近年来，为了响应国家的政策，解决汽车节能环保的问题，国家和汽车厂都在大力开发新能源汽车。2013年12月18日隶属于深圳市比克电池有限公司（以下简称“比克电池”）的郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”）在中国?郑州正式宣布成立，比克汽车作为中国最具发展 的自主新能源汽车生产企业之一，致力于电动汽车的研发及技术创新，是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业。 我们知道汽车车身约占汽车总质量的30%，在空载情况下，约70%的电量消耗在车身质量上。对于电动汽车，在原有电量的基础上，对于如何增加电动汽车的续航里程，其中一个重要的解决方案就是车身轻量化设计。对车身进行轻量化不仅能够降低对于能源的消耗和环境的污染，还能显著的提高纯电动汽车的续航里程，对纯电动汽车进行车身轻量化设计就显得尤为重要。今天主要是谈谈比克汽车的车身轻量化技术，实现汽车轻量化技术又有三个技术途径：一种“轻量化材料”要通过一种“轻量化工艺”来实现一种“轻量化结构”。 传统的纵梁、地板结构为多个铁材质的零件拼焊而成的，结构和功能比较单一，因此对焊接和装配要求很高，且铁材质会导致重量较大，加之电动车的电池箱，会大大增加整车重量，进而影响整车性能。为达到汽车节能环保的目的，对汽车进行轻量化结构设计，是最直接、最有效的途径。在轻量化材料选择上，利用铝材可挤压成各种截面形状的特点，从而达到从截面结构上增加整体结构的强度，是高强钢、玻璃钢、碳纤维、不锈钢等材料无法做到的。铝的密度是铁的三分之一，应用铝合金材料能大幅度减轻其质量，所以说，铝合金材料是实现汽车轻量化的首选材料。比克汽车生产的B823新能源汽车采用全铝合金材料的车身下部框架总成结构，包括前纵梁总成、门槛梁总成、后纵梁总成以及连接左/右前纵梁总成的前围下横梁，左右门槛梁之间的前地板总成，大量采用铝合金材料，通过设计使重要结构零件达到薄壁化、中空化的新型结构；总成件之间采用CMT焊接新工艺技术连接在一起，在车身前地板和中地板下部组成电池包的安装空间，便于安装和拆卸，满足车身轻量化的要求，又能满足车辆承重等性能要求。
近年来，为了响应国家的政策，解决汽车节能环保的问题，国家和汽车厂都在大力开发新能源汽车。2013年12月18日隶属于深圳市比克电池有限公司（以下简称“比克电池”）的郑州比克新能源汽车有限公司（以下简称“比克汽车”）在中国?郑州正式宣布成立，比克汽车作为中国最具发展 的自主新能源汽车生产企业之一，致力于电动汽车的研发及技术创新，是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业。
我们知道汽车车身约占汽车总质量的30%，在空载情况下，约70%的电量消耗在车身质量上。对于电动汽车，在原有电量的基础上，对于如何增加电动汽车的续航里程，其中一个重要的解决方案就是车身轻量化设计。对车身进行轻量化不仅能够降低对于能源的消耗和环境的污染，还能显著的提高纯电动汽车的续航里程，对纯电动汽车进行车身轻量化设计就显得尤为重要。今天主要是谈谈比克汽车的车身轻量化技术，实现汽车轻量化技术又有三个技术途径：一种“轻量化材料”要通过一种“轻量化工艺”来实现一种“轻量化结构”。
传统的纵梁、地板结构为多个铁材质的零件拼焊而成的，结构和功能比较单一，因此对焊接和装配要求很高，且铁材质会导致重量较大，加之电动车的电池箱，会大大增加整车重量，进而影响整车性能。为达到汽车节能环保的目的，对汽车进行轻量化结构设计，是最直接、最有效的途径。在轻量化材料选择上，利用铝材可挤压成各种截面形状的特点，从而达到从截面结构上增加整体结构的强度，是高强钢、玻璃钢、碳纤维、不锈钢等材料无法做到的。铝的密度是铁的三分之一，应用铝合金材料能大幅度减轻其质量，所以说，铝合金材料是实现汽车轻量化的首选材料。比克汽车生产的B823新能源汽车采用全铝合金材料的车身下部框架总成结构，包括前纵梁总成、门槛梁总成、后纵梁总成以及连接左/右前纵梁总成的前围下横梁，左右门槛梁之间的前地板总成，大量采用铝合金材料，通过设计使重要结构零件达到薄壁化、中空化的新型结构；总成件之间采用CMT焊接新工艺技术连接在一起，在车身前地板和中地板下部组成电池包的安装空间，便于安装和拆卸，满足车身轻量化的要求，又能满足车辆承重等性能要求。