主题：2011中国汽车市场，低靡中略现一点红！！

2011年的中国汽车市场可谓“命运多舛”。
车企销量锐减、利润下滑，而各项车市优惠政策的退出、治堵限购政策的出台以及油价上涨等诸多因素，进一步加重了2011年中国车市的持续低迷。
曾经，中国的汽车市场被称之为“野蛮式增长”，而2011年彻底让中国车市回归到理性的轨道中来。
商用车本来一直延续着中国车市的好行情，2010年高速增长让人始料未及，而2011年在中国汽车市场的整体增速大幅下滑的过程中，没想到商用车成为领跌主力，让市场一片哗然。有数据显示：2011年1~11月，中国商用车产销分别下降8.68%和5.93%。全年增速整体下降已成定局。
[img]http://img2081.poco.cn/mypoco/myphoto/20120202/20/64090518201202022040536138468846124_001.jpg[/img]
       在去年整个商用车市场趋势不是太好的情况下，轻客市场表现不错。主要是由于随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，有了更多客运的需求包括出行、旅游、物流等，再加上城乡道路建设的不断完善，也为客运市场的繁荣提供了硬件上的支持。
江铃汽车作为国内商用车的“领军者”，旗下全顺品牌2011年销量已达到6万辆，同比增长11.9%，市场份额也提升至20%以上。在全顺的带领下，江铃在轻型商用车（轻客、轻卡、皮卡）的份额也提升至9.5%。
在商用车及中国车市普遍低迷的状态下江铃汽车却逆势上扬，足见其企业价值成长性及全顺2011年的中国汽车市场可谓“命运多舛”。
车企销量锐减、利润下滑，而各项车市优惠政策的退出、治堵限购政策的出台以及油价上涨等诸多因素，进一步加重了2011年中国车市的持续低迷。
曾经，中国的汽车市场被称之为“野蛮式增长”，而2011年彻底让中国车市回归到理性的轨道中来。
商用车本来一直延续着中国车市的好行情，2010年高速增长让人始料未及，而2011年在中国汽车市场的整体增速大幅下滑的过程中，没想到商用车成为领跌主力，让市场一片哗然。有数据显示：2011年1~11月，中国商用车产销分别下降8.68%和5.93%。全年增速整体下降已成定局。
[img]http://img2081.poco.cn/mypoco/myphoto/20120202/20/64090518201202022040536138468846124_001.jpg[/img]
       在去年整个商用车市场趋势不是太好的情况下，轻客市场表现不错。主要是由于随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，有了更多客运的需求包括出行、旅游、物流等，再加上城乡道路建设的不断完善，也为客运市场的繁荣提供了硬件上的支持。
江铃汽车作为国内商用车的“领军者”，旗下全顺品牌2011年销量已达到6万辆，同比增长11.9%，市场份额也提升至20%以上。在全顺的带领下，江铃在轻型商用车（轻客、轻卡、皮卡）的份额也提升至9.5%。
在商用车及中国车市普遍低迷的状态下江铃汽车却逆势上扬，足见其企业价值成长性及全顺品牌美誉度经受得起考验。轻客的市场竞争越来越激烈，因为它现在的概念已经很边缘化，它受到了大MPV和中客的双重的挤压，市场环境也随之改变。现如今，中国个体私营经济蓬勃发展，使得中 轻客的市场需求不断增长。
品牌美誉度经受得起考验。轻客的市场竞争越来越激烈，因为它现在的概念已经很边缘化，它受到了大MPV和中客的双重的挤压，市场环境也随之改变。现如今，中国个体私营经济蓬勃发展，使得中 轻客的市场需求不断增长。