每天早晚高峰时，连接通州与 的 八通线都是“站无虚席”（资料图） 摄/记者张子渊
公共交通“挤爆了” 医院床位排不上 自来水量不够用 如果不控不限制人口暴增 将绊住通州发展
近些年，通州无疑是北京发展最快的区县。2010年，“通州新城”的概念正式进入区十二五规划，奠定了未来5年的发展方向。 然而，在飞速发展的同时，通州也不得不正视日益剧增的人口给医疗、 带来的压力；不得不面对通州与 连接线的衔接之困；不得不解决化工厂、垃圾场“围城”的局面。 未来的通州，只有迈过人口、交通、环境这三道坎儿，通州的发展才能真正如通州人期盼的那样“走上高速公路”。 2000年：67.4万；2010年：118.4万，增长75.5%！这是目前通州区人口的现状，平均每年增加5.1万人。 如按此自然增长，2020年建成通州新城的人口将接近170万人。再加上承接来自 城区的疏散人口，通州区人口未来十年有望突破200万。 交通拥堵根源是车多，再深究则是人多。人口超速增长，已成通州 问题的主要根源。现象交通公交车从“随便坐”变成“上不去” 人口增长带来的交通问题对通州来说是最紧迫的，京通快速等进京通道和通州境内道路的拥堵已经呈现，大力发展的公共交通虽然能够对此稍有缓解，但是也产生了新问题。 以杨庄路为例，自从京通快速实行公交专用道以后，公共交通成为了不少通州居民出行的首选工具，由此引发了公交车内拥挤情况越发明显。 在公交专用道实施初期，807、668路等重要的进京公交线路已经“人满为患”，在杨庄等站等车的乘客根本挤不上车，他们只能拉着车门不撒手，“等下一辆吧，不然谁也走不了。”司机很无奈。 家住通州梨园镇云景里的李芳说，6年前小区门前开通了938支7（即今807路），那时车上基本是空的。车子高峰时段大约十多分钟一趟车，到了杨庄 才刚坐满人，很少有乘客站着，如果不是高峰时段，多占一个座位放包都可以。 2008年，发车间隔缩短到5分钟，但是到龙鼎园就已经没有座位了。如今，别说有座位，在杨庄 人多得几乎已经无法上车。 由于807路经过通州梨园地区大部分小区，因此客流十分巨大。每天晚高峰在大北窑桥下的公交车场站，记者都能看到807路乘客排队的队伍甩出近百米，而此时发车间隔已再次缩短为约3分钟。八通线末班车 座位依然难找 八通线的拥挤更不用说了。6年前，李芳乘坐八通线下班回家，晚八九点从梨园站或临河里站下车，几乎没有同路人。“那会儿都让老公去车站接，不然一个人不敢孤零零地走回去。”她说，现在晚11点半的八通线末班车上也找不到一个座位。 八通线的早高峰更是已经成为了“传奇”，网友把八通线各站点重新命名：“可以挤”“可以顶”“壮士站”“烈士站”等形容词，显示着八通线早高峰的“惨烈”。 乘坐八通线的乘客们自称“八通族”——中国历 最彪悍的民族。通州居民已经忘记从何时开始，八通线早高峰便开始站外限流了。李芳记得，过去早上坐八通线进京，直到北苑站才会开始有站立的乘客，而如今，要是不去抢座，肯定得从终点站土桥站一路站到底。医院一张病床 后面排着1000多人 人口的增加还体现在看病难。通州区潞河医院、妇幼保健院都是人口增加的重灾区。 潞河医院、妇幼保健院中不少科室的病床使用率已经超过了100%。这也就是说每张病床上午一个病人走，下午就会马上有一个病人住进来。 2008年通州区病床不足千张，近年来通州新建了通州区中医医院，并通过合作的方式引入北京市东直门中医院，今年年底潞河医院新病房楼也将投入使用。 但是以2010年118.4万常住人口计算，通州区每千人床位数仍旧不到2张，而这还不算上在通州的流动人口以及来自于河北三河、廊坊等处的就医者。如果以医疗实际服务人口计算，通州区每张病床至少在为1000人服务。 为了抢着生龙宝宝，今年后半年每天凌晨4点，通州区妇幼保健院门前，准爸爸们便要排队等待挂号。这还仅仅是龙宝宝们的“孕育”阶段，明年医院将迎来龙宝宝扎堆儿降生的情况，届时病房将更加紧张。 据通州区统计局统计，最新的人口普查中，15-64岁的人口上升比例最快。其中25-35岁生育高峰年龄的人口中，2000年为13.5万人，女性为6.5万人，而2010年的28.8万人中，女性涨到13.9万人，说明在10年来的新增人口中生育高峰年龄段的青壮年较多。水源水流越来越小 粗细堪比韭菜叶 人口增长最大的挑战就是资源。通州水困已经不是一年两年的事情了。 2011年北京市两会上，通州 代表韩克非就向北京市市委书记刘淇提出了通州百姓“有水吃没水用”的尴尬。“所谓有水吃没水用，就是水有，能喝能做饭，但是要用起来就很费事，水压小水流小，自来水流都跟韭菜叶一样粗细，这种情况在通州已经很普遍了。”韩克非代表说，希望北京市要关注通州人口增长后资源匮乏的问题。 如今通州居民用水困境越发严重，在通州梨园、果园等居民区尤其明显，新华联家园、翠屏北里、蓝调沙龙、旗舰凯旋等大型社区夏季已经成为了“上甘岭”，而这种趋势甚至如今已经能够延伸到春秋两季。 通州区自来水公司的数据显示，自2007年开始通州区用水量峰值以每天增长1万吨的速度上扬。 通州的地下水、河流水水量严重不足，通州自来水主要依靠朝阳北路的一条管道供水，但是随着朝阳北路两侧小区增加，再加上通州人口飞速增长，通州区的供水才出现困难。 为此，通州区今年新增了10口水源井，此外还新增了4000吨的蓄水池，并启动了新水厂工程。 但是新水厂要到2014年完工，南水北调工程也要在数年之后完成，同时通州人口还在继续增长，水厂建成后能否满足2014年的通州人口数量，还是未知数。应对限制纯居住项目开发 控制流动人口增长 车多人挤、就医难、水不够用等等，通州区已经开始意识到人口增长所暴露出的问题，控制人口增长已经成为了通州新城的重要工作。 通州新城规划中首先对纯居住项目进行了限制，未来通州将不再批准纯居住项目的开发建设，而将力度放在商业经营型建筑或商住 的建筑开发上。 此外，根据通州区十二五规划，未来五年通州将把人口自然增长率控制在千分之三点五以内，同时加强户籍管理，控制流动人口和人口机械性增长，健全“以证管人、以房管人、以业控人”的管理模式。 其中尤其重要的是推进城中村和城乡接合部的改造，加强房屋租赁和地下空间的管理，“控制人口并不是就不再接纳人口，通州新城发展还是很需要 人才的。”通州区区长岳鹏在接受记者采访时曾表示，通州区未来将通过推动产业结构优化升级，发展 产业吸引高素质人才，加大就业政策向海内外优秀人才和优秀高校毕业生的倾斜力度。 2010年通州区制定了《北京市通州区中长期人才发展规划（2010-2020）》，大力实施“聚龙”工程，为通州现代化国际新城建设培育和聚集大批优秀人才。到2020年，通州区人才资源总量将达到23万人，从业人员受高等 比例达到42%，人才贡献率达到60%，未来十年将投入20亿元作为通州人才发展基金。 十二五规划纲要提出，国民经济和社会发展指标中通州区人口将控制在145万人以内。
本篇文章来源于本地门户《通州时空网》|www.btcbd.com 原文链接：http://www.btcbd.com/news/2011/75097.html
每天早晚高峰时，连接通州与 的 八通线都是“站无虚席”（资料图） 摄/记者张子渊
公共交通“挤爆了” 医院床位排不上 自来水量不够用 如果不控不限制
人口暴增 将绊住通州发展
近些年，通州无疑是北京发展最快的区县。2010年，“通州新城”的概念正式进入区十二五规划，奠定了未来5年的发展方向。
然而，在飞速发展的同时，通州也不得不正视日益剧增的人口给医疗、 带来的压力；不得不面对通州与 连接线的衔接之困；不得不解决化工厂、垃圾场“围城”的局面。
未来的通州，只有迈过人口、交通、环境这三道坎儿，通州的发展才能真正如通州人期盼的那样“走上高速公路”。
2000年：67.4万；2010年：118.4万，增长75.5%！这是目前通州区人口的现状，平均每年增加5.1万人。
如按此自然增长，2020年建成通州新城的人口将接近170万人。再加上承接来自 城区的疏散人口，通州区人口未来十年有望突破200万。
交通拥堵根源是车多，再深究则是人多。人口超速增长，已成通州 问题的主要根源。
现象
交通
公交车从“随便坐”变成“上不去”
人口增长带来的交通问题对通州来说是最紧迫的，京通快速等进京通道和通州境内道路的拥堵已经呈现，大力发展的公共交通虽然能够对此稍有缓解，但是也产生了新问题。
以杨庄路为例，自从京通快速实行公交专用道以后，公共交通成为了不少通州居民出行的首选工具，由此引发了公交车内拥挤情况越发明显。
在公交专用道实施初期，807、668路等重要的进京公交线路已经“人满为患”，在杨庄等站等车的乘客根本挤不上车，他们只能拉着车门不撒手，“等下一辆吧，不然谁也走不了。”司机很无奈。
家住通州梨园镇云景里的李芳说，6年前小区门前开通了938支7（即今807路），那时车上基本是空的。车子高峰时段大约十多分钟一趟车，到了杨庄 才刚坐满人，很少有乘客站着，如果不是高峰时段，多占一个座位放包都可以。
2008年，发车间隔缩短到5分钟，但是到龙鼎园就已经没有座位了。如今，别说有座位，在杨庄 人多得几乎已经无法上车。
由于807路经过通州梨园地区大部分小区，因此客流十分巨大。每天晚高峰在大北窑桥下的公交车场站，记者都能看到807路乘客排队的队伍甩出近百米，而此时发车间隔已再次缩短为约3分钟。
八通线末班车 座位依然难找
八通线的拥挤更不用说了。6年前，李芳乘坐八通线下班回家，晚八九点从梨园站或临河里站下车，几乎没有同路人。“那会儿都让老公去车站接，不然一个人不敢孤零零地走回去。”她说，现在晚11点半的八通线末班车上也找不到一个座位。
八通线的早高峰更是已经成为了“传奇”，网友把八通线各站点重新命名：“可以挤”“可以顶”“壮士站”“烈士站”等形容词，显示着八通线早高峰的“惨烈”。
乘坐八通线的乘客们自称“八通族”——中国历 最彪悍的民族。通州居民已经忘记从何时开始，八通线早高峰便开始站外限流了。李芳记得，过去早上坐八通线进京，直到北苑站才会开始有站立的乘客，而如今，要是不去抢座，肯定得从终点站土桥站一路站到底。
医院
一张病床 后面排着1000多人
人口的增加还体现在看病难。通州区潞河医院、妇幼保健院都是人口增加的重灾区。
潞河医院、妇幼保健院中不少科室的病床使用率已经超过了100%。这也就是说每张病床上午一个病人走，下午就会马上有一个病人住进来。
2008年通州区病床不足千张，近年来通州新建了通州区中医医院，并通过合作的方式引入北京市东直门中医院，今年年底潞河医院新病房楼也将投入使用。
但是以2010年118.4万常住人口计算，通州区每千人床位数仍旧不到2张，而这还不算上在通州的流动人口以及来自于河北三河、廊坊等处的就医者。如果以医疗实际服务人口计算，通州区每张病床至少在为1000人服务。
为了抢着生龙宝宝，今年后半年每天凌晨4点，通州区妇幼保健院门前，准爸爸们便要排队等待挂号。这还仅仅是龙宝宝们的“孕育”阶段，明年医院将迎来龙宝宝扎堆儿降生的情况，届时病房将更加紧张。
据通州区统计局统计，最新的人口普查中，15-64岁的人口上升比例最快。其中25-35岁生育高峰年龄的人口中，2000年为13.5万人，女性为6.5万人，而2010年的28.8万人中，女性涨到13.9万人，说明在10年来的新增人口中生育高峰年龄段的青壮年较多。
水源
水流越来越小 粗细堪比韭菜叶
人口增长最大的挑战就是资源。通州水困已经不是一年两年的事情了。
2011年北京市两会上，通州 代表韩克非就向北京市市委书记刘淇提出了通州百姓“有水吃没水用”的尴尬。“所谓有水吃没水用，就是水有，能喝能做饭，但是要用起来就很费事，水压小水流小，自来水流都跟韭菜叶一样粗细，这种情况在通州已经很普遍了。”韩克非代表说，希望北京市要关注通州人口增长后资源匮乏的问题。
如今通州居民用水困境越发严重，在通州梨园、果园等居民区尤其明显，新华联家园、翠屏北里、蓝调沙龙、旗舰凯旋等大型社区夏季已经成为了“上甘岭”，而这种趋势甚至如今已经能够延伸到春秋两季。
通州区自来水公司的数据显示，自2007年开始通州区用水量峰值以每天增长1万吨的速度上扬。
通州的地下水、河流水水量严重不足，通州自来水主要依靠朝阳北路的一条管道供水，但是随着朝阳北路两侧小区增加，再加上通州人口飞速增长，通州区的供水才出现困难。
为此，通州区今年新增了10口水源井，此外还新增了4000吨的蓄水池，并启动了新水厂工程。
但是新水厂要到2014年完工，南水北调工程也要在数年之后完成，同时通州人口还在继续增长，水厂建成后能否满足2014年的通州人口数量，还是未知数。
应对
限制纯居住项目开发 控制流动人口增长
车多人挤、就医难、水不够用等等，通州区已经开始意识到人口增长所暴露出的问题，控制人口增长已经成为了通州新城的重要工作。
通州新城规划中首先对纯居住项目进行了限制，未来通州将不再批准纯居住项目的开发建设，而将力度放在商业经营型建筑或商住 的建筑开发上。
此外，根据通州区十二五规划，未来五年通州将把人口自然增长率控制在千分之三点五以内，同时加强户籍管理，控制流动人口和人口机械性增长，健全“以证管人、以房管人、以业控人”的管理模式。
其中尤其重要的是推进城中村和城乡接合部的改造，加强房屋租赁和地下空间的管理，“控制人口并不是就不再接纳人口，通州新城发展还是很需要 人才的。”通州区区长岳鹏在接受记者采访时曾表示，通州区未来将通过推动产业结构优化升级，发展 产业吸引高素质人才，加大就业政策向海内外优秀人才和优秀高校毕业生的倾斜力度。
2010年通州区制定了《北京市通州区中长期人才发展规划（2010-2020）》，大力实施“聚龙”工程，为通州现代化国际新城建设培育和聚集大批优秀人才。到2020年，通州区人才资源总量将达到23万人，从业人员受高等 比例达到42%，人才贡献率达到60%，未来十年将投入20亿元作为通州人才发展基金。
十二五规划纲要提出，国民经济和社会发展指标中通州区人口将控制在145万人以内。
本篇文章来源于本地门户《通州时空网》|www.btcbd.com 原文链接：http://www.btcbd.com/news/2011/75097.html