方指导价悦动还要高），市场优惠不确定性因素很大，各地情况也并不一样，加上8-10万什么车好 奔腾B50上市价格同样也可以浮动，因此总体来说二者价格基本相当。基于前面的分析，8-10万什么车好 奔腾B50与凯越相比同样具备不错的竞争力。
除了这些“韩系军团”，8-10万什么车好 奔腾B50还会与目前风头正劲的两款“中国大众”车较量，即朗逸和新宝来。与新宝来相比，8-10万什么车好 奔腾B50的动力总能与之一致，空间相当，同时又都属于“合资平台中国版”，倒是很门当户对。8-10万什么车好 奔腾B50在底盘系统占据 ，价格比新宝来低一万，配置却比新宝来要高得多，因此它对新宝来的威胁肯定也不小。与新宝来相比，8-10万什么车好 奔腾B50的主要劣势在于品牌，毕竟“VW”的影响力和诱惑力确实不小，朗逸、新宝来的旺销与之有很大关系。朗逸的情况类似，它与8-10万什么车好 奔腾B50的差价更大，但配备上则与8-10万什么车好 奔腾B50类似，找准了国内消费者的真正需求。
总体来说，8-10万什么车好 奔腾B50与合资A级车比，价格处于“底层”，配置则几乎全面超越对手，加上它的B级车平台和较大的尺寸，它的性价比 还是 突出的，应该说它会比奔腾B70更有竞争力。
8-10万什么车好 奔腾B50就像是一款在动力方面没有那么强劲，空间上略有缩小，用料上有轻微节省的“变脸B70”，它在很多地方都与B70相似， 是在舒适性方面，而它的价格却比配置相当的B70要 三四万元，再加上它可以获得购置税优惠，因此总体来说要比B70显得值。 是对于那些不在乎动力的消费者（这样的人比例 高），8-10万什么车好 奔腾B50更显得有些“ ”。这也是为何它与诸多竞争对手相比 明显的主要原因。
总的来说奔腾此次推出B50还是明智的，总体竞争力不错。唯一遗憾的是对于那些不在乎配置的消费者而言，目前最低就是豪华型起步多少有点“捆绑销售”的嫌疑。如果8-10万什么车好 奔腾B50未来能推出配置略低的舒适型，将价格拉低到8万元区间，那它的竞争力将进一步凸显
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奔腾虽是自主品牌车型，但与前面所说的这些车型还是有所区别的。除了一汽轿车的背景以外，还与其具有马自达合资和技术背景有关。8-10万什么车好 奔腾B50的平台并非像F3这些车型那样“山寨”而来，而是由马自达官方提供，一汽是要给马自达付钱的。因此从平台技术看，奔腾车具备与合资车相似或一样的底子。奔腾B70就是基于这个特点，以主流价格13-15万元区间，仍可以获得5000台左右的月销量。奔腾B70的价格就要显著高于F6、东方之子等车型，但销量却比对手好很多，已说明其中的奥妙和差异。
8-10万什么车好 奔腾B50的平台来自B70，而对手们的平台并非来自自身的B级车，这进一步拉开了8-10万什么车好 奔腾B50与这些对手之间的差距，因此8-10万什么车好 奔腾B50与这些车型之间有着2-3万元的价差完全合理，它们之间也没有太多的竞争关系。
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与骏捷相比，8-10万什么车好 奔腾B50的弱势仅在于空间和尺寸，但这并不会成为制约其竞争力的关键，这一点看看奔腾B70与尊驰之间的竞争状况就知道了。8-10万什么车好 奔腾B50在平台上比骏捷占有很大的 ，因为骏捷的平台技术并没有像奔腾这样的外方合作伙伴。基于此，8-10万什么车好 奔腾B50的竞争对手不仅不会仅仅锁定为骏捷，相反一汽轿车很可能并没有把骏捷放在眼里，而是考虑更大的合资A级车市场
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合资车中，起步价格低于8-10万什么车好 奔腾B50的除了伊兰特、赛拉图以外，最典型的就是凯越了，它同样也是月销量突破两万台的重量级车型。凯越优惠完以后目前的售价在8万元区间，与8-10万什么车好 奔腾B50配置相仿的车款价格也在9万元区间，比8-10万什么车好 奔腾B50还 。不过这种 是优惠后形成的（凯越的官方指导价悦动还要高），市场优惠不确定性因素很大，各地情况也并不一样，加上8-10万什么车好 奔腾B50上市价格同样也可以浮动，因此总体来说二者价格基本相当。基于前面的分析，8-10万什么车好 奔腾B50与凯越相比同样具备不错的竞争力。
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