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如何选择火花塞?解读火花塞知识以及更换
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如何选择火花塞?解读火花塞知识以及更换
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2015-07-07
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申请澳洲留学条件发动机工作的重要原件
美国大学 2015排行
(柴油发动机是压燃做
去美国读研要求
功,没有火花塞),身
如何申请澳洲移民
不小,今天我们就来聊
哪些海 校认可高考成绩
小,今天我们就来聊聊更换火花塞时需要注意的基本知识,方便您在选购火花塞的时候选择更准确,心里更有底。
1 副本.jpg
● 工作原理
火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、 电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
★ 选择火花塞的硬性指标
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
2 副本.jpg
螺纹直径
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
3 副本.jpg
螺纹长度
另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
4 副本.jpg
2、热值
热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”,而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。
5 副本.jpg
冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳。
需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的,NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。
★ 火花塞材质对于性能的影响
火花塞是由铁壳、 陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极,而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质,而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。
6 副本.jpg
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
" width=506 height=293 _src=" 火花塞是支持汽油
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发动机工作的重要原件
美国大学 2015排行
(柴油发动机是压燃做
去美国读研要求
功,没有火花塞),身
如何申请澳洲移民
不小,今天我们就来聊
哪些海 校认可高考成绩
小,今天我们就来聊聊更换火花塞时需要注意的基本知识,方便您在选购火花塞的时候选择更准确,心里更有底。
1 副本.jpg
● 工作原理
火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、 电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
★ 选择火花塞的硬性指标
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
2 副本.jpg
螺纹直径
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
3 副本.jpg
螺纹长度
另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
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2、热值
热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”,而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。
5 副本.jpg
冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳。
需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的,NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。
★ 火花塞材质对于性能的影响
火花塞是由铁壳、 陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极,而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质,而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。
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现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
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● 工作原理
火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、 电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
★ 选择火花塞的硬性指标
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
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螺纹直径
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
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螺纹长度
另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
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2、热值
热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”,而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。
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冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳。
需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的,NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。
★ 火花塞材质对于性能的影响
火花塞是由铁壳、 陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极,而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质,而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。
6 副本.jpg
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
" width=506 height=293 _src=" 火花塞是支持汽油申请澳洲留学条件发动机工作的重要原件美国大学 2015排行(柴油发动机是压燃做去美国读研要求功,没有火花塞),身如何申请澳洲移民不小,今天我们就来聊哪些海 校认可高考成绩小,今天我们就来聊聊更换火花塞时需要注意的基本知识,方便您在选购火花塞的时候选择更准确,心里更有底。
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● 工作原理
火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、 电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
★ 选择火花塞的硬性指标
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
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螺纹直径
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
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螺纹长度
另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
4 副本.jpg
2、热值
热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”,而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。
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冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳。
需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的,NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。
★ 火花塞材质对于性能的影响
火花塞是由铁壳、 陶瓷体两大部分组成的,其中陶瓷体中还包含了接线螺杆和电极,而我们平时挑选火花塞时说的“某某金”说的就是这个小电极的材质,而其他部件的材质对于发动机性能来说都是可以忽略掉的。
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现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
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