交通动脉的打通，除基础设施的对接外，新线路的设置，便民的同时更有利于区域经济发展。
跟随公司领导参会的詹民是北京人，在北京工作，但他是个不住在北京的北京人。两年前，他在廊坊燕郊买了一套新房。每天坐930路公交车往返于北京、燕郊之间。
“北京通往燕郊的地铁，今年内将开工。”詹民在“5·18”经洽会上听到这个消息后，喜出望外，而他的老板，却被一个叫“北京大外环”的概念深深吸引。
詹民的老板认为，打破阻碍京津冀区域合作进程障碍的最直接途径，就是交通。“京津冀经济区是继珠三角和长三角之后中国经济增长的第三大引擎，经济发展的活力日益增强，但交通大动脉的不畅通，影响了整个区域经济发展进程。”
详细内容：京东生活网：http://www.jdhappy.com/html/07/n-807.html
热烈期望中~ 虽说真正实现尚需时日，但毕竟让大家有了些盼头！
交通动脉的打通，除基础设施的对接外，新线路的设置，便民的同时更有利于区域经济发展。
跟随公司领导参会的詹民是北京人，在北京工作，但他是个不住在北京的北京人。两年前，他在廊坊燕郊买了一套新房。每天坐930路公交车往返于北京、燕郊之间。
“北京通往燕郊的地铁，今年内将开工。”詹民在“5·18”经洽会上听到这个消息后，喜出望外，而他的老板，却被一个叫“北京大外环”的概念深深吸引。
詹民的老板认为，打破阻碍京津冀区域合作进程障碍的最直接途径，就是交通。“京津冀经济区是继珠三角和长三角之后中国经济增长的第三大引擎，经济发展的活力日益增强，但交通大动脉的不畅通，影响了整个区域经济发展进程。”
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