过去几个月以来，不同品类的共享单车在部分城市中不断进行拼杀，这个新事物彻底火了。不可否认，共享单车的“最后一公里”给人们带来了极大的便利，但火爆的背后隐藏着太多的危机，如盈利问题。有 分析说共享单车只是无根之木，因为它们没有真正的盈利模式，如同镜中水花，表面繁荣，但一碰即碎。
盈利模式其中的影响因素之一在于成本，而共享单车的折损率在成本中占了很大一块，这同时也是共享单车最直接需要面对的危机。
共享单车的折损率包含两方面：自然折损率和人为折损率。自然折损率不必说，单车风吹雨打，走走骑骑，这个是无法避免的，但人为故意损坏的情况就让人触目惊心了。
从最近的共享单车负面新闻总结出来，大概出现的问题有这么几种：一是城市管理者觉得妨碍了秩序，将共享单车进行了处理。二是单车使用完后随意摆放、留作私用等等。三是某部分人直接蓄意破坏单车，甚至进行违法盗卖行为。
这还仅仅只是新闻报道出来的，暗地里的不知道还有多少，这些问题会不会在某段时间大面积爆发？根据调查，共享单车的折损率一直居高不下，有可能高达20%到30%左右，折损率已经成为共享单车继续往前走的最大阻力。
针对这些问题应该如何解决呢？事实上，共享单车的平台也考虑到这些问题，设置了相应的措施，如派人员进行划区域巡逻，设置奖惩制度，未按规定操作举证将追本溯源进行奖励和惩罚，以及和警方合作，打击破坏单车之类的违法行为等等，但这些措施基本上收效甚微。
一味的道德约束和规则设定是无法从根本上解决问题，真正解决还是需要从人性的角度出发，造成这些问题的人群无非是两种：第一是素质差的人；第二是利益损害者，这个包括同行以及相关行业的人群。
破坏者需要曝光，举证的人需要激励，那从用户激励的角度来看，可以尝试使用游戏化监督制度来缓解这些问题，比如设置举证等级制度，每个用户举证一定数量的破坏行为可升一级，平台核实后进行物质和精神上的奖励，并对破坏者的身份信息进行曝光，另可视破坏行为进行区别对待。
有人开玩笑说共享单车在中国必死无疑，因为很多人都在等着共享单车平台倒闭后好去搬辆单车。从这也可以看出来人性是 上最不可控的因素之一，我相信体验过共享单车的人应该能明白它给人们的出行带来多大的便利，大家还有什么方法来帮助共享单车度过这些危机？
这种利民的举动应该多弘扬
过去几个月以来，不同品类的共享单车在部分城市中不断进行拼杀，这个新事物彻底火了。不可否认，共享单车的“最后一公里”给人们带来了极大的便利，但火爆的背后隐藏着太多的危机，如盈利问题。有 分析说共享单车只是无根之木，因为它们没有真正的盈利模式，如同镜中水花，表面繁荣，但一碰即碎。
盈利模式其中的影响因素之一在于成本，而共享单车的折损率在成本中占了很大一块，这同时也是共享单车最直接需要面对的危机。
共享单车的折损率包含两方面：自然折损率和人为折损率。自然折损率不必说，单车风吹雨打，走走骑骑，这个是无法避免的，但人为故意损坏的情况就让人触目惊心了。
从最近的共享单车负面新闻总结出来，大概出现的问题有这么几种：一是城市管理者觉得妨碍了秩序，将共享单车进行了处理。二是单车使用完后随意摆放、留作私用等等。三是某部分人直接蓄意破坏单车，甚至进行违法盗卖行为。
这还仅仅只是新闻报道出来的，暗地里的不知道还有多少，这些问题会不会在某段时间大面积爆发？根据调查，共享单车的折损率一直居高不下，有可能高达20%到30%左右，折损率已经成为共享单车继续往前走的最大阻力。
针对这些问题应该如何解决呢？事实上，共享单车的平台也考虑到这些问题，设置了相应的措施，如派人员进行划区域巡逻，设置奖惩制度，未按规定操作举证将追本溯源进行奖励和惩罚，以及和警方合作，打击破坏单车之类的违法行为等等，但这些措施基本上收效甚微。
一味的道德约束和规则设定是无法从根本上解决问题，真正解决还是需要从人性的角度出发，造成这些问题的人群无非是两种：第一是素质差的人；第二是利益损害者，这个包括同行以及相关行业的人群。
破坏者需要曝光，举证的人需要激励，那从用户激励的角度来看，可以尝试使用游戏化监督制度来缓解这些问题，比如设置举证等级制度，每个用户举证一定数量的破坏行为可升一级，平台核实后进行物质和精神上的奖励，并对破坏者的身份信息进行曝光，另可视破坏行为进行区别对待。
有人开玩笑说共享单车在中国必死无疑，因为很多人都在等着共享单车平台倒闭后好去搬辆单车。从这也可以看出来人性是 上最不可控的因素之一，我相信体验过共享单车的人应该能明白它给人们的出行带来多大的便利，大家还有什么方法来帮助共享单车度过这些危机？