主题： 现状提车不用再排长队

近日，一份今年8月SUV销量前十 被公布，其中只有4款车型呈销量上升趋势，另外6款比起7月均有下滑。和轿车、MPV相比，这份成绩单着实不够漂亮,北京路虎4s店。

这两年，SUV向来是4S店的赚钱法宝，消费者对于这种车型的热情，让它的价格和市场表现一直比较坚挺。不过，当下不尽如人意的车市，颠覆了SUV无敌铁金刚的形象。面对有限的购买力，曾经骄傲的SUV也开始渐失锐气。

SUV市场正在遭遇着怎样的过渡和调整？商家曾经寄予厚望的SUV究竟还有多大的成长空间？这些问题的答案并没那么简单。

现状提车不用再排长队

曾经的赚钱利器风光不再

除了诸如路虎、jeep这样只卖越野车的品牌，放眼多数4S店展厅，SUV始终只是一道"配菜&rdquo,北京奔驰4s店;，七八款轿车配上一两款SUV是最常见的组合。这些"配菜"曾经是店家的赚钱利器，最 的加价、等车戏码都因为它们而上演。

如今，SUV的风光不再，价格有得商量,北京丰田4s店，提车也不用再排长队。进口大众捷通店的销售经理许燕告诉记者，之前他们店里的顶配途锐一直处在供不应求的状态，排队等车 普遍，但现在变成了现成的车子等客人来买。现在这款车子的销量和之前相比，至少下降了10%。

东风日产友通专营店的销售顾问熊君感觉到SUV明显不如轿车好卖。他坦言，自己每个月如果卖出10台车，其中SUV顶多只有23台。北京现代韩通店的销售顾问小汪也有同感，IX35在他们店里一个月曾经卖出过180台，而现在每月只能卖出100台左右。

买的人不给力，卖的人自然很着急。今年2月以来一波波的 潮也影响到了SUV。即使是以前加价最凶的大众途观、奥迪Q5、宝马X5，都无一不加入到了 大潮之中。记者了解到，目前市场上比较热门的SUV车型中，大部分都有价格优惠，即使不 的，也会象征性地提供一些赠品。当初的排队、加价，现在看来似乎都已经是 遥远的记忆。

变化性价比受关注顶配变得难卖

在整体销售不理想的背景下,北京宝马4s店，我们慢慢发现消费者在购买SUV时的心态似乎也发生了一些变化。正如许燕所说，当初最贵的顶配途锐最畅销，而现在变成了价格适中的中档配置比较吃香，客人们开始抛弃"要买就买最好的"这种盲目的心态，性价比成为他们考虑的要点。

基本配置车型替代顶配车型成为大家的最爱，这在SUV市场尤为明显。在前两年刚接触SUV车型时，大多数消费者都会往最贵的整，而现在，实用成了王道，顶配车型中一些华而不实的装置逐渐少了追随者。

凯迪拉克米卡迪4S店总经理张建业拿了SRX这款SUV做例子。在前年SRX刚上市之初，店里卖得最好的是57.8万元的高配版，占到这款车总销量的70%80%。到了去年，49.8万元的中配版成为主角。而今年，卖得最好的那款价格是42.98万元。

宝荣宝马4S店的王经理给我们做了这样的对比，宝马旗下的几款SUV车型中，目前卖得好的是比较经济的X1和X3，而其中最受欢迎的就是它们的基本配置。"有的人可能年初有50万的预算买车，到了现在预算变成40万了，还是想买同一款车，那就只好降低配置。"她认为基本配置成为主流，最主要的原因在于整体经济环境比较差。

另外，王经理还发现了一个微妙的变化：前两年来买SUV的客人，很多都会选择一次性付款，而现在做按揭的客人明显更多。这其中似乎暗含着一个原因：排除整体经济的影响不说，当年会买SUV的大多是荷包较鼓的"有钱人"，而现在SUV的客群开始扩大，稍有条件的消费者也会考虑购买SUV。

原因购车成本高过轿车可选产品实在太少

销量不理想，中低配卖得好，这些似乎都在昭示着SUV如今面临的尴尬境地。造成这种局面的有大环境的外部影响，更有SUV本身的一些内部因素。

价格一直是SUV的短板，性能相当的SUV和轿车相比，SUV在价格方面的劣势 明显。而接下来的油耗、维修、保养方面，SUV要花的钱也会比轿车多。在购车者预算有限的情况下，他们会宁可买一台实用的轿车，而不是"看上去很美"的SUV。尤其是今年，车价一再跳水，而轿车的 幅度比起SUV更明显，这在某种程度上也会对消费者的心理起到影响。

另外，大多数厂家对于SUV车型的开发依然比较保守，比起轿车更新换代的速度，SUV显然有"偷懒"的嫌疑。就拿最近来说，轿车市场有诸如朗动、朗逸等新车密集上市，而SUV市场则显得比较平静,北京奥迪4s店，途观、CRV、IX35、RAV4....这些老面孔虽然成熟却缺少新鲜感。

正如北京现代韩通店展厅主管邵杰所说，买轿车我们的可选范围很广，从几万元开始到几十万元、上百万元，每个价格区间里消费者都可以有很多车型来选择。但是SUV则不同，每个区间的产品就那么屈指可数的几款，如果都不合心意，就只能回过头考虑买轿车。

前景市场 其实不小需要做大产业规模

不过，当前SUV车型面临的这些困境却不影响业内人士对它的信心。他们有一个共识：SUV通常是家庭里的第二台车，随着汽车的普及和接下来的换车周期出现，SUV会焕发出强大的生命力。前两年市场对于SUV的 追捧是畸形的、盲目的，换种说法也算是一个泡沫。通过市场的逐步培育，SUV才会有一个稳定增长的客群。

事实上，价格降不下来，产品线不够丰富，这些问题的根本原因都在于目前SUV本身的产业规模偏小。相比已经 成熟而庞大的轿车产业来说，刚刚兴起的SUV还需要更多时间来做大产业。

一位业内人士是这么说的：现在经销商卖SUV干劲不大，因为厂家给的返点不多，卖它不赚钱。为什么厂家返点低呢？因为汽车制造业的成本是规模成本，规模越大，成本越低。SUV对于大多数汽车厂家来说都不是"主业"，规模都不会太大。这样一来成本下不去，自然是价格降不下来，返点加不上去了。

对于SUV的市场 ，业内似乎不乏信心。"消费者还是想买SUV的，如果拿买轿车的钱就能买到SUV，会有很多人愿意选择SUV。"张建业认为，SUV想要保持稳健的成长势头，关键就在于解决自己在价格方面的劣势。多数购买第二台车的消费者，都会在用过轿车之后，希望换上SUV体验另外一种汽车生活。