中国航空运输协会昨日发布的最新航空运输市场分析报告显示，2012年，全球航空客运市场全年增长5.3%，比过去20年的平均增幅高出5%，但是略低于2011年的5.9%。其中，国际航空客运市场增长超过国内航空客运市场。
报告显示，2012年，国际航空客运市场增长6%，大部分来自新兴市场，包括中东地区的航空公司，增幅高达15.4%。而欧元区出现危机以及美国采取整合措施，欧洲和北美航空公司的国际客运市场的增长明显放慢，2012年的增幅分别为5.3%和1.3%，低于2011年的9.5%和4.1%。
2012年，国内航空客运市场增长4%。中国国内航空客运市场增长势头最为强劲，达到9.5%，其次是巴西，增幅达到8.6%，相比之下，占全球国内航空客运市场半壁江山的美国，其国内航空客运市场的增幅却很小，只有0.8%，印度国内航空客运市场下跌2.1%，日本国内航空客运市场增长3.6%。
报告显示，继2011年下跌0.6%之后，航空货物运输市场在2012年继续下跌，又下跌了1.5%。国际航协认为， 贸易增长大幅下滑，加上使用海运的商品增多，给2012年的航空货运需求带来下行压力。其中，亚太地区的航空公司受到的影响最大，2012年下跌了5.5%。中东和非洲地区的航空公司例外，因为有新的贸易通道，加上亚非之间贸易联系不断发展，2012年分别增长了14.7%和7.1%。
国际航协认为，航空运输继续面临全球经济持续低迷以及油价持续高企的挑战，预期的增长有可能受到抑制。
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中国航空运输协会昨日发布的最新航空运输市场分析报告显示，2012年，全球航空客运市场全年增长5.3%，比过去20年的平均增幅高出5%，但是略低于2011年的5.9%。其中，国际航空客运市场增长超过国内航空客运市场。
报告显示，2012年，国际航空客运市场增长6%，大部分来自新兴市场，包括中东地区的航空公司，增幅高达15.4%。而欧元区出现危机以及美国采取整合措施，欧洲和北美航空公司的国际客运市场的增长明显放慢，2012年的增幅分别为5.3%和1.3%，低于2011年的9.5%和4.1%。
2012年，国内航空客运市场增长4%。中国国内航空客运市场增长势头最为强劲，达到9.5%，其次是巴西，增幅达到8.6%，相比之下，占全球国内航空客运市场半壁江山的美国，其国内航空客运市场的增幅却很小，只有0.8%，印度国内航空客运市场下跌2.1%，日本国内航空客运市场增长3.6%。
报告显示，继2011年下跌0.6%之后，航空货物运输市场在2012年继续下跌，又下跌了1.5%。国际航协认为， 贸易增长大幅下滑，加上使用海运的商品增多，给2012年的航空货运需求带来下行压力。其中，亚太地区的航空公司受到的影响最大，2012年下跌了5.5%。中东和非洲地区的航空公司例外，因为有新的贸易通道，加上亚非之间贸易联系不断发展，2012年分别增长了14.7%和7.1%。
国际航协认为，航空运输继续面临全球经济持续低迷以及油价持续高企的挑战，预期的增长有可能受到抑制。
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