1、首条市域快线：可实现列车最高行驶速度100km/h，全程运行时间缩到64分钟
2、首采用B型8节编组列车：实现大编组车，每列车可搭载1960人，比原来多520人
3、首座上下叠落同站台换乘车站：南锣鼓巷站受西端平安大街南侧教堂和北侧东不压桥遗址制约，将两座车站布置在道路南北两侧，形成了同台换乘
4、首座四线换乘站：东四站，一期建成5、6、8号线车站，并预留3号线站位
5、设计方面，一是将“京城连廊”的理念，应用于沿线站台设计，将城市地上空间印象移植于 线路对应的车站空间，整条线路上展示着不同城市区段的文化特征。
6、换乘点多，20座车站中11座为换乘站：6号线开通后，将于与目前运营的既有 线实现5处换乘，分别为2号线、4号线、5号线、10号线一期；与在建 线路4处换乘，分别为10号线二期、9号线、8号线、14号线；与近期规划建设线路2处换乘，分别为16号线、天通苑线。
7、由于 6号线与 1号线同为东西走向，6号线的开通会大大缓解1号线的载客压力
8、电梯的升级： 6号线每个站的站厅和站台之间都采用双向扶梯，而以前大多车站都是楼梯或只有上行扶梯。有条件的车站出入口也都设置了双向扶梯。此外，大部分车站出入口还都设了两部无障碍直梯。
呵呵
1、首条市域快线：可实现列车最高行驶速度100km/h，全程运行时间缩到64分钟
2、首采用B型8节编组列车：实现大编组车，每列车可搭载1960人，比原来多520人
3、首座上下叠落同站台换乘车站：南锣鼓巷站受西端平安大街南侧教堂和北侧东不压桥遗址制约，将两座车站布置在道路南北两侧，形成了同台换乘
4、首座四线换乘站：东四站，一期建成5、6、8号线车站，并预留3号线站位
5、设计方面，一是将“京城连廊”的理念，应用于沿线站台设计，将城市地上空间印象移植于 线路对应的车站空间，整条线路上展示着不同城市区段的文化特征。
6、换乘点多，20座车站中11座为换乘站：6号线开通后，将于与目前运营的既有 线实现5处换乘，分别为2号线、4号线、5号线、10号线一期；与在建 线路4处换乘，分别为10号线二期、9号线、8号线、14号线；与近期规划建设线路2处换乘，分别为16号线、天通苑线。
7、由于 6号线与 1号线同为东西走向，6号线的开通会大大缓解1号线的载客压力
8、电梯的升级： 6号线每个站的站厅和站台之间都采用双向扶梯，而以前大多车站都是楼梯或只有上行扶梯。有条件的车站出入口也都设置了双向扶梯。此外，大部分车站出入口还都设了两部无障碍直梯。