再来回看到丰田召回事件，在对丰田汽车的质询会上，美国国会将矛头直指丰田汽车所采用的电子系统，把质疑范围从丰田汽车质量扩大到日本制造业最引以为豪的电子设备。
丰田召回的同时，美国联邦调查局(FBI)搜查了包括丰田在内的三家日本公司在美国密歇根州的制造工厂，就三家公司可能涉嫌违反《反垄断法》进行调查，其所选时间与丰田章男接受国会质询的时间高度契合，让人难免遐想联翩。
受丰田召回打击，丰田汽车在大规模召回有问题产品的同时，全球销售量也大幅削减，市场份额持续下跌。除了需要在全球范围内召回高达854万辆汽车之外，丰田汽车所面临的安全问题已经从油门踏板、踏垫扩展到了安全气囊以及电子系统方面。在美国，由于丰田召回，丰田的销售量已经下跌了16%，市场占有率退回到2006年水平。在欧洲，丰田汽车由于销售量的持续下跌，不得不宣布其在英国的两家制造厂停工两个星期。一时间，由于美国汽车三巨头衰落而被推上全球汽车业霸主地位的日本丰田汽车公司危机四起，从公司管理层到一线生产、销售人员在丰田召回面前都面临巨大挑战。
丰田召回事件让人不得不联想起几年前的中国玩具召回事件。2007年夏天，美国美泰(Mattel)以产品质量问题召回了在中国生产的2000多万件玩具，给中国近千家玩具制造商带来毁灭性打击。与此同时，欧盟委员会也以玩具铅含量超标问题对中国制造的玩具进行调查并限制进口，一时间，中国玩具以及中国商品的在全世界，特别是西方发达国家市场上受到普遍质疑，声誉和销量都大受影响。
诚然，丰田召回和玩具召回的起因都是产品质量问题，但是如果结合问题发生的背景、解决方法和产生的影响来分析，我们发现这两起亚洲产品质量事件背后有着浓厚的政治经济因素，欧美政府对亚洲产品质量问题的追究有着明显的贸易保护动机。
从问题发生的背景来看，有毒玩具事件和丰田召回门事件都是发生在亚洲产品风靡欧美市场，欧美本土企业无力招架的时候。在2007年中国玩具遭遇指控之前，在全球每年710亿美元的玩具销售市场上，60%的产品是“中国制造”。在中国广东、福建等省份玩具厂24小时加班加点生产的同时，美国本土玩具厂所雇用的工人人数从1993年的4万多人下降到2006年的1万多人。在席卷全球的“中国制造”风潮面前，美国制造业企业主、工会、政治团体苦不堪言，积怨甚深。
丰田公司在其次丰田召回事件中所面临的情况也十分相似。近几十年来，丰田汽车领军的日本汽车制造商凭借物美价廉的产品和高效的管理模式在与欧美汽车制造商的竞争中逐渐脱颖而出，并借着此次金融危机中美国通用、福特、克莱斯勒“三巨头”自顾不暇的时机，一举占据了世界汽车业霸主的地位。2009年，丰田成为全球汽车产销量冠军，风头一时无二。但丰田成功的背后是濒于破产的欧美汽车制造商嫉妒的目光和大量美国失业工人仇视的眼神，自去年美国三大汽车巨头游说华盛顿受到政府救助开始，美国政府与汽车企业的命运牢牢地绑在了一起。在目前美国制造业受经济危机打击持续低迷，国内失业率居高不下的背景下，丰田召回事件与中国有毒玩具事件一样，已经超出了一般的商业范畴。
CCTV成刚观察：丰田召回是日美贸易摩擦新起点？
http:\\www.dahe.cn/xwzx/sh/pajq/t20100512_1800254.htm
再来回看到丰田召回事件，在对丰田汽车的质询会上，美国国会将矛头直指丰田汽车所采用的电子系统，把质疑范围从丰田汽车质量扩大到日本制造业最引以为豪的电子设备。
丰田召回的同时，美国联邦调查局(FBI)搜查了包括丰田在内的三家日本公司在美国密歇根州的制造工厂，就三家公司可能涉嫌违反《反垄断法》进行调查，其所选时间与丰田章男接受国会质询的时间高度契合，让人难免遐想联翩。
受丰田召回打击，丰田汽车在大规模召回有问题产品的同时，全球销售量也大幅削减，市场份额持续下跌。除了需要在全球范围内召回高达854万辆汽车之外，丰田汽车所面临的安全问题已经从油门踏板、踏垫扩展到了安全气囊以及电子系统方面。在美国，由于丰田召回，丰田的销售量已经下跌了16%，市场占有率退回到2006年水平。在欧洲，丰田汽车由于销售量的持续下跌，不得不宣布其在英国的两家制造厂停工两个星期。一时间，由于美国汽车三巨头衰落而被推上全球汽车业霸主地位的日本丰田汽车公司危机四起，从公司管理层到一线生产、销售人员在丰田召回面前都面临巨大挑战。
丰田召回事件让人不得不联想起几年前的中国玩具召回事件。2007年夏天，美国美泰(Mattel)以产品质量问题召回了在中国生产的2000多万件玩具，给中国近千家玩具制造商带来毁灭性打击。与此同时，欧盟委员会也以玩具铅含量超标问题对中国制造的玩具进行调查并限制进口，一时间，中国玩具以及中国商品的在全世界，特别是西方发达国家市场上受到普遍质疑，声誉和销量都大受影响。
诚然，丰田召回和玩具召回的起因都是产品质量问题，但是如果结合问题发生的背景、解决方法和产生的影响来分析，我们发现这两起亚洲产品质量事件背后有着浓厚的政治经济因素，欧美政府对亚洲产品质量问题的追究有着明显的贸易保护动机。
从问题发生的背景来看，有毒玩具事件和丰田召回门事件都是发生在亚洲产品风靡欧美市场，欧美本土企业无力招架的时候。在2007年中国玩具遭遇指控之前，在全球每年710亿美元的玩具销售市场上，60%的产品是“中国制造”。在中国广东、福建等省份玩具厂24小时加班加点生产的同时，美国本土玩具厂所雇用的工人人数从1993年的4万多人下降到2006年的1万多人。在席卷全球的“中国制造”风潮面前，美国制造业企业主、工会、政治团体苦不堪言，积怨甚深。
丰田公司在其次丰田召回事件中所面临的情况也十分相似。近几十年来，丰田汽车领军的日本汽车制造商凭借物美价廉的产品和高效的管理模式在与欧美汽车制造商的竞争中逐渐脱颖而出，并借着此次金融危机中美国通用、福特、克莱斯勒“三巨头”自顾不暇的时机，一举占据了世界汽车业霸主的地位。2009年，丰田成为全球汽车产销量冠军，风头一时无二。但丰田成功的背后是濒于破产的欧美汽车制造商嫉妒的目光和大量美国失业工人仇视的眼神，自去年美国三大汽车巨头游说华盛顿受到政府救助开始，美国政府与汽车企业的命运牢牢地绑在了一起。在目前美国制造业受经济危机打击持续低迷，国内失业率居高不下的背景下，丰田召回事件与中国有毒玩具事件一样，已经超出了一般的商业范畴。
CCTV成刚观察：丰田召回是日美贸易摩擦新起点？
http:\\www.dahe.cn/xwzx/sh/pajq/t20100512_1800254.htm