■修复3700米长城未开放
八达岭长城保护始于1952年，是我国保护和开发最早的长城段。1987年，八达岭长城修复城墙3741米（南7楼至北12楼），敌楼19座，基本形成了现在国保段长城的游览规模。
不过，长城属于露天文物，体量巨大，加之年代久远，又常年遭受自然侵蚀和人为损毁，特别是对未开放段长城需要进行抢险加固。据介绍，2006年，八达岭长城南7楼至南16楼半1245米未开放段实施抢险加固工程。2008年，北13楼至北19楼2455米未开放段长城进行抢险加固。这样，八达岭长城未开放段3700米完成修复。
对于未开放段长城，学界和社会希望适度开放部分区域，以满足长城旅游的发展。对此，八达岭特区办事处主任赵建军表示，3700米已修复但未开放的长城近期没有开放计划。
■保护将向土石长城延伸
赵建军表示，今后对长城的保护工作将向八达岭周边的土边长城、土石长城延伸。重点对7741米的国保段长城墙体和37个墙台、敌台进行摄像、照相、测量，对敌楼和墙体的长、宽、高、门数、窗数、垛数、水嘴、经纬坐标、海拔以及结构形制等进行测量、填表，对原来数据不全的进行补充，完成管理范围内长城的勘测任务。
为更好地利用八达岭地区的旅游文化资源，八达岭特区办事处将加大对岔道古城、石佛寺村的保护开发，按照清末民初风格对S2线“和谐号”列车和沿途站台进行包装改造，使游客在旅途中能欣赏到沿途“关沟七十二景”等特色景点。
■核心景区将实现统一管理
过去，八达岭景区曾存在景区旅游服务设施、商业设施对外承包经营等情况，给景区管理和文物保护带来诸多问题。北京市政府和文物部门明确要求，八达岭长城核心景区的经营管理权必须由八达岭特区办事处统一行使。目前，原隶属周边村镇、占地14万平方米的11个停车场等项目已经收回八达岭特区办事处统一管理。下一步还将逐步整合核心景区内的其他项目，实现景区统一管理。
此外，今年6月，八达岭过境公路近2000米长的隧道将完工，明年年初具备通车能力。该过境线置换穿越关城门洞的110国道辅路，加之新建110辅路应急线等5条道路，基本杜绝社会车辆进入核心景区，减少车辆的噪音、尾气等对长城文物主体的破坏，从而实现八达岭景区12.5平方公里全封闭管理
■修复3700米长城未开放
八达岭长城保护始于1952年，是我国保护和开发最早的长城段。1987年，八达岭长城修复城墙3741米（南7楼至北12楼），敌楼19座，基本形成了现在国保段长城的游览规模。
不过，长城属于露天文物，体量巨大，加之年代久远，又常年遭受自然侵蚀和人为损毁，特别是对未开放段长城需要进行抢险加固。据介绍，2006年，八达岭长城南7楼至南16楼半1245米未开放段实施抢险加固工程。2008年，北13楼至北19楼2455米未开放段长城进行抢险加固。这样，八达岭长城未开放段3700米完成修复。
对于未开放段长城，学界和社会希望适度开放部分区域，以满足长城旅游的发展。对此，八达岭特区办事处主任赵建军表示，3700米已修复但未开放的长城近期没有开放计划。
■保护将向土石长城延伸
赵建军表示，今后对长城的保护工作将向八达岭周边的土边长城、土石长城延伸。重点对7741米的国保段长城墙体和37个墙台、敌台进行摄像、照相、测量，对敌楼和墙体的长、宽、高、门数、窗数、垛数、水嘴、经纬坐标、海拔以及结构形制等进行测量、填表，对原来数据不全的进行补充，完成管理范围内长城的勘测任务。
为更好地利用八达岭地区的旅游文化资源，八达岭特区办事处将加大对岔道古城、石佛寺村的保护开发，按照清末民初风格对S2线“和谐号”列车和沿途站台进行包装改造，使游客在旅途中能欣赏到沿途“关沟七十二景”等特色景点。
■核心景区将实现统一管理
过去，八达岭景区曾存在景区旅游服务设施、商业设施对外承包经营等情况，给景区管理和文物保护带来诸多问题。北京市政府和文物部门明确要求，八达岭长城核心景区的经营管理权必须由八达岭特区办事处统一行使。目前，原隶属周边村镇、占地14万平方米的11个停车场等项目已经收回八达岭特区办事处统一管理。下一步还将逐步整合核心景区内的其他项目，实现景区统一管理。
此外，今年6月，八达岭过境公路近2000米长的隧道将完工，明年年初具备通车能力。该过境线置换穿越关城门洞的110国道辅路，加之新建110辅路应急线等5条道路，基本杜绝社会车辆进入核心景区，减少车辆的噪音、尾气等对长城文物主体的破坏，从而实现八达岭景区12.5平方公里全封闭管理