主题：经济网汽车选评，瞄瞄谁靠谱~~~

向来不会拐弯抹角，大家看了题目大概心里也有底。这是龙年来第一次发帖，首先要送给坛友们一个迟到的新年祝福：“新年快乐”，再者希望未来的日子多多支持。

进入主题吧，很多人在买车的时候会纠结如何在中、日、欧、美、韩……众多车系中做出选择，平时喜欢关注车市的草根男子也就是本人今天就来献丑吧。前些日子2011年中国经济网汽车年度评选结果火热出炉，我是众多投票者中的一员。我们知道一般评价都是选好的来评，有意思的是这次评选多了“?最不保值车型”和“最山寨车型”两个评选，哈哈，也算是一种创新啦！个人选了三个最具分量的奖项，来和大家一起探讨研究。

最具创新精神企业：比亚迪

究竟是抄袭or创新？我想这个问题始终是会争论不休的，近二年来的滑坡，是否这个奖项实至名归呢？其实它在一些车型设计上的模仿无可厚非，不过可别忘了人家在电池领域可是大亨，在越来越重视环保的今天，E6先行者的发布是比亚迪获此殊荣的决定性因素吧，不过这个价钱能再低点不，同志们说是不是呢？

最佳市场表现企业：北京现代

其实，过去一年韩系车又给大家留下深刻的印象吧？格里芬飞越K5灌篮、索纳塔连续4月销量破万，这个奖项 北京现代并不意外。02成立，09年的时候以94%的同比增长幅度创下57万辆的年销量，位列国内合资车企增速之首，在去年8月更是成为用时最短进去300万辆俱乐部的车企。抛开这些字面数据，这两年来北京现代每逢一款新车型都能带来一种惊喜，就拿红得发紫的索八来讲，跻身2011年中级车销量榜前十，最佳市场表现大半的功劳归功于它。十年过后，北京现代成长为国内一流车企，听说今年新伊兰特和ix45要上，有知道内幕消息的说一声……

最具凝聚力企业：上汽通用五菱

除了轿车市场，微车市场每年的消费力也是不少哦。上汽通用五菱2011年再次蝉联“微车老大”桂冠，还有一个亮点就是发布宝骏630，看来是打算着多点开花。据说这辆宝骏630凝聚了许多人的心血，所以就拿了最具凝聚力企业一奖，感觉未来几年内还是会在微车这个自己擅长的领域内有所作为。

大家觉得这三个大奖是否实至名归呢？踊跃发言吧，说出你自己的看法，在下坐等回复……