K哥心中总有一个概念：在京津冀协同发展的今天，只有公交、城际铁路、 等交通设施完备，实现“公交化”，三地才能实现真正意义上的同城生活。
这不，今天看新闻，K哥就发现了一个好消息：据《法制晚报》透露，近日，铁道第三勘察设计院发布了廊涿固保城际铁路首轮环评公告。
该条线路是北京新机场的交通配套之一，将北京新机场与河北南部地区连接起来。未来，京冀将有三条城际铁路通往北京新机场。
除廊涿城际外，通往北京新机场的城际铁路还包括京霸城际以及城际联络线S6线。根据计划，这三条城铁均将于今年年底开工，并在2019年至2020年陆续投入运营。
三条城际铁路通往北京新机场，什么概念？随着北京新机场建设，国家正在大力推进北京新机场周边基础设施、尤其是交通的建设，未来，由北京新机场带来的临空经济圈已经逐步成型。当然，廊涿城际并非只有70公里长。河北省政府官网本月初发布的最新信息显示，这条线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县，终至涿州市，正线长度102.79公里。廊涿城际将被称为S6线的城际联络线共线一段。
而廊涿固保城际不久前开始招标。据参与招标的企业披露，廊涿城际全线由东至西共设10个车站（含预留4个），其中与城际联络线共线段设5个车站（含预留1个），新建线路部分工程设5个车站（含预留3个）。
城际铁路区别于一般铁路，是因为它更具有区域属性。修建城际铁路服务北京新机场，这是一个不争的事实，但此举为廊坊带来了空前的福利， 北京的地源 ，廊坊未来的发展 被无限放大。作为北京事实意义上的卫星城，城际铁路网的完善，将直接促进廊坊与北京生活的同城化，因为届时乘坐城际铁路将像乘坐 一样便捷。
当然，北京与廊坊推进同城效应，并不是说廊坊将会成为一座“睡城”，随着京津冀协同发展的推进，廊坊在吸引北京非首都功能疏解上的 也将越来越大，随之带来的是北京外溢的产业、技术、人才……
而处于北京新机场临空经济圈核心腹地的新空港孔雀城将直接受益于城际铁路的发展，S6线环评显示将在新空港设站，其他城际铁路的发展也将让新空港孔雀城享受这个“爱的抱抱”。
届时，无论是选择在北京工作、廊坊买房，还是“北漂”飘到廊坊落地生根，新空港孔雀城都是一个不错的选择。
我们都想在北京生活，但是我们大多数人都在北京买不起一所房子。不是么？
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K哥心中总有一个概念：在京津冀协同发展的今天，只有公交、城际铁路、 等交通设施完备，实现“公交化”，三地才能实现真正意义上的同城生活。
这不，今天看新闻，K哥就发现了一个好消息：据《法制晚报》透露，近日，铁道第三勘察设计院发布了廊涿固保城际铁路首轮环评公告。
该条线路是北京新机场的交通配套之一，将北京新机场与河北南部地区连接起来。未来，京冀将有三条城际铁路通往北京新机场。
除廊涿城际外，通往北京新机场的城际铁路还包括京霸城际以及城际联络线S6线。根据计划，这三条城铁均将于今年年底开工，并在2019年至2020年陆续投入运营。
三条城际铁路通往北京新机场，什么概念？随着北京新机场建设，国家正在大力推进北京新机场周边基础设施、尤其是交通的建设，未来，由北京新机场带来的临空经济圈已经逐步成型。当然，廊涿城际并非只有70公里长。河北省政府官网本月初发布的最新信息显示，这条线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县，终至涿州市，正线长度102.79公里。廊涿城际将被称为S6线的城际联络线共线一段。
而廊涿固保城际不久前开始招标。据参与招标的企业披露，廊涿城际全线由东至西共设10个车站（含预留4个），其中与城际联络线共线段设5个车站（含预留1个），新建线路部分工程设5个车站（含预留3个）。
城际铁路区别于一般铁路，是因为它更具有区域属性。修建城际铁路服务北京新机场，这是一个不争的事实，但此举为廊坊带来了空前的福利， 北京的地源 ，廊坊未来的发展 被无限放大。作为北京事实意义上的卫星城，城际铁路网的完善，将直接促进廊坊与北京生活的同城化，因为届时乘坐城际铁路将像乘坐 一样便捷。
当然，北京与廊坊推进同城效应，并不是说廊坊将会成为一座“睡城”，随着京津冀协同发展的推进，廊坊在吸引北京非首都功能疏解上的 也将越来越大，随之带来的是北京外溢的产业、技术、人才……
而处于北京新机场临空经济圈核心腹地的新空港孔雀城将直接受益于城际铁路的发展，S6线环评显示将在新空港设站，其他城际铁路的发展也将让新空港孔雀城享受这个“爱的抱抱”。
届时，无论是选择在北京工作、廊坊买房，还是“北漂”飘到廊坊落地生根，新空港孔雀城都是一个不错的选择。
我们都想在北京生活，但是我们大多数人都在北京买不起一所房子。不是么？
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