交通动脉的打通,除基础设施的对接外,新线路的设置,便民的同时更有利于区域经济发展。
跟随公司领导参会的詹民是北京人,在北京工作,但他是个不住在北京的北京人。两年前,他在廊坊燕郊买了一套新房。每天坐930路公交车往返于北京、燕郊之间。
“北京通往燕郊的地铁,今年内将开工。”詹民在“5·18”经洽会上听到这个消息后,喜出望外,而他的老板,却被一个叫“北京大外环”的概念深深吸引。
詹民的老板认为,打破阻碍京津冀区域合作进程障碍的最直接途径,就是交通。“京津冀经济区是继珠三角和长三角之后中国经济增长的第三大引擎,经济发展的活力日益增强,但交通大动脉的不畅通,影响了整个区域经济发展进程。”
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“北京通往燕郊的地铁,今年内将开工。”詹民在“5·18”经洽会上听到这个消息后,喜出望外,而他的老板,却被一个叫“北京大外环”的概念深深吸引。
詹民的老板认为,打破阻碍京津冀区域合作进程障碍的最直接途径,就是交通。“京津冀经济区是继珠三角和长三角之后中国经济增长的第三大引擎,经济发展的活力日益增强,但交通大动脉的不畅通,影响了整个区域经济发展进程。”
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