原标题：胡耀邦总书记过摩尼 儿时的记忆里，从摩尼到泸州清晨五点过就要起床赶班车，班车一路颠簸，上午九、十点钟才到达叙永县城，到叙永吃了豆汤面后，又一路颠簸到江门去吃中午饭。当年的江门峡因修路，几乎每天都要堵车，但江门荤豆花才3元钱一个人。当疲惫的旅客面对热腾腾的一大盆荤豆花，食欲大开、肠撑腹鼓后，又继续颠簸出发，直到下午五六点钟才能到达泸州，这与现在的两个小时到达泸州的里程，真是不可想象。 谈到当年摩尼老区的交通，不能不谈到1983冬胡耀邦总书记到叙永，通过老321国道从大树、后山、半边山、摩尼、雪山关、赤水河到达贵州。正因为胡耀邦总书记此行，大纳路才开始立项进行修建，现在摩尼老321国道与大纳路、纳黔高速公路三轨并行， 时直达泸州并入厦蓉高速，成为西南出口的大通道，摩尼小镇也逐渐成为城里人避暑休闲的胜地。 根据原摩尼区老区书何宣焱回忆，胡耀邦总书记及 领导一行，是于1983年12月30日下午四点过到达叙永的，根据保密原则，胡耀邦总书记31日要过摩尼的情况，只有他和当时派出所的另一位负责同志知晓。 胡耀邦总书记及 领导一行到叙永后，住进了简陋的县委招待所，听取了新任县委书记周正举所作县上经济工作汇报。他一边仔细听取十一届三中全会后叙永经济发展取得的成绩，一边了解叙永县的历史文化、地理环境、资源 等情况，一边结合中共 （1984）1号文件的主要精神进行阐述。针对叙永县的资源 ，胡耀邦总书记为叙永的发展这样点拨：“县委的指导思想要从就生产抓生产转到市场、信息、流通上来，要从生产型转变为生产经营型。你们有100多万亩林，很好！还要注意发展。山区就是要把林业搞上去，以林养林，修林区公路，就大有希望了。你们山区要以林为主，加上畜牧，养牛、养羊、养兔、种草、种树，长短结合。14000多个瓩（装机容量），好嘛！要把电力搞上去。把电力搞上去，农村照明就可以解决，还可以发展农副加工。要靠地下矿藏，要靠山。” 这天夜里，叙永山区又飘起了大块大块的雪花。胡耀邦总书记视察有三条路线可选，一是从古蔺到贵州的遵义，但路陡弯多；二是从分水到云南的威信，但山势险峻；三是沿老321国道线，从摩尼到贵州的毕节，但大雪封山。考虑到胡耀邦总书记的出行安全，当时的省领导建议坐车返回重庆，由重庆乘火车达遵义市，再到贵州毕节，胡耀邦总书记不同意这个出行方案，告诉随行人员：“只能前进，不能后退。” 当年的摩尼不仅仅是大雪封山，而是冰天冻地、十里冰封、苦寒犹厉。笔者儿时的记忆中，每年冬天把长木板凳反过来滑冰，与小伙伴们打雪仗就是最大的娱乐。记得1983年时我才8岁，正上 二年级，在一个寒气逼人的清晨，母亲在我临出门时将一些谷草编的绳子，套在我的脚上防滑，我背着黄书包小小心翼翼地从平街上走到马路上，正准备下石梯时，从区公所上面很缓慢地下来了十几辆大大小小的汽车，要知道，那个时候的摩尼山区，货车都是个希罕物，何况这些汽车里面夹还有小车呢！我于是在当年小医院石梯左边的石鼓上坐了下来看这些大车、小车，咦？其中还有中巴车。我又发现，公路上沿路都洒有糠壳、煤灰等防滑的东西，这是摩尼街上谁做这样的大好事呢？要知道那时的糠壳也是很值钱的啊！在疑惑的眼神中我目送大车、小车、中巴车过了城门洞这后，我这才蹒跚到 去上课。后来才听大人们说是胡耀邦总书记过摩尼到贵州去考察。 当年县上为了保证胡耀邦总书记安全出川，叙永县委联系养路段组织了数辆大货车，装载好糠壳、煤灰奔赴大雪封山地段作好准备工作。31日早上7点多钟，胡耀邦总书记就起床在县委院子里走走。早餐过后，在县委大院里，胡耀邦总书记和大家合影留念。8点半左右，在县委大院里，胡耀邦总书记和送行的人们挥手告别，踏上翻越冰天雪地的雪山关，过赤水河，前往贵州毕节视察的征途。 在海拔1200多米的国营半边山林场，胡耀邦总书记及 的领导同志还下车步行了一段路程，根据回忆，其中全国妇联的张国英同志还滑了一大跤，爬起来嘻嘻哈哈还连称“没事、没事”；在号称是“南来第一雄关”的雪山关上，胡耀邦总书记在公路侧边小山顶的“雪山关”三字石碑前和同志们合了几张影，见到沿路山地里郁郁葱葱的松林繁枝托雪、蔚为壮观，又停车步入松林，感慨不已：“叙永县地处盆周山区，坡耕地比例大，荒山荒坡多，如果叙永林区普遍能在几十年后达到这样的水平，则这革命老区富民兴县有望。”见此状况，他嘱托身边送行的县委书记周正举，要求叙永县委、县府要大张旗鼓地以优惠政策鼓励集体和专业户承包造林。 在行程中，胡耀邦总书记看到大西南交通不便，便提出 可提案修一条从泸州市纳溪到贵州省毕节地区大方县的公路，作为老321国道在川黔边境地段的复线，同通往广西北海市的公路相连，以此解决大西南交通不便及乌蒙山区的人民脱贫致富。 1989年5月，“大纳路”列入国家“七五”“八五”期间交通部27个重点建设项目而破土动工。大纳公路设计全长为187.8公里，其中改建102公里，新建85.8公里；路基宽度8.5米，分别由四川省和贵州省在境内动工。泸州境内总路段 为8550万元。大纳路穿越乌蒙山区的崇山峻岭，沿线地质结构 复杂，经过四川、贵州两省人民共同努力，大纳路于1993年5月剪彩通车。 大纳路的建成，大大地增强了321国道的运输能力，这对于川黔与沿海地区的经济、技术交流，帮助乌蒙山区农民脱贫致富，乃至对泸州及全川的经济发展都产生了巨大的作用。“吃水不忘挖井人、走路不忘胡耀邦”，这是叙永山区人民最质朴的语言，胡耀邦同志虽然已离开了我们很多年了，但他对老区经济发展和交通的关心、对贫困山区群众的亲切关怀，叙永人民是不会忘记的！本文转载自：摩尼风采
原标题：胡耀邦总书记过摩尼 儿时的记忆里，从摩尼到泸州清晨五点过就要起床赶班车，班车一路颠簸，上午九、十点钟才到达叙永县城，到叙永吃了豆汤面后，又一路颠簸到江门去吃中午饭。当年的江门峡因修路，几乎每天都要堵车，但江门荤豆花才3元钱一个人。当疲惫的旅客面对热腾腾的一大盆荤豆花，食欲大开、肠撑腹鼓后，又继续颠簸出发，直到下午五六点钟才能到达泸州，这与现在的两个小时到达泸州的里程，真是不可想象。 谈到当年摩尼老区的交通，不能不谈到1983冬胡耀邦总书记到叙永，通过老321国道从大树、后山、半边山、摩尼、雪山关、赤水河到达贵州。正因为胡耀邦总书记此行，大纳路才开始立项进行修建，现在摩尼老321国道与大纳路、纳黔高速公路三轨并行， 时直达泸州并入厦蓉高速，成为西南出口的大通道，摩尼小镇也逐渐成为城里人避暑休闲的胜地。 根据原摩尼区老区书何宣焱回忆，胡耀邦总书记及 领导一行，是于1983年12月30日下午四点过到达叙永的，根据保密原则，胡耀邦总书记31日要过摩尼的情况，只有他和当时派出所的另一位负责同志知晓。 胡耀邦总书记及 领导一行到叙永后，住进了简陋的县委招待所，听取了新任县委书记周正举所作县上经济工作汇报。他一边仔细听取十一届三中全会后叙永经济发展取得的成绩，一边了解叙永县的历史文化、地理环境、资源 等情况，一边结合中共 （1984）1号文件的主要精神进行阐述。针对叙永县的资源 ，胡耀邦总书记为叙永的发展这样点拨：“县委的指导思想要从就生产抓生产转到市场、信息、流通上来，要从生产型转变为生产经营型。你们有100多万亩林，很好！还要注意发展。山区就是要把林业搞上去，以林养林，修林区公路，就大有希望了。你们山区要以林为主，加上畜牧，养牛、养羊、养兔、种草、种树，长短结合。14000多个瓩（装机容量），好嘛！要把电力搞上去。把电力搞上去，农村照明就可以解决，还可以发展农副加工。要靠地下矿藏，要靠山。” 这天夜里，叙永山区又飘起了大块大块的雪花。胡耀邦总书记视察有三条路线可选，一是从古蔺到贵州的遵义，但路陡弯多；二是从分水到云南的威信，但山势险峻；三是沿老321国道线，从摩尼到贵州的毕节，但大雪封山。考虑到胡耀邦总书记的出行安全，当时的省领导建议坐车返回重庆，由重庆乘火车达遵义市，再到贵州毕节，胡耀邦总书记不同意这个出行方案，告诉随行人员：“只能前进，不能后退。” 当年的摩尼不仅仅是大雪封山，而是冰天冻地、十里冰封、苦寒犹厉。笔者儿时的记忆中，每年冬天把长木板凳反过来滑冰，与小伙伴们打雪仗就是最大的娱乐。记得1983年时我才8岁，正上 二年级，在一个寒气逼人的清晨，母亲在我临出门时将一些谷草编的绳子，套在我的脚上防滑，我背着黄书包小小心翼翼地从平街上走到马路上，正准备下石梯时，从区公所上面很缓慢地下来了十几辆大大小小的汽车，要知道，那个时候的摩尼山区，货车都是个希罕物，何况这些汽车里面夹还有小车呢！我于是在当年小医院石梯左边的石鼓上坐了下来看这些大车、小车，咦？其中还有中巴车。我又发现，公路上沿路都洒有糠壳、煤灰等防滑的东西，这是摩尼街上谁做这样的大好事呢？要知道那时的糠壳也是很值钱的啊！在疑惑的眼神中我目送大车、小车、中巴车过了城门洞这后，我这才蹒跚到 去上课。后来才听大人们说是胡耀邦总书记过摩尼到贵州去考察。 当年县上为了保证胡耀邦总书记安全出川，叙永县委联系养路段组织了数辆大货车，装载好糠壳、煤灰奔赴大雪封山地段作好准备工作。31日早上7点多钟，胡耀邦总书记就起床在县委院子里走走。早餐过后，在县委大院里，胡耀邦总书记和大家合影留念。8点半左右，在县委大院里，胡耀邦总书记和送行的人们挥手告别，踏上翻越冰天雪地的雪山关，过赤水河，前往贵州毕节视察的征途。 在海拔1200多米的国营半边山林场，胡耀邦总书记及 的领导同志还下车步行了一段路程，根据回忆，其中全国妇联的张国英同志还滑了一大跤，爬起来嘻嘻哈哈还连称“没事、没事”；在号称是“南来第一雄关”的雪山关上，胡耀邦总书记在公路侧边小山顶的“雪山关”三字石碑前和同志们合了几张影，见到沿路山地里郁郁葱葱的松林繁枝托雪、蔚为壮观，又停车步入松林，感慨不已：“叙永县地处盆周山区，坡耕地比例大，荒山荒坡多，如果叙永林区普遍能在几十年后达到这样的水平，则这革命老区富民兴县有望。”见此状况，他嘱托身边送行的县委书记周正举，要求叙永县委、县府要大张旗鼓地以优惠政策鼓励集体和专业户承包造林。 在行程中，胡耀邦总书记看到大西南交通不便，便提出 可提案修一条从泸州市纳溪到贵州省毕节地区大方县的公路，作为老321国道在川黔边境地段的复线，同通往广西北海市的公路相连，以此解决大西南交通不便及乌蒙山区的人民脱贫致富。 1989年5月，“大纳路”列入国家“七五”“八五”期间交通部27个重点建设项目而破土动工。大纳公路设计全长为187.8公里，其中改建102公里，新建85.8公里；路基宽度8.5米，分别由四川省和贵州省在境内动工。泸州境内总路段 为8550万元。大纳路穿越乌蒙山区的崇山峻岭，沿线地质结构 复杂，经过四川、贵州两省人民共同努力，大纳路于1993年5月剪彩通车。 大纳路的建成，大大地增强了321国道的运输能力，这对于川黔与沿海地区的经济、技术交流，帮助乌蒙山区农民脱贫致富，乃至对泸州及全川的经济发展都产生了巨大的作用。“吃水不忘挖井人、走路不忘胡耀邦”，这是叙永山区人民最质朴的语言，胡耀邦同志虽然已离开了我们很多年了，但他对老区经济发展和交通的关心、对贫困山区群众的亲切关怀，叙永人民是不会忘记的！本文转载自：摩尼风采