腾讯汽车：各位腾全融信贷讯网友大家中午好，我恒银基金们现在在北京车展(微海象金融博)进行现场报道。今全融信贷《产品可靠性报告》杂恒银金融产品可靠性报告》杂志社的主编张炤虎先生，还有武汉大学质量发展战略研究院程虹院长以及武汉大学王泉博士。首先请各位跟腾讯网友打声招呼。张炤虎：腾讯网友大家好。程虹： 高兴与腾讯网友在车展现场见面。武汉大学与《产品可靠性报告》联合推出“本土版的jd-power”腾讯汽车：这次由武汉大学和《产品可靠性报告》两家单位共同推出了首次的主流家用轿车可靠性调查结果发布，这个报告被称为“本土版的jd-power”，首先请主办方介绍发布的结果是怎样的？张炤虎：这次主流家用轿车可靠性调查，从今年1月份开始进行了两三个月时间的调查，我们调查了车主，这次可靠性调查是百车故障率的调查，这个结果是这样的，首先强调一下我们一共进行51款家用轿车可靠性调查，按轴距来分是A级车，很多中高级豪华轿车包括微型车不在我们统计中，经过调查，这51。内饰、电子系统、空调系统、发动机、刹车制动、传动等八大系统，我们做了十几万字的可靠性调查，内容 详实，极具针对性。它 的精细，真实度也 高，如果大家对jd-power比较了解，会发现它很多是和国际接轨的。我们本土的效果还有我们真实性实际上更为可靠，经过调查，我们一共做了总分的 ，宝马1系是以128分排在最高位，百车故障率是最低的，我们是这样的结果。接下来我们以264分作为平均分进行调查，264分以下百车故障率相对比较差，故障率出现频率比较高，基本是这样的情况，在这方面程院长会有补充。程虹：我们和《产品可靠性报告》杂志一起来共同主办中国首次大规模的汽车可靠性调查，我们目的主要出在三个方面。第一个方面，我们广大消费者迫切的需要第三方汽车可靠性的数据。这些数据在国外都是 普遍的，是消费者购车 基本的参考指数，所以基于对中国广大消费者服务愿望的满足，所以这次开展汽车可靠性调查。第二个是中国已经成为 最大的汽车销售市场，我们在汽车数量井喷的同时，我们同时也面临着汽车质量 严峻的一些挑战。我们中国消费者现在买一辆车很不容易，如果车辆出了问题，这对很多家庭、个人来说都是一笔巨大的损失。所以我们通过这次大规模的调查，也能够帮助我们的厂商，能够正确的看待消费者是如何看待和观测我们厂商生产汽车的质量。所以我想这个对我们的厂商提高我们产品可靠性、提高我们质量竞争力会 的有帮助。第三个目的是我们两家联合，他们来发布和组织产品可靠性调查，毫无疑问，我认为是中国媒体人为中国汽车行业做的 重要的探索。武汉大学质量院是中国 高校当中唯一以质量为主要研究对象、实体性 和科研机构。我们这个院有不同专业质量汽车 ，汽车可靠性是我们长期研究的重要方面，所以这次我们采用了 国际化的规范，利用了我们中国高校 好的一些学生，通过专业的培训，做这样的调查。所以这也是我们作为武大质量院进行科学研究，为消费者进行服务、为厂商服务，也是我们高等 机构基本职责所在，所以我想我们做这次调查目的主要出于这三个方面。武汉大学它的第三方地位确保结果公正性腾讯汽车：消费者肯定会有这样疑问，我们做这样事情，公正性会体现在哪里？它的费用由谁出？因为国内有些可靠性、公正性受到质疑 ，我们怎么来实现公正性？可靠性？程虹：调查技术角度来说并不是困难的事情，关键是公正性，这次为什么由我们和《产品可靠性报告》杂志来连锁进行？我这里要 强调的是，我 感谢主编对我们的信任和支持。因为在这个调查过程当中，除了我们双方决定联合进行这样的调查以外，除了车型的选择、问卷设计到最后结论的形成，我们都没有接到过产品可靠性杂志任何一个疑问。虽然我们两家是连锁，但是武汉大学是独立进行这个调查的，我想这一点 重要。第二个武汉大学它的第三方地位是 确定的，它本来就是一个超脱于我们汽车在商业利益之外的第三方，武汉大学经费来源是来自于我们自身的，我们本来正在近来的项目研究经费。因为我们本身就是一个研究机构，所以进行这些活动，可能对于有些机构来说，它是一个成本，对于我们来说它是正常的活动，一项工作，所以这是我想说的第二点，我们没有从其他方面， 是企业获得任何的经费。其中有一部分是来自于我们可靠性报告杂志发行的经费，也是与商业没有任何关系的经费。第三点我 要说明，这个调查为什么说它是公正的？因为到今天为止我们的调查是基于消费者角度，我们这次做消费者可靠性判断，没有接受任何厂商，我们也没有接触任何厂商，所以一直到公布的时候，应该说它就是我们独立调查，可靠性杂志独立公布。我想 强调的是，中国的质量问题，核心取决于质量信息透明，质量信息最重要是可靠性信息。可靠性信息的来源，当然可以有多方面，包括我们的汽车厂商都可以公布，但是我觉得作为第三方科学研究机构，媒体作为第三方公布，这也是国际惯例，我希望这个行为可以成为今后的趋势。了解车辆故障率对于消费者很重要腾讯汽车：刚才您谈到中国消费者更注重车开起来的感觉，产品力表现如何，您认为这样的一个产品可靠性的报告，对于中国消费者购车、选车、买车过程，对他最终决定有怎样的帮助？张炤虎：我想强调这次和腾讯发布信息，选择了很重要的环节，我们要了解广大腾讯网友对于我们这个调查是持什么样的态度，其中最重要的问题是，他们觉得汽车的故障率对于他们选购汽车到底起到多大作用、有多大帮助。我们在之前网站做的调查，应该符合我们之前的判断，大概有40%的网友都是认为，了解一辆车故障率对于他的选购是 有帮助的。有30%的用户说，虽然不太了解故障率的概念，但是他认为故障对于他选购汽车也有一定帮助，也就是说7成的网友都是这样来认为的，我相信在腾讯做这样的调查，这个结果也不会有太大的出入，我们在现场，我们自己也有展位，我们把和武汉大学质量院所做的调查，去公布出来之后，大家都 感兴趣，他们也在对比心中品牌，大概是什么故障率水平，因为我们不可能在一个车展看样子，因为它是静态展示，我们没办法试驾，但是只有长期的试驾才会对这辆车的性能、可靠性、质量、故障水平有一个充分了解，这个时候才会对用户选购汽车有直接的帮助。我想通常用户都会有这样的看法，不会说我看这个车好，我看到它好或者听到某种宣传好，我就相信它好，口碑是一点一滴积累起来，这种东西需要通过我们的调查来实现。腾讯汽车：把口碑由感觉上的东西量化。张炤虎：实实在在量化故障体会，之前我们也咨询过一些 ，包括像美国有一个NGM的杂志，它做过一个调查，人类的记忆对于故障、麻烦、烦恼的记忆要更深刻于对于快乐和满意的记忆，现在我们所做的汽车调查，满意度，对什么满意，品牌满意，很深化，故障肯定会被记住，如果你问车主对哪点感觉比较好？印象不深刻。所以我觉得我们做的调查对于用户来讲肯定有更直接的意义。
腾讯汽车：各位腾全融信贷讯网友大家中午好，我恒银基金们现在在北京车展(微海象金融博)进行现场报道。今全融信贷《产品可靠性报告》杂恒银金融产品可靠性报告》杂志社的主编张炤虎先生，还有武汉大学质量发展战略研究院程虹院长以及武汉大学王泉博士。首先请各位跟腾讯网友打声招呼。
张炤虎：腾讯网友大家好。
程虹： 高兴与腾讯网友在车展现场见面。
武汉大学与《产品可靠性报告》联合推出“本土版的jd-power”
腾讯汽车：这次由武汉大学和《产品可靠性报告》两家单位共同推出了首次的主流家用轿车可靠性调查结果发布，这个报告被称为“本土版的jd-power”，首先请主办方介绍发布的结果是怎样的？
张炤虎：这次主流家用轿车可靠性调查，从今年1月份开始进行了两三个月时间的调查，我们调查了车主，这次可靠性调查是百车故障率的调查，这个结果是这样的，首先强调一下我们一共进行51款家用轿车可靠性调查，按轴距来分是A级车，很多中高级豪华轿车包括微型车不在我们统计中，经过调查，这51。内饰、电子系统、空调系统、发动机、刹车制动、传动等八大系统，我们做了十几万字的可靠性调查，内容 详实，极具针对性。它 的精细，真实度也 高，如果大家对jd-power比较了解，会发现它很多是和国际接轨的。我们本土的效果还有我们真实性实际上更为可靠，经过调查，我们一共做了总分的 ，宝马1系是以128分排在最高位，百车故障率是最低的，我们是这样的结果。接下来我们以264分作为平均分进行调查，264分以下百车故障率相对比较差，故障率出现频率比较高，基本是这样的情况，在这方面程院长会有补充。
程虹：我们和《产品可靠性报告》杂志一起来共同主办中国首次大规模的汽车可靠性调查，我们目的主要出在三个方面。第一个方面，我们广大消费者迫切的需要第三方汽车可靠性的数据。这些数据在国外都是 普遍的，是消费者购车 基本的参考指数，所以基于对中国广大消费者服务愿望的满足，所以这次开展汽车可靠性调查。
第二个是中国已经成为 最大的汽车销售市场，我们在汽车数量井喷的同时，我们同时也面临着汽车质量 严峻的一些挑战。我们中国消费者现在买一辆车很不容易，如果车辆出了问题，这对很多家庭、个人来说都是一笔巨大的损失。所以我们通过这次大规模的调查，也能够帮助我们的厂商，能够正确的看待消费者是如何看待和观测我们厂商生产汽车的质量。所以我想这个对我们的厂商提高我们产品可靠性、提高我们质量竞争力会 的有帮助。
第三个目的是我们两家联合，他们来发布和组织产品可靠性调查，毫无疑问，我认为是中国媒体人为中国汽车行业做的 重要的探索。武汉大学质量院是中国 高校当中唯一以质量为主要研究对象、实体性 和科研机构。我们这个院有不同专业质量汽车 ，汽车可靠性是我们长期研究的重要方面，所以这次我们采用了 国际化的规范，利用了我们中国高校 好的一些学生，通过专业的培训，做这样的调查。所以这也是我们作为武大质量院进行科学研究，为消费者进行服务、为厂商服务，也是我们高等 机构基本职责所在，所以我想我们做这次调查目的主要出于这三个方面。
武汉大学它的第三方地位确保结果公正性
腾讯汽车：消费者肯定会有这样疑问，我们做这样事情，公正性会体现在哪里？它的费用由谁出？因为国内有些可靠性、公正性受到质疑 ，我们怎么来实现公正性？可靠性？
程虹：调查技术角度来说并不是困难的事情，关键是公正性，这次为什么由我们和《产品可靠性报告》杂志来连锁进行？我这里要 强调的是，我 感谢主编对我们的信任和支持。因为在这个调查过程当中，除了我们双方决定联合进行这样的调查以外，除了车型的选择、问卷设计到最后结论的形成，我们都没有接到过产品可靠性杂志任何一个疑问。虽然我们两家是连锁，但是武汉大学是独立进行这个调查的，我想这一点 重要。
第二个武汉大学它的第三方地位是 确定的，它本来就是一个超脱于我们汽车在商业利益之外的第三方，武汉大学经费来源是来自于我们自身的，我们本来正在近来的项目研究经费。因为我们本身就是一个研究机构，所以进行这些活动，可能对于有些机构来说，它是一个成本，对于我们来说它是正常的活动，一项工作，所以这是我想说的第二点，我们没有从其他方面， 是企业获得任何的经费。其中有一部分是来自于我们可靠性报告杂志发行的经费，也是与商业没有任何关系的经费。
第三点我 要说明，这个调查为什么说它是公正的？因为到今天为止我们的调查是基于消费者角度，我们这次做消费者可靠性判断，没有接受任何厂商，我们也没有接触任何厂商，所以一直到公布的时候，应该说它就是我们独立调查，可靠性杂志独立公布。我想 强调的是，中国的质量问题，核心取决于质量信息透明，质量信息最重要是可靠性信息。可靠性信息的来源，当然可以有多方面，包括我们的汽车厂商都可以公布，但是我觉得作为第三方科学研究机构，媒体作为第三方公布，这也是国际惯例，我希望这个行为可以成为今后的趋势。
了解车辆故障率对于消费者很重要
腾讯汽车：刚才您谈到中国消费者更注重车开起来的感觉，产品力表现如何，您认为这样的一个产品可靠性的报告，对于中国消费者购车、选车、买车过程，对他最终决定有怎样的帮助？
张炤虎：我想强调这次和腾讯发布信息，选择了很重要的环节，我们要了解广大腾讯网友对于我们这个调查是持什么样的态度，其中最重要的问题是，他们觉得汽车的故障率对于他们选购汽车到底起到多大作用、有多大帮助。我们在之前网站做的调查，应该符合我们之前的判断，大概有40%的网友都是认为，了解一辆车故障率对于他的选购是 有帮助的。有30%的用户说，虽然不太了解故障率的概念，但是他认为故障对于他选购汽车也有一定帮助，也就是说7成的网友都是这样来认为的，我相信在腾讯做这样的调查，这个结果也不会有太大的出入，我们在现场，我们自己也有展位，我们把和武汉大学质量院所做的调查，去公布出来之后，大家都 感兴趣，他们也在对比心中品牌，大概是什么故障率水平，因为我们不可能在一个车展看样子，因为它是静态展示，我们没办法试驾，但是只有长期的试驾才会对这辆车的性能、可靠性、质量、故障水平有一个充分了解，这个时候才会对用户选购汽车有直接的帮助。我想通常用户都会有这样的看法，不会说我看这个车好，我看到它好或者听到某种宣传好，我就相信它好，口碑是一点一滴积累起来，这种东西需要通过我们的调查来实现。
腾讯汽车：把口碑由感觉上的东西量化。
张炤虎：实实在在量化故障体会，之前我们也咨询过一些 ，包括像美国有一个NGM的杂志，它做过一个调查，人类的记忆对于故障、麻烦、烦恼的记忆要更深刻于对于快乐和满意的记忆，现在我们所做的汽车调查，满意度，对什么满意，品牌满意，很深化，故障肯定会被记住，如果你问车主对哪点感觉比较好？印象不深刻。所以我觉得我们做的调查对于用户来讲肯定有更直接的意义。