前两天在朋友圈里看到一张图片，就是 的内部文件，什么乱七八糟的，居然按公里算，起价3块钱，6公里以内三块钱，大于6小于16的是4块钱，16公里以上的是5块钱，还有什么时间限制不能超过4小时，看的让人窝火。
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公交，说白了，不就是普通老百姓、穷人出行工具么？在 骑自行车现实么？本来贫富差距就够大了，你再弄个 ，让有钱的都去开车，没钱的走路，贫富差距不是更大么？
我发现zf一遇到什么事就是拿钱解决，就俩字： 。让买不起的更买不起，也不敢想，让买得起的不屑于买，问题是在北京这种流动人口比固定人口多得多的城市，作为城市的经济纽带， 和公交无论再怎么涨，它也是一样会拥挤，会堵车，会晚点，归根结底是人多。
中国人本来就多，这没办法，但是人多力量大啊，zf应该考虑的是如何疏通和引导，而不是一味的涨涨涨，这么做的后果只会激化矛盾，让公众对zf更失望，社会就会更混乱，管理起来更麻烦。
所以我觉得， 并不是一个正确的解决之道，zf如果真的这样做，只会搬起石头砸自己的脚。
已经确定了么？
除了 还会干嘛？坑人
都是穷人坐， 穷人也坐不起
这就是胡闹！说涨就涨么？
了只会让地上交通更拥堵
前两天在朋友圈里看到一张图片，就是 的内部文件，什么乱七八糟的，居然按公里算，起价3块钱，6公里以内三块钱，大于6小于16的是4块钱，16公里以上的是5块钱，还有什么时间限制不能超过4小时，看的让人窝火。
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公交，说白了，不就是普通老百姓、穷人出行工具么？在 骑自行车现实么？本来贫富差距就够大了，你再弄个 ，让有钱的都去开车，没钱的走路，贫富差距不是更大么？
我发现zf一遇到什么事就是拿钱解决，就俩字： 。让买不起的更买不起，也不敢想，让买得起的不屑于买，问题是在北京这种流动人口比固定人口多得多的城市，作为城市的经济纽带， 和公交无论再怎么涨，它也是一样会拥挤，会堵车，会晚点，归根结底是人多。
中国人本来就多，这没办法，但是人多力量大啊，zf应该考虑的是如何疏通和引导，而不是一味的涨涨涨，这么做的后果只会激化矛盾，让公众对zf更失望，社会就会更混乱，管理起来更麻烦。
所以我觉得， 并不是一个正确的解决之道，zf如果真的这样做，只会搬起石头砸自己的脚。