主题：亦庄线新车型粉兔子亮相，全方位细节大剖析！

   北京轨道交通亦庄线7月起正式进行动车调试，粉红色的轻轨列车已于近日在台湖车辆段亮相。据亦庄线建设单位介绍，作为国内首条使用自主知识产权现代信号系统的轨道交通线，亦庄线预计今年9月空载试运行，年底前实现试运营。

粉红车体与5号线一致

   23号下午，一组6节车厢的粉红色列车停在通州台湖车辆段内，工作人员正在调试。列?外饰及车厢以粉红色为主，明亮活泼，附近居民亲昵地称之为“粉色兔子”。工作人员表示，因亦庄线将来与5号线贯通，因此车体颜色沿用了5号线的粉红色。列车共有6节车厢，“在论坛上已经见到新车模样了，很是可爱，但还是耐不住到现场看看。”两名“地铁迷”前来看新车。

环保车体车厢全贯通

据介绍，亦庄线车体由中国北车长春客车股份公司自主研发，车体结构采用标准“B1型车”轻量化不锈钢整体承载结构，车体重量大大下降，运行时减少了能量消耗，车辆的整体隔音降噪性能优于既有地铁线路。车厢与车厢间没有安全门相隔，6节车厢间完全贯通，乘客可穿行在车厢之间。为充分保证乘客安全，在车内消防安全标志(灭火器标志)上采用具有蓄光自发光功能的蓄光贴膜材料，可无限次循环使用，不含任何放射性元素并具有装饰美化效果。

初期6至10分钟发一趟车

据北京地铁亦庄线施工方负责人介绍，试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列车。最高速度为80公里/小时，旅行速度可达40公里/小时以上，跑完全程仅需33分钟。行车间隔设计能力为4分钟，但运行初期将为6分钟至10分钟发一趟车。

首用国产信号系统防追尾

亦庄线信号采用了具有独立知识产权的CBTC国产技术，成为首条国产信号技术示范线。

亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”，包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。

该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。此前，北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付巨额费用。

期待了这么久，亦庄新车终于开始调试，希望此次地铁开通，能让亦庄交通质量，生活质量迈上一个新的台阶！大家都来说说此时心中的感受吧！

兔子没看见啊……

粉色的话，不是和5号显重了嘛？

这条线离中心区近一些，离合生和E庄较远啊其实

速度提升了吗？