据 内蒙古汽车网(www.nmgqiche.mobi)消息，重卡产品趋向中 是今后的发展方向，从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。
因为物流成本增高等因素，直接抑制了物流业的发展。在国家经济命脉中，货品流通占据重要位置，抑制物流业发展不利于整体发展。所以，政策可能偏向物流产业。物流得到发展那么重卡企业对重卡市场也偏向中 市场。
“经过一年的洗牌，明年牵引车市场很可能出现新格局。只有通过对物流产业的整顿，尽可能降低运输成本，提高运价，物流用户才有换车或新购车辆的可能。
重卡发展走向中
对于重卡企业频频上线新产品，曾有业内人士告诉记者：“目前国内并不存在中 产品，国产重卡主要集中在中低端， 产品以进口车为主。不应该将企业新上线的产品定义为中 ，只能说经过近几年的发展，国产重卡逐渐向安全、节能、舒适等方面靠拢。” “主要是重卡用户的需求出现变化，车辆需要不断更新。”上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者，不断更新的产品肯定优于旧产品的性能。据介绍，之前重卡用户对于车辆的需求主要集中在多装载、多拉货。现在随着国家政策影响，一定程度上抑制超载超限等行为，用户需求也在发生改变。“现在用户的需求明显趋向轻量化，在降低整车自重的前提下，达到多装载、多拉货的目的。”
据 内蒙古汽车网(www.nmgqiche.mobi)消息，重卡产品趋向中 是今后的发展方向，从今年重卡企业频频上线的新车型中可以看出端倪。
因为物流成本增高等因素，直接抑制了物流业的发展。在国家经济命脉中，货品流通占据重要位置，抑制物流业发展不利于整体发展。所以，政策可能偏向物流产业。物流得到发展那么重卡企业对重卡市场也偏向中 市场。
“经过一年的洗牌，明年牵引车市场很可能出现新格局。只有通过对物流产业的整顿，尽可能降低运输成本，提高运价，物流用户才有换车或新购车辆的可能。
重卡发展走向中
对于重卡企业频频上线新产品，曾有业内人士告诉记者：“目前国内并不存在中 产品，国产重卡主要集中在中低端， 产品以进口车为主。不应该将企业新上线的产品定义为中 ，只能说经过近几年的发展，国产重卡逐渐向安全、节能、舒适等方面靠拢。” “主要是重卡用户的需求出现变化，车辆需要不断更新。”上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者，不断更新的产品肯定优于旧产品的性能。据介绍，之前重卡用户对于车辆的需求主要集中在多装载、多拉货。现在随着国家政策影响，一定程度上抑制超载超限等行为，用户需求也在发生改变。“现在用户的需求明显趋向轻量化，在降低整车自重的前提下，达到多装载、多拉货的目的。”