在北京在售的新盘中，地理位置能用“绝佳”来形容的屈指可数，中海枫丹公馆绝对可以跻身其中。北邻“神州第一街”长安街，西望代表 大气的东二环，交通四通八达， 1号线、2号线建国门站C口出来往东步行约10分钟就能达到楼盘所在区域。
作为东二环的楼盘，餐饮、购物、银行、娱乐等配套齐全自不必细说，写字楼有建外SOHO、银泰 、国贸 等，酒店有中国大饭店、长富宫饭店，友谊宾馆等，购物 有国贸商城、贵友大厦、赛特购物 等。
至于商圈，不得不提及以国贸桥为 的国贸商圈，不过言归正传，再次友情提示读者这是一篇吐槽贴：京城第一堵：国贸堵点。
常走东三环的人，不论是自驾还是坐公交，最最头疼的就是从双井到国贸这个区域的路况，毫无疑问，这里的拥堵情况可以当仁不让地当选京城众多堵点排行榜的NO.1，而且已经并将持续毫无压力地蝉联榜首。
高大上的CBD何时成了当之无愧的全天候的“车倍儿堵”？原因何在？
依我看，原因有三：
一、规划前瞻性不足。北京的 商务区尽管建设已久，但是区域的路网密度不是很大，商圈内的大型公司过于集中，吸引了太多的雇员在此工作，人口密度大是拥堵的最主要原因。
二、道路设计合理性待提高。很多司机都反映，诸如双井桥的拥堵主要是因为红绿灯的设计问题，直行道绿灯放行时间太长，其他方向的车就容易形成拥堵。而国贸区域的其他路段也或多或少地存在这样的问题。
三、大公交扎堆，无解的两难选择。尽管坐公交等公共交通可以有效减轻交通拥堵问题，但是还有一个问题不得不面对，就是大公交排队也是可以造成严重的拥堵的原因，比如300、特8、57路这样的公交都是体量庞大的车型，进站和出站都将会耗用大量的时间，再加上小客车的“插队”也降低了公交进出站的效率，加重了拥堵。
京城堵点数量繁多，东南西北不止一个，规划的问题固然存在，但是作为规则的遵守者，我们只能做好能力所及的严格遵守规则，为的不只是少罚分少罚款，而是为畅通的道路贡献自己的力量。
在北京在售的新盘中，地理位置能用“绝佳”来形容的屈指可数，中海枫丹公馆绝对可以跻身其中。北邻“神州第一街”长安街，西望代表 大气的东二环，交通四通八达， 1号线、2号线建国门站C口出来往东步行约10分钟就能达到楼盘所在区域。
作为东二环的楼盘，餐饮、购物、银行、娱乐等配套齐全自不必细说，写字楼有建外SOHO、银泰 、国贸 等，酒店有中国大饭店、长富宫饭店，友谊宾馆等，购物 有国贸商城、贵友大厦、赛特购物 等。
至于商圈，不得不提及以国贸桥为 的国贸商圈，不过言归正传，再次友情提示读者这是一篇吐槽贴：京城第一堵：国贸堵点。
常走东三环的人，不论是自驾还是坐公交，最最头疼的就是从双井到国贸这个区域的路况，毫无疑问，这里的拥堵情况可以当仁不让地当选京城众多堵点排行榜的NO.1，而且已经并将持续毫无压力地蝉联榜首。
高大上的CBD何时成了当之无愧的全天候的“车倍儿堵”？原因何在？
依我看，原因有三：
一、规划前瞻性不足。北京的 商务区尽管建设已久，但是区域的路网密度不是很大，商圈内的大型公司过于集中，吸引了太多的雇员在此工作，人口密度大是拥堵的最主要原因。
二、道路设计合理性待提高。很多司机都反映，诸如双井桥的拥堵主要是因为红绿灯的设计问题，直行道绿灯放行时间太长，其他方向的车就容易形成拥堵。而国贸区域的其他路段也或多或少地存在这样的问题。
三、大公交扎堆，无解的两难选择。尽管坐公交等公共交通可以有效减轻交通拥堵问题，但是还有一个问题不得不面对，就是大公交排队也是可以造成严重的拥堵的原因，比如300、特8、57路这样的公交都是体量庞大的车型，进站和出站都将会耗用大量的时间，再加上小客车的“插队”也降低了公交进出站的效率，加重了拥堵。
京城堵点数量繁多，东南西北不止一个，规划的问题固然存在，但是作为规则的遵守者，我们只能做好能力所及的严格遵守规则，为的不只是少罚分少罚款，而是为畅通的道路贡献自己的力量。