前两天苏沪 “敲定”连通的消息满天飞。大致意思是苏州在建4号线（2017年4月底开通运营）与上海在建17号线（十三五内开通运营），两线对接，促进太淀山湖沿线和苏州吴江地区的交通轨交化。当然，官方用辞向来微妙。“加快推进”和“积极协调”，这两个词波澜不惊，微不足道，放在这里又极其容易被习惯性读句读一半的我们忽略。但将军从来都不具备一目十行的本事，当然也不会放过这两个似曾相识的“老朋友”。为什么说是“老朋友”？松江，奉贤，闵行等区的各类规划行文之中，此类用语何其多矣。比较典型的有“奉贤加快推进5号线延伸”。“松江加紧协调9号线延伸”。。。。。。这之中不乏协调了十数年，最终成为现实，也不乏协调至今却依旧泡影。针对本次苏沪通轨，上海这头的延伸计划呢？并没上报过。言外之意即国务院只是允许苏修轨交对接，而上海侧目前还没有表现出延伸的意愿。至于苏州方面的具体环评/开工时间；及修35公里 多久才能竣工，苏口头电视台发布的准确性，将军也是十分怀疑的。虽然距离我们从人民广场或陆家嘴实际地坐上 2号线，先花45分钟到虹桥火车站，再转17号线花35分钟到东方绿舟，再花30分钟坐到汾湖转苏州4号线，继续花20分钟到同里转苏州4号线，最后花45分钟坐到观前街，还有很久很久，但一纸批文对房价的影响却是实实在在。规划未落地，房价当先行， 我们也并不需要真的坐上 ，甚
前两天苏沪 “敲定”连通的消息满天飞。大致意思是苏州在建4号线（2017年4月底开通运营）与上海在建17号线（十三五内开通运营），两线对接，促进太淀山湖沿线和苏州吴江地区的交通轨交化。当然，官方用辞向来微妙。“加快推进”和“积极协调”，这两个词波澜不惊，微不足道，放在这里又极其容易被习惯性读句读一半的我们忽略。但将军从来都不具备一目十行的本事，当然也不会放过这两个似曾相识的“老朋友”。为什么说是“老朋友”？松江，奉贤，闵行等区的各类规划行文之中，此类用语何其多矣。比较典型的有“奉贤加快推进5号线延伸”。“松江加紧协调9号线延伸”。。。。。。这之中不乏协调了十数年，最终成为现实，也不乏协调至今却依旧泡影。针对本次苏沪通轨，上海这头的延伸计划呢？并没上报过。言外之意即国务院只是允许苏修轨交对接，而上海侧目前还没有表现出延伸的意愿。至于苏州方面的具体环评/开工时间；及修35公里 多久才能竣工，苏口头电视台发布的准确性，将军也是十分怀疑的。虽然距离我们从人民广场或陆家嘴实际地坐上 2号线，先花45分钟到虹桥火车站，再转17号线花35分钟到东方绿舟，再花30分钟坐到汾湖转苏州4号线，继续花20分钟到同里转苏州4号线，最后花45分钟坐到观前街，还有很久很久，但一纸批文对房价的影响却是实实在在。规划未落地，房价当先行， 我们也并不需要真的坐上 ，甚
