对于经常预约网约车的人来说，美团打车和滴滴打车哪个好？一家是网约车领域的翘楚，一家是本地生活服务行业的大哥，可以说都是行业领导者。自从美团正式入驻网约车领域以来，消费者对滴滴的一家独大的高姿态表示了不屑一顾，转而尝试美团打车的高品质服务。
对于经常预约网约车的人来说，美团打车和滴滴打车哪个好？一家是网约车领域的翘楚，一家是本地生活服务行业的大哥，可以说都是行业领导者。自从美团正式入驻网约车领域以来，消费者对滴滴的一家独大的高姿态表示了不屑一顾，转而尝试美团打车的高品质服务。
美团打车和滴滴打车哪个好？3月21日美团打车在上海上线，早在去年2月份美团打车就以南京为试点，目前美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单。而在上海的这场正式上线则是战果颇丰，3月24日，美团打车对外宣布，在上海站上线的24小时以来，订单量持续上升，23日当天累计完成订单突破30万单。其中，上海前三天的新用户中有近50%再次成单，换句话说，至少有一半的用户成为回头客。美团打车和滴滴打车哪个好？美团打车在上海上线的业绩给滴滴打车打来了巨大的压力。
美团打车和滴滴打车哪个好？从美团的订单比例和滴滴的“打美办”来看，刚刚上线几天的美团就这么成为了滴滴的劲敌，虽然和日订单量突破两千万、年订单量达到74亿的滴滴来说，美团还是个小字辈，甚至还不在一个数量级上，但是美团仅仅上线了上海、南京两地，而30万仅仅是上海一地的订单量，这个数据就不得不让人正视了，因为作为一个新来者，美团的发展速度着实惊人。
美团打车和滴滴打车哪个好？自从滴滴打车取得了市场领先的优势地位之后滴滴也不是当年的滴滴了，在取得了市场垄断地位之后，滴滴开始了一连串的市场调整：一是不断增加网约车的价格。作为之前烧钱大战的后果，滴滴开始全方位的上涨网约车的价格，不仅取消了对于普通乘客的快车、专车补贴，而且不断增加服务费比例，最终导致的结果是乘客所支付的打车款越来越多，但是司机的收入却没有明显的增加。二是通过手段攫取收益。这个手段就是大名鼎鼎的站点拼车了，作为一种缓解出行压力的方式，拼车本无可厚非，然而滴滴的做法却有些过分了，滴滴的拼车价格比起打车价格只低了几元钱每单，但是每个人几乎都要付这么多的钱，而司机的收入增加却非常有限，拼车每增加一个，基本上新增的收入都被滴滴平台自身所获得了。甚至有不少媒体报道出滴滴故意让打车单打不到车，必须使用拼车单的策略。三是大数据杀熟。这个则是最近一段时间爆出的新闻，滴滴等网约车平台会利用自身的大数据手段，对于经常使用某一条线路的乘客，滴滴会采用大数据的方法增加这条线路的价格，从而获取更高的收益。美团打车和滴滴打车哪个好？滴滴的滥用支配地位引发了消费者众怒，给美团打车带来了争夺市场的空间。
美团打车和滴滴打车哪个好？对于美团切入打车市场有没有戏，要看用户的迁移成本与它是否能进一步满足用户还未满足的需求，因为我们如果从网约车市场的用户与司机两端的需求度与意愿度来看，司机与乘客对于美团切入打车市场都是欢迎的，而美团相比其他新兴打车平台或者滴滴之外的打车平台的优势在于，它本身就拥有规模巨大的稳定用户群。美团打车和滴滴打车哪个好？美团丰富的资源是赢得市场的重要法宝。数据显示，美团在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户，而网约车平台的价值又主要体现在平台用户的活跃度、订单数量以及平台流水上，打车作为一项功能业务嵌入美团平台之中，没有从0到1去拉新拉量的难题，在规模化的用户之外，也有庞大的地推团队作为支撑的。
美团打车和滴滴打车哪个好？在网约车市场，当前的痛点却相对明显，包括打车价格、品质化服务与高峰出行的难题。在司机端，相对较高的抽佣与补贴减少，油价上涨，收入已经大不如前，司机对于加入另一个具备海量用户群规模又有前期补贴的平台的意愿是很高的，毕竟多一个平台多一份收入。对于用户来说，无论是用哪个打车平台，最关键与最重要的是在安全出行的前提下，能够打的到车，那么在高峰出行的节点，如果在一家平台打不到车，用户愿意尝试下其他的打车软件。从目前的实际情况来看，对于许多用户来说，在城市上下班的高峰出行时间节点，通过滴滴等打车平台打不到车或者高峰期加价太高的的时候会很有意愿用美团。
美团打车和滴滴打车哪个好？从用户体验与意愿上来说，在打车市场，基于出行刚需的用户更希望多个选择，但在外卖市场，用户叫餐服务与体验已经基本满足，转入其他平台的需求并不强烈，况且外卖市场不仅仅需要流量资源，更需要成熟的规模化商户资源和体系化配送团队，着重于线下服务体系与网络的厚度。美团打车和滴滴打车哪个好？美团打车在南京的抽成比例为8%，与之对应滴滴的抽成比例大致是20%，对于司机来说，收入的诱 惑会非常大。
通过以上简单的分析与对比，相信你一定对美团打车和滴滴打车哪个好有了更加深入的了解。不论是美团还是滴滴，都需要从客户利益出发，在服务品质提升上下功夫，才能赢得更大的市场。