自从是关注门头沟之后就对门城的各大事件是都有兴趣呢，以前也至是挺人家说是S1号线是怎么回事，要怎样的，今天自己在网上也是查了是好多的资料才有着些个底气是说话的！最近也不知是什么人一直在网上是散步谣言说是S1号线要停工还是要怎么着的！你们这些zhang嘴，如果是说是没有证据就是不要在这边瞎胡说！
以下为S1号线的详细情况，从两年前就是已经是纳入了门城的发展当中！王区长特意强调的，门城大事件就是要把S1号线是做起来1
S1 线工程西起门头沟区新城西南角的石门营站，向东高架跨越京原路，经规划绿地沿东西向规划沙石坑西侧路路中敷设，之后转向北沿规划滨河路南延敷设，至石龙路 南侧规划支路转向东，沿该路敷设，跨西六环、永定河后进入首钢待开发区，于首钢厂区东南角转向北至京门铁路，之后沿京门铁路南侧控制带敷设，经苹果园枢 纽，穿越西黄村车站，经西五环、田村小区、西四环后，在五路居车站向东跨越铁路咽喉区后入地，进入在建M6、M10线慈寿寺站地下一层。
门头沟线（S1线）全长约有19.985km，其中高架线约19.420km，地下线约0.455km，过渡段约0.11km；设车站12座，其中高架站11座，地下站1座；在田村设停车场1座，石门营设车辆段1座；新建牵引变电所2座；
总共是分为三期的：
设计年度为初期2017年、近期2024年、远期2039年。
北京 S1号线的站名一览表： 北京 S1号线12座车站的站名已确定，分别是慈寿寺站、五路居站、田村站、西黄村站、苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸站、矿务局站（栗园庄）、小园站、石门营站。
另外 S1号线停车场设在田村，车辆段设在石门营石场村。
为什么磁悬浮被毙掉了？ 之前是说的是磁悬浮是给取消了，不过是真心是觉得是不用是那么大的速度！但出于安全的考虑，真正行驶时的速度大约在40—60公里/每小时，每节车厢大约容纳乘客在百人左右。
若是S1号线磁悬浮列车载客量的话，那相对普通 列车载人量要小很多， 车厢的载客量为245人，但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内；另外中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在800万元左右，相对普通B型车每节600万元的造价并未高出太多。这也就是不采用磁悬浮的原因。
同样的换成也是很方便：
北京中低速磁浮交通S1号线东起 十号线慈寿寺站连接 六号线、途径海淀、石景山西到门头沟永定新城-石门营，门头沟线（S1线）全长约19.985km，于2010年十月开工建设。 门头沟线（S1线）分东西两段建设，先行修建西段工程即石门营―苹果园站，线路长10.165公里，全部为高架线，设站8座，设计行车速度最高速度为每 小时100公里。车辆采用实用性磁浮列车，6辆编组，车长89.6米，每列列车1032人，初期高峰小时列车对数为12对，近期高峰小时列车对数为18 对。运营时间为早上5:00至晚上23:00。工程总 约64.23亿元，其中环保 约9478万元，约占工程总 的1.48%。初步确定建设期为 2年8个月，计划2010年9月1日开始征地拆迁前期准备，2011年5月开工，轨通时间2013年1月，系统联调完成2013年6月，通车试运行 2013年7月，试运营时间2013年12月底。 门头沟线（S1线）东段工程从苹果园站―慈寿寺站，线路长9.704公里，设 站4座，包括高架站2座，地下站2座。建设期3年3个月，计划2013年11月开工，轨通时间2016年1月，系统联调完成2016年7月，通车试运行 2016年8月，试运营时间2017年2月，该条线部分路段将占用老京门铁路五路——西黄村一线。 目前规划中的北京 S1号线沿线设计拆迁较少，但工程用时七年。修建完毕后将与六号线连接，形成北京最长的 线路，将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持。 如果说是房子是交房的时候正是S1号线试运营。
自从是关注门头沟之后就对门城的各大事件是都有兴趣呢，以前也至是挺人家说是S1号线是怎么回事，要怎样的，今天自己在网上也是查了是好多的资料才有着些个底气是说话的！
最近也不知是什么人一直在网上是散步谣言说是S1号线要停工还是要怎么着的！你们这些zhang嘴，如果是说是没有证据就是不要在这边瞎胡说！
以下为S1号线的详细情况，从两年前就是已经是纳入了门城的发展当中！王区长特意强调的，门城大事件就是要把S1号线是做起来1
S1 线工程西起门头沟区新城西南角的石门营站，向东高架跨越京原路，经规划绿地沿东西向规划沙石坑西侧路路中敷设，之后转向北沿规划滨河路南延敷设，至石龙路 南侧规划支路转向东，沿该路敷设，跨西六环、永定河后进入首钢待开发区，于首钢厂区东南角转向北至京门铁路，之后沿京门铁路南侧控制带敷设，经苹果园枢 纽，穿越西黄村车站，经西五环、田村小区、西四环后，在五路居车站向东跨越铁路咽喉区后入地，进入在建M6、M10线慈寿寺站地下一层。
门头沟线（S1线）全长约有19.985km，其中高架线约19.420km，地下线约0.455km，过渡段约0.11km；设车站12座，其中高架站11座，地下站1座；在田村设停车场1座，石门营设车辆段1座；新建牵引变电所2座；
总共是分为三期的：
设计年度为初期2017年、近期2024年、远期2039年。
北京 S1号线的站名一览表：
北京 S1号线12座车站的站名已确定，分别是慈寿寺站、五路居站、田村站、西黄村站、苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸站、矿务局站（栗园庄）、小园站、石门营站。
另外 S1号线停车场设在田村，车辆段设在石门营石场村。
为什么磁悬浮被毙掉了？
之前是说的是磁悬浮是给取消了，不过是真心是觉得是不用是那么大的速度！但出于安全的考虑，真正行驶时的速度大约在40—60公里/每小时，每节车厢大约容纳乘客在百人左右。
若是S1号线磁悬浮列车载客量的话，那相对普通 列车载人量要小很多， 车厢的载客量为245人，但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内；另外中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在800万元左右，相对普通B型车每节600万元的造价并未高出太多。
这也就是不采用磁悬浮的原因。
同样的换成也是很方便：
北京中低速磁浮交通S1号线东起 十号线慈寿寺站连接 六号线、途径海淀、石景山西到门头沟永定新城-石门营，门头沟线（S1线）全长约19.985km，于2010年十月开工建设。
门头沟线（S1线）分东西两段建设，先行修建西段工程即石门营―苹果园站，线路长10.165公里，全部为高架线，设站8座，设计行车速度最高速度为每 小时100公里。车辆采用实用性磁浮列车，6辆编组，车长89.6米，每列列车1032人，初期高峰小时列车对数为12对，近期高峰小时列车对数为18 对。运营时间为早上5:00至晚上23:00。工程总 约64.23亿元，其中环保 约9478万元，约占工程总 的1.48%。初步确定建设期为 2年8个月，计划2010年9月1日开始征地拆迁前期准备，2011年5月开工，轨通时间2013年1月，系统联调完成2013年6月，通车试运行 2013年7月，试运营时间2013年12月底。
门头沟线（S1线）东段工程从苹果园站―慈寿寺站，线路长9.704公里，设 站4座，包括高架站2座，地下站2座。建设期3年3个月，计划2013年11月开工，轨通时间2016年1月，系统联调完成2016年7月，通车试运行 2016年8月，试运营时间2017年2月，该条线部分路段将占用老京门铁路五路——西黄村一线。
目前规划中的北京 S1号线沿线设计拆迁较少，但工程用时七年。修建完毕后将与六号线连接，形成北京最长的 线路，将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持。
如果说是房子是交房的时候正是S1号线试运营。