现象：各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入
2010年9月1日， 包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段(国Ⅳ)国家机动车污染物排放标准，达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌，同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后，二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今，越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方，分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。
众多二手车行表示，“从去年至今，我们除了收车，还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”
记者留意到，从去年至今，广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。佛山警务在线发布的办事公告信息显示，福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准，江西全省执行国III标准，广西南宁执行国III标准，海南三亚执行国III标准，湖南常德执行国III标准。报道，目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策，全国范围内限迁二手车，已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据，曾一度紧逼新车交易量的二手车，已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例，此前二手车交易量与新车仅差两三万辆，目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年，佛山新车上牌达17万辆，而二手车销售量仅8万多辆。
现状：达不到国Ⅳ标准的车有80万辆
有商家指出，此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时，佛山一辆黄标车转出佛山，根据路程不同，成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入，这个成本不可逆转 幅增加。
有商家坦言，如果说国III和国II车辆能在本地消化，黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多，直接淘汰成为必然。
数据显示，虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市，但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间，佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成，数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始，佛山目前达不到国III标准的车辆，保守估计仍在50万辆左右，其中黄标车数量超过15万辆。
选购：不选冷门车型
如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准，消费者在选购二手车时应注意什么?销售人士提醒，随着限迁城市的增多，这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此，消费者选购二手车时，应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。
业内人士潘国光分析，目前黄标车面临越来越大的限行范围，不仅会贬值，转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车，贬值幅度仅在2%~3%左右，价格影响相对较小。 消费者在购买二手车时，除了不选购黄标车外，还应考虑所购车型的受欢迎程度，一些冷门的车型，可能今后在本地交易会比较难。当然，选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆，则不存在这个问题，因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒，选国II排放标准的二手车或黄标车，应优先考虑今后转出难的问题。
提醒：老旧黄标车赶紧出手
“黄标车”是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
记者走访发现，尽管佛山自去年下半年推出了黄标车淘汰的激励举措，但从目前来看，消费者享受淘汰补贴的热情并不高。而前日公布的佛山交通白皮书显示，今年至今3个多月淘汰黄标车的数量仅2000多辆，这与佛山近20万黄标车保有数量相比，显得极不协调。
而根据佛山市限制高污染(高排放)汽车通行的通告，2015年1月1日起，未持有绿色环保检验合格标志的汽车禁止在佛山市 区域除高速公路、佛山一环、国道外的范围内通行。
随着限迁城市越来越多，以及本地一年半之后将全面禁行等因素影响，黄标车将来会失去交易的意义。销售人士指出，持有黄标车佛山车主，建议可先对车辆市场价值进行评估，再确定选择报废或者转出的方式处理黄标车。但无论采用哪种方式淘汰黄标车，均建议尽快出手。
现象：各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入
2010年9月1日， 包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段(国Ⅳ)国家机动车污染物排放标准，达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌，同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后，二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今，越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方，分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。
众多二手车行表示，“从去年至今，我们除了收车，还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”
记者留意到，从去年至今，广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。佛山警务在线发布的办事公告信息显示，福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准，江西全省执行国III标准，广西南宁执行国III标准，海南三亚执行国III标准，湖南常德执行国III标准。报道，目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策，全国范围内限迁二手车，已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据，曾一度紧逼新车交易量的二手车，已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例，此前二手车交易量与新车仅差两三万辆，目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年，佛山新车上牌达17万辆，而二手车销售量仅8万多辆。
现状：达不到国Ⅳ标准的车有80万辆
有商家指出，此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时，佛山一辆黄标车转出佛山，根据路程不同，成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入，这个成本不可逆转 幅增加。
有商家坦言，如果说国III和国II车辆能在本地消化，黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多，直接淘汰成为必然。
数据显示，虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市，但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间，佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成，数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始，佛山目前达不到国III标准的车辆，保守估计仍在50万辆左右，其中黄标车数量超过15万辆。
选购：不选冷门车型
如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准，消费者在选购二手车时应注意什么?销售人士提醒，随着限迁城市的增多，这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此，消费者选购二手车时，应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。
业内人士潘国光分析，目前黄标车面临越来越大的限行范围，不仅会贬值，转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车，贬值幅度仅在2%~3%左右，价格影响相对较小。 消费者在购买二手车时，除了不选购黄标车外，还应考虑所购车型的受欢迎程度，一些冷门的车型，可能今后在本地交易会比较难。当然，选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆，则不存在这个问题，因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒，选国II排放标准的二手车或黄标车，应优先考虑今后转出难的问题。
提醒：老旧黄标车赶紧出手
“黄标车”是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
记者走访发现，尽管佛山自去年下半年推出了黄标车淘汰的激励举措，但从目前来看，消费者享受淘汰补贴的热情并不高。而前日公布的佛山交通白皮书显示，今年至今3个多月淘汰黄标车的数量仅2000多辆，这与佛山近20万黄标车保有数量相比，显得极不协调。
而根据佛山市限制高污染(高排放)汽车通行的通告，2015年1月1日起，未持有绿色环保检验合格标志的汽车禁止在佛山市 区域除高速公路、佛山一环、国道外的范围内通行。
随着限迁城市越来越多，以及本地一年半之后将全面禁行等因素影响，黄标车将来会失去交易的意义。销售人士指出，持有黄标车佛山车主，建议可先对车辆市场价值进行评估，再确定选择报废或者转出的方式处理黄标车。但无论采用哪种方式淘汰黄标车，均建议尽快出手。