http://www.bak.com.cn郑州比克新能源汽车有限公司2015-11-22 近年来，新能源汽车进入更多人的视野。众所周知，电动汽车电机和控制器取代了传统汽车的发动机成为汽车的“心脏”，但其冷却需求却不被人熟知。接下来我结合隶属于深圳市比克电池有限公司的郑州比克新能源汽车有限公司 (以下简称“比克汽车”)在研的B823电动汽车的电机和控制器，谈谈我对汽车电机和控制器的冷却需求的看法。 比克汽车的驱动电动机有别于传统的电动机。由于其属于纯电力驱动，车辆的起步、加速、高速行驶全靠电动机来实现，因此在上述行驶中的大电流状况下，电动机的内耗也会急剧增加，电动机的内耗几乎全部以热量的方式释放。如果电动机在大电流工况下正常运转得不到有效地冷却，电动机的内部温度不断升高，导致电动机效率下降，如果温度过高，就会造威内部烧蚀甚至击穿导致电动机损坏。 动力电机和控制器的最高允许温度和冷却方式有所不同，因而冷却要求略有差别。对于风冷动力电机及控制器来说，必须从本身的设计上进行改善，如增加散热面积、增加必要的强制通风设备等。在安装时，设备必须安装在开放位置或者通风良好的环境下。 对于比克汽车B823选择液冷的动力电机和控制器来说，首先比克汽车对电机和控制器进行合理的设计和安装，采用水冷及其匹配的散热系统，满足了使用要求。电机的热源来自电机内部，即电流流过定子绕组时产生的铜损耗，在铁心内当磁通变化时所产生的铁损耗，轴承摩擦所产生的机械损耗及附加损耗。电机产生的热量，首先通过传导方式传送到电机的外表面，然后借辐射和对流作用将热量从电机外表面散发到周围冷却介质中去。电机的冷却情况决定了电机的温升，温升又直接影响电机的使用寿命和额定容量。电机的冷却介质一般选用水、防冻液（蒸馏水/乙二醇）或油等。 比克汽车B823车型冷却系统采用液冷设备，为了保证冷却效果，比克汽车合理布局动力电机和控制器安装位置。为保证冷却液的顺畅，比克汽车将电机安装设计成有一定的倾角的布置方式，位置较低的水口作为进水口，位置较高的水口为出水口。而控制器内部由于设计较为特殊，为了避免散热不均对内部产生影响，采用控制器生产厂家要求的水平安装方式。冷却液的流向对冷却效果十分重要，冷却液的流向是从散热水箱下部出来后，经水泵后先冷却控制器，从控制器流出的冷却液进入动力电机的低位进水口，然后回流到散热水箱的上回流口。循环系统的水泵需要在车辆的整个运行期间内连续工作，同时为了节约车载能源，散热水箱的风扇可采用温控风扇，能够根据冷却液的温度控制转速，当冷却液温度较低时，可以关闭散热风扇以节约电能；当循环水温度稍高时，以一个较低的风扇转速对散热水箱进行冷却；当循环水的温度高时，散热风扇全速运行，以获得较大的散热量，维护散热系统的温度不过高。这样一个循环下来，保证了控制器的冷却需求，使控制器得到整个系统最低温度的冷却液。 ——完—— 关于郑州比克新能源汽车有限公司 郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”），于2013年12月18日正式在中国郑州宣布成立。比克汽车由深圳市比克电池有限公司 兴建。深圳市比克电池有限公司，下辖郑州比克电池有限公司、郑州比克新能源汽车有限公司。比克汽车与郑州比克电池有限公司毗邻。比克汽车是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业，全面掌握电动汽车的电池、电机及电控技术、整车控制三大核心技术。应用全球领先的轻量化车身技术及其制造工艺、高效制动能量回收系统、安全节能电动空调系统等产品及技术，用心打造符合中国及国际市场的电动汽车产品。
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郑州比克新能源汽车有限公司
2015-11-22
近年来，新能源汽车进入更多人的视野。众所周知，电动汽车电机和控制器取代了传统汽车的发动机成为汽车的“心脏”，但其冷却需求却不被人熟知。接下来我结合隶属于深圳市比克电池有限公司的郑州比克新能源汽车有限公司 (以下简称“比克汽车”)在研的B823电动汽车的电机和控制器，谈谈我对汽车电机和控制器的冷却需求的看法。
比克汽车的驱动电动机有别于传统的电动机。由于其属于纯电力驱动，车辆的起步、加速、高速行驶全靠电动机来实现，因此在上述行驶中的大电流状况下，电动机的内耗也会急剧增加，电动机的内耗几乎全部以热量的方式释放。如果电动机在大电流工况下正常运转得不到有效地冷却，电动机的内部温度不断升高，导致电动机效率下降，如果温度过高，就会造威内部烧蚀甚至击穿导致电动机损坏。
动力电机和控制器的最高允许温度和冷却方式有所不同，因而冷却要求略有差别。对于风冷动力电机及控制器来说，必须从本身的设计上进行改善，如增加散热面积、增加必要的强制通风设备等。在安装时，设备必须安装在开放位置或者通风良好的环境下。
对于比克汽车B823选择液冷的动力电机和控制器来说，首先比克汽车对电机和控制器进行合理的设计和安装，采用水冷及其匹配的散热系统，满足了使用要求。电机的热源来自电机内部，即电流流过定子绕组时产生的铜损耗，在铁心内当磁通变化时所产生的铁损耗，轴承摩擦所产生的机械损耗及附加损耗。电机产生的热量，首先通过传导方式传送到电机的外表面，然后借辐射和对流作用将热量从电机外表面散发到周围冷却介质中去。电机的冷却情况决定了电机的温升，温升又直接影响电机的使用寿命和额定容量。电机的冷却介质一般选用水、防冻液（蒸馏水/乙二醇）或油等。
比克汽车B823车型冷却系统采用液冷设备，为了保证冷却效果，比克汽车合理布局动力电机和控制器安装位置。为保证冷却液的顺畅，比克汽车将电机安装设计成有一定的倾角的布置方式，位置较低的水口作为进水口，位置较高的水口为出水口。而控制器内部由于设计较为特殊，为了避免散热不均对内部产生影响，采用控制器生产厂家要求的水平安装方式。冷却液的流向对冷却效果十分重要，冷却液的流向是从散热水箱下部出来后，经水泵后先冷却控制器，从控制器流出的冷却液进入动力电机的低位进水口，然后回流到散热水箱的上回流口。循环系统的水泵需要在车辆的整个运行期间内连续工作，同时为了节约车载能源，散热水箱的风扇可采用温控风扇，能够根据冷却液的温度控制转速，当冷却液温度较低时，可以关闭散热风扇以节约电能；当循环水温度稍高时，以一个较低的风扇转速对散热水箱进行冷却；当循环水的温度高时，散热风扇全速运行，以获得较大的散热量，维护散热系统的温度不过高。这样一个循环下来，保证了控制器的冷却需求，使控制器得到整个系统最低温度的冷却液。
——完——
关于郑州比克新能源汽车有限公司
郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”），于2013年12月18日正式在中国郑州宣布成立。比克汽车由深圳市比克电池有限公司 兴建。深圳市比克电池有限公司，下辖郑州比克电池有限公司、郑州比克新能源汽车有限公司。比克汽车与郑州比克电池有限公司毗邻。比克汽车是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业，全面掌握电动汽车的电池、电机及电控技术、整车控制三大核心技术。应用全球领先的轻量化车身技术及其制造工艺、高效制动能量回收系统、安全节能电动空调系统等产品及技术，用心打造符合中国及国际市场的电动汽车产品。