今天来谈谈815快！
现象一：“总站”才有座，“总站”才叫座！
诸葛店 的居民，和一些比较勤快的乘客，或搭小区班车、或自行车、或乘三轮车去诸葛店总站等车，多少能排个座，一路30公里安睡进京。
特点：因为大家都有座，所以可以排队，可以先后，可以礼让……无他，这是资源多的好处。
现象二：自己有车坐，也让别人有车坐！
星河皓月北门、南门，等慢车的乘客每天会排队，这是种好习惯，体现了文明的素质。其实等快车的乘客也可排成一队，依次上车。此站点等快车的乘客，上车后多会往车厢后边走，把多余的空地留出来，很少有堵在门口的。
特点：车厢后部还不算拥挤，而且多少有个容身之地，更况且前方还有4站地..........这是比较 原则。
现象三：别人不晚点，自己才能不晚点！
燕京新城站，周围小区多，等车的人也特多。上车的乘客多数比较自觉，上车后依然会往车厢后边走。偶尔有个别仁兄从车窗外跳进来，虽然做法不妥，但对此也深表同情和理解。哪个单位不打卡，哪个单位迟到不扣钱？
特点：因为他们深切的体会等到车的不易和挤上车的艰难，所以多数人会为下站点乘客着想。.......这是竞争合作法则。
现象四：自己没车坐，大家没得说！
意华小区是比较悲催的一个站。首先说句公道话，很同情这一站上车的乘客，同样是燕郊， 同样是燕顺路，同样是815，到意华就没法再上去车，对他们来说的确不尽公平。他们也有乘车的权利，也有上得去车的权利！但是大家每天在这儿都得耽搁 5-10分钟，最高有20分钟的记录。多数情况是车上的确没用地方。多数情况也总是因为一个人上不去车，一车人都得那么陪着、耗着，因果相加、恶性循环， 已形成一种惯性或敌意……司机协调，没用。乘客相劝，没用。讲道理，没用。不让她上车，说什么都没用。在此，仅仅对个别人的这样的做法表示遗憾！
特点：政府不插手，公交公司不加车，导致资源极度匮乏、乘客之间恶性竞争......这是零和博弈，最终没有胜利者。
现象N:有待诸位补充之！
大家有什么好办法，希望可以提出来，一块讨论！
今天来谈谈815快！
现象一：“总站”才有座，“总站”才叫座！
诸葛店 的居民，和一些比较勤快的乘客，或搭小区班车、或自行车、或乘三轮车去诸葛店总站等车，多少能排个座，一路30公里安睡进京。
特点：因为大家都有座，所以可以排队，可以先后，可以礼让……无他，这是资源多的好处。
现象二：自己有车坐，也让别人有车坐！
星河皓月北门、南门，等慢车的乘客每天会排队，这是种好习惯，体现了文明的素质。其实等快车的乘客也可排成一队，依次上车。此站点等快车的乘客，上车后多会往车厢后边走，把多余的空地留出来，很少有堵在门口的。
特点：车厢后部还不算拥挤，而且多少有个容身之地，更况且前方还有4站地..........这是比较 原则。
现象三：别人不晚点，自己才能不晚点！
燕京新城站，周围小区多，等车的人也特多。上车的乘客多数比较自觉，上车后依然会往车厢后边走。偶尔有个别仁兄从车窗外跳进来，虽然做法不妥，但对此也深表同情和理解。哪个单位不打卡，哪个单位迟到不扣钱？
特点：因为他们深切的体会等到车的不易和挤上车的艰难，所以多数人会为下站点乘客着想。.......这是竞争合作法则。
现象四：自己没车坐，大家没得说！
意华小区是比较悲催的一个站。首先说句公道话，很同情这一站上车的乘客，同样是燕郊， 同样是燕顺路，同样是815，到意华就没法再上去车，对他们来说的确不尽公平。他们也有乘车的权利，也有上得去车的权利！但是大家每天在这儿都得耽搁 5-10分钟，最高有20分钟的记录。多数情况是车上的确没用地方。多数情况也总是因为一个人上不去车，一车人都得那么陪着、耗着，因果相加、恶性循环， 已形成一种惯性或敌意……司机协调，没用。乘客相劝，没用。讲道理，没用。不让她上车，说什么都没用。在此，仅仅对个别人的这样的做法表示遗憾！
特点：政府不插手，公交公司不加车，导致资源极度匮乏、乘客之间恶性竞争......这是零和博弈，最终没有胜利者。
现象N:有待诸位补充之！
大家有什么好办法，希望可以提出来，一块讨论！