主题：设计师每个都是鬼才哇…表示ORZ!!!

你相信一见钟情吗？你可曾想过为何会有“一见钟情”的发生？撇开那些自命清高冠冕堂皇的理由吧，所谓的一见钟情，很大程度建立在对外观的好感与否……

此话引自坛友的一番话，确实点出了关键，不过他的“一见钟情”是针对车子而言，有关心车市的朋友们不难发现如今的新车造型那叫一个日新月异。看完他那篇关于汽车外观控的帖子，各种潮流车型看得眼花缭乱，心血来潮想补充一下，在这些靓丽身姿的背后，隐匿着那些默默无私的设计师天才。

克里斯.班格尔

说到宝马，那标志性的双肾前脸立马呈现在脑海之中，不过班格尔并非此设计的始祖，响当当的宝马7系就是他的杰作，大气、奢华、尊贵，独特的车尾设计被称为“班格尔屁股”，可惜这位人才在09年的时候宣布退出汽车界，更可惜的自己还没筹够钱买宝马7系，嘿嘿，开个小玩笑啦！

费迪南德?保时捷

全新一代的甲壳虫仍然保持着原来的基本设计架构，少了几分可爱，多了几分坚毅，貌似不再是女性朋友的专属座驾了。听到“保时捷”三字，估计大家瞬间想到那去了，要知道甲壳虫的创始人也叫保时捷，如今叱咤风云的大众、保时捷汽车，其中他那份功劳举足轻重。

托马斯?伯克尔

X型前脸、鹰眼大灯、流体腰线，这两年，凡是北京现代的新车型都能给大家带来称道的地方，而这一切都是来自于全新的“流体雕塑”设计理念。很幸运在去年华夏文明探访之旅遇到“流体雕塑”设计理念主设计师之一的托马斯先生，来头可不小，在奔驰、宝马、丰田都曾担任过设计总监，一路上听他介绍灵感是来源于身边的点点滴滴，充分考虑造型、风阻以及驾乘舒适性，打造出北京现代产品DI，不难发现现在的车型之间都能很好的形成呼应。

可以看出，好的设计师对于一个车企而言重要性不言而喻。凭心而论，如果能把一辆汽车外观打造成“一见钟情”的对象，那它在市场上取得成功的机会就越大。剩下的，关于设计师的就交给大家补充了……