主题：七棵树交通依我之看！希望有识之士一起呼吁一下。

五环路七棵树互通为一简易菱形互通，是在原来的老路---东坝路的基础上凑合而成，可以看出是在东坝 规划未定的情况下的一个临时将就工程，工程简易，造价也很小。现在东坝 规划基本完成，建设也基本成型，七棵树互通存在的问题也逐渐显露出来。

1.七棵树互通与平房互通 间距仅2公里，在扣除流入匝道和流出匝道的变宽段后，两互通的净间距仅700多米。平房互通规模很大，从第二机场高速公路上北五环为双车道入口，驶进的车辆，进入主车道过程中将与从五环路上出七棵树互通的车辆发生交织，在很短的距离内，一进一出，交通标志都来不及布置，存在安全隐患。随着东坝地区人口增加，出七棵树的匝道单车道出口将不能适应，若改为双车道出口，那么两互通之间的净间距将缩短到350米左右，根本没有空间布置交通标志，对于不熟悉道路的司机走错路，甚至发生交通事故将在所难免。

2.七棵树互通的现有位置，被交路如果继续向东延长，将进入常青藤和奥林匹克花园居住区，这样不但破坏了小区的整体规划，把大量过境车流（和小区无关的车流）引入居住小区，这是城市规划的大忌，不但对居住环境极大破坏，对过往车辆也不利。

3.承担东坝地区过境交通任务的历来都是东坝中街（东西向）和东坝中路（南北向），现在改变传统车流，而另辟新路，对东坝中路以东的街区也将产生不利影响。

4.互通立交的两条道路一般都是两条等级高、交通量大的重要道路，现有连接七棵树互通的东坝路，应该定位为将来东坝地区向西连接主城区的第二条交通走廊，地位仅次于姚家园路，但是东坝路如继续向西延伸，将破坏五环内完整的地块，破坏东风公园和七棵树高尔夫球练习场，而且和其他道路的衔接也很不畅。

由于上述四个原因，建议将七棵树互通向北移动600余米的七棵树路上，成为名副其实的七棵树互通，这样上述四大问题都将迎刃而解！

希望有关部门可以重视此问题！呼吁尽早解决。

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不错，交通是我们看重的重点，如果交通不能解决，我们的生活就变得 不方便，希望有关部门能重视我们的呼吁

建议是好的，可是他们会听我们的吗？咱们只是在网上呼吁的作用不大吧，有没有更加管用的方式呢

科丰桥也是这样的设计，一直都没有改善。现在周边都成熟了，想动的话很难！

交通关系着我们的生活条件是否便利，相关部门的确应该重视才对的。

你们这边就够不错了，北京还有道路不成熟的地方！市政府其实也很无奈，修路拆迁成本太高

 有关部门一般都是答应的好好的就是不给你干！

  总之都是亏的我们是吧，我觉得业主们可以联合起来的

 人多力量大，业主们要一条心，办什么事情就比单枪匹马强多了。

没听说过一句话吗？要想富先铺路，路的问题关系着经济命脉呢