随着人们经济水平的提高，有车一族也越来越多，纵观国内SUV市场火爆依旧，10万左右大空间suv似乎更受到人们青睐，作为始终占据市场重要份额的一汽森雅R7又有着哪些 呢？ 10万左右大空间suv，对于外貌协会会员来说，森雅R7德系基因的外观，每个角度都无可挑剔。事实上，森雅R7的外观设计出自大众控股汽车设计公司IDG之手，前格栅采用双幅样式并以镀铬进行装饰，多边形的中网和前大灯呼应，鹰眼造型的车灯 前脸下方的银色护板，使得整车看起来更加硬朗。10万左右大空间suv，侧面采用贯穿式高腰线和大轮拱线设计思路简洁流畅，视觉上增大侧面的车身面积，使车身更加修长犀利，稳定而充满力量感。车尾的造型与前脸一样圆润饱 满，鹰喙造型的车尾灯显得尾部更加深邃。此外，随着现在大家对外观的要求越来越高，森雅R7的多种车身颜色（7种）还可以满足不同消费者的需求。 10万左右大空间suv，森雅R7的内部采用常规的对称式布局，并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，增加车内的时尚、活力气息（据了解，森雅R7有两种内饰颜色搭配可选择）；其余部分采用了硬质材料，手感上感觉尚可。真皮包裹的三幅式方向盘三、九点手感很好。真皮座椅的包裹性良好，软硬程度适中，腰部支撑性也良好，即使长时间坐于车内，腰部也不会感觉劳累。10万左右大空间suv，九寸的中控大屏比起竞品车型来说，要更大一些，其中包括了蓝牙、手机互联、导航等功能，视觉效果也很清晰。唯一遗憾的是，目前暂不支持苹果手机的互联。10万左右大空间suv，森雅R7在后排空间上总体表现不错，在安全配置方面的表现可圈可点，比如尊贵型配备了诸如：ABS+EBD、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、一键启动、防眩目后视镜等功能，配置标准处于这个级别车型的中上等水平。 10万左右大空间suv，森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，搭载5MT变速箱。在试驾过程中，离合踏板的回馈力反应较灵敏，结合点在大概整个离合踏板行程的一半处，比较容易上手。档位的换挡行程也很清晰、适中。相比起较为灵敏的离合踏板，油门踏板显得要稍微迟滞一点。10万左右大空间suv，在时速超过80km/h的时候，加速感就变得不太明显；但是在低速到中等速度（60-80km/h）加速时，森雅R7让我们感觉很舒畅 10万左右大空间suv，在高速的时候，森雅R7的噪音控制得还不错，发动机转速在3000转以内的时候，车内听不到发动机的噪音。当然，风噪的介入也是难以避免的。而发动机转速超过3000转以后，车内的噪音就开始蠢蠢欲动了。10万左右大空间suv，总体来说，在同级别车型中，森雅R7的噪音控制也算得上是中规中矩。 10万左右大空间suv，当车辆停稳后，拉起手刹、摘挡之后，松开离合和刹车，森雅R7的怠速启停功能立刻介入使车辆熄火，而起步的时候，踩下离合，车辆自动启动。整个过程的介入很自然，不觉得突兀。10万左右大空间suv，在路过较差道路的时候，森雅R7的悬架滤振表现告诉我们，它的调校还是偏舒适。对于较小的坑洼路面、较低的减速带都能够将其多余的振动过滤掉，而面对一些较高的减速带时，滤振的效果有限。10万左右大空间suv，森雅R7的悬架调校可以满足家庭用车日常舒适性的需求。10万左右大空间suv，很多人感觉森雅R7就像一个温柔的绅士。虽然动力上并没有想象澎湃，但是稳定的加速性、偏舒适的悬架还有日常驾驶的噪音控制都让人感觉它就是个温文尔雅的绅士。应对日常城市驾驶的话，森雅R7应该游刃有余。 10万左右大空间suv，森雅R7可以看做是中国一汽的一款转型之作，也体现了一汽对于当前SUV市场的深度洞悉。原创的外观设计主打年轻市场的风格，年轻化的内饰与外观风格相得益彰，让整车设计很有整体感，符合时下主流消费群体的审美需求。
随着人们经济水平的提高，有车一族也越来越多，纵观国内SUV市场火爆依旧，10万左右大空间suv似乎更受到人们青睐，作为始终占据市场重要份额的一汽森雅R7又有着哪些 呢？
10万左右大空间suv，对于外貌协会会员来说，森雅R7德系基因的外观，每个角度都无可挑剔。事实上，森雅R7的外观设计出自大众控股汽车设计公司IDG之手，前格栅采用双幅样式并以镀铬进行装饰，多边形的中网和前大灯呼应，鹰眼造型的车灯 前脸下方的银色护板，使得整车看起来更加硬朗。10万左右大空间suv，侧面采用贯穿式高腰线和大轮拱线设计思路简洁流畅，视觉上增大侧面的车身面积，使车身更加修长犀利，稳定而充满力量感。车尾的造型与前脸一样圆润饱 满，鹰喙造型的车尾灯显得尾部更加深邃。此外，随着现在大家对外观的要求越来越高，森雅R7的多种车身颜色（7种）还可以满足不同消费者的需求。
10万左右大空间suv，森雅R7的内部采用常规的对称式布局，并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，增加车内的时尚、活力气息（据了解，森雅R7有两种内饰颜色搭配可选择）；其余部分采用了硬质材料，手感上感觉尚可。真皮包裹的三幅式方向盘三、九点手感很好。真皮座椅的包裹性良好，软硬程度适中，腰部支撑性也良好，即使长时间坐于车内，腰部也不会感觉劳累。10万左右大空间suv，九寸的中控大屏比起竞品车型来说，要更大一些，其中包括了蓝牙、手机互联、导航等功能，视觉效果也很清晰。唯一遗憾的是，目前暂不支持苹果手机的互联。10万左右大空间suv，森雅R7在后排空间上总体表现不错，在安全配置方面的表现可圈可点，比如尊贵型配备了诸如：ABS+EBD、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、一键启动、防眩目后视镜等功能，配置标准处于这个级别车型的中上等水平。
10万左右大空间suv，森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，搭载5MT变速箱。在试驾过程中，离合踏板的回馈力反应较灵敏，结合点在大概整个离合踏板行程的一半处，比较容易上手。档位的换挡行程也很清晰、适中。相比起较为灵敏的离合踏板，油门踏板显得要稍微迟滞一点。10万左右大空间suv，在时速超过80km/h的时候，加速感就变得不太明显；但是在低速到中等速度（60-80km/h）加速时，森雅R7让我们感觉很舒畅
10万左右大空间suv，在高速的时候，森雅R7的噪音控制得还不错，发动机转速在3000转以内的时候，车内听不到发动机的噪音。当然，风噪的介入也是难以避免的。而发动机转速超过3000转以后，车内的噪音就开始蠢蠢欲动了。10万左右大空间suv，总体来说，在同级别车型中，森雅R7的噪音控制也算得上是中规中矩。
10万左右大空间suv，当车辆停稳后，拉起手刹、摘挡之后，松开离合和刹车，森雅R7的怠速启停功能立刻介入使车辆熄火，而起步的时候，踩下离合，车辆自动启动。整个过程的介入很自然，不觉得突兀。10万左右大空间suv，在路过较差道路的时候，森雅R7的悬架滤振表现告诉我们，它的调校还是偏舒适。对于较小的坑洼路面、较低的减速带都能够将其多余的振动过滤掉，而面对一些较高的减速带时，滤振的效果有限。10万左右大空间suv，森雅R7的悬架调校可以满足家庭用车日常舒适性的需求。10万左右大空间suv，很多人感觉森雅R7就像一个温柔的绅士。虽然动力上并没有想象澎湃，但是稳定的加速性、偏舒适的悬架还有日常驾驶的噪音控制都让人感觉它就是个温文尔雅的绅士。应对日常城市驾驶的话，森雅R7应该游刃有余。
10万左右大空间suv，森雅R7可以看做是中国一汽的一款转型之作，也体现了一汽对于当前SUV市场的深度洞悉。原创的外观设计主打年轻市场的风格，年轻化的内饰与外观风格相得益彰，让整车设计很有整体感，符合时下主流消费群体的审美需求。