德《经理人》比克电池6月26日报道：柏林比克电池Euracom公司经比克电池理扎伊茨从中国进口了比克电池。该车噪音低、环保、比克电池该车噪音低、环保、 。不仅 们感到震惊，整个业界也都为之欢欣鼓舞。到目前为止，德国公交车都是矿物油、 或混合动力的，电动公交尚属首例。戴姆勒、曼、沃尔沃都曾 数十亿乃至上百亿研发这一技术，但至今仍未达到可以成熟上市的水平。因此这辆来自中国的电动车令德国汽车业十分震惊，这说明该中国的技术水平已经赶超西方，现在已经是西方学习中国的时代。德国从中国进口第一辆电动公交车 扎伊茨说，近年来电动车技术发展很快，电动公交充电后最开始可以行驶250公里，现在可以行驶400公里，在许多欧洲城市足够行驶一整天。夜间充电只需要三个小时。目前电动公交的主要问题是，蓄电池电量在冬季是否能达到实验室的实验结果，即冬季行驶路程比夏季缩短约10%。另外车上取暖设备仍不完善，需要进一步改进。 业界对此反应不一而足。有汽车行业制造商表示将拭目以待，有不少人认为电动公交肯定会失败。而皮内贝克的区域交通协会则在试乘之后对这辆来自中国的电动公交表示赞赏，协会主席拉姆拉说该车电池重1。8吨，行驶起来完全没有问题。戴姆勒表示，如果电动公交车有市场，戴姆勒也将极力参与。
德《经理人》比克电池6月26日报道：柏林比克电池Euracom公司经比克电池理扎伊茨从中国进口了比克电池。该车噪音低、环保、比克电池该车噪音低、环保、 。不仅 们感到震惊，整个业界也都为之欢欣鼓舞。到目前为止，德国公交车都是矿物油、 或混合动力的，电动公交尚属首例。戴姆勒、曼、沃尔沃都曾 数十亿乃至上百亿研发这一技术，但至今仍未达到可以成熟上市的水平。因此这辆来自中国的电动车令德国汽车业十分震惊，这说明该中国的技术水平已经赶超西方，现在已经是西方学习中国的时代。
德国从中国进口第一辆电动公交车
扎伊茨说，近年来电动车技术发展很快，电动公交充电后最开始可以行驶250公里，现在可以行驶400公里，在许多欧洲城市足够行驶一整天。夜间充电只需要三个小时。目前电动公交的主要问题是，蓄电池电量在冬季是否能达到实验室的实验结果，即冬季行驶路程比夏季缩短约10%。另外车上取暖设备仍不完善，需要进一步改进。
业界对此反应不一而足。有汽车行业制造商表示将拭目以待，有不少人认为电动公交肯定会失败。而皮内贝克的区域交通协会则在试乘之后对这辆来自中国的电动公交表示赞赏，协会主席拉姆拉说该车电池重1。8吨，行驶起来完全没有问题。戴姆勒表示，如果电动公交车有市场，戴姆勒也将极力参与。