记者今天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，北京 7号线西起北京西站，以地下线方式沿两广大街一直向东，出东四环后沿垡头西路向南过欢乐谷，再沿垡头南路向东到达东五环焦化厂。线路一次建成，总长23.67km，设21座地下车站，其中有9座为换乘车站，可实现与目前通车运营的4号线、5号线、10号线的换乘，将来也可实现与8号线、9号线、11号线、12号线、14号线、16号线的换乘。
他说，7号线每个车站把安检设备纳入了设计系统，与现在建成后再安置安检设备不同，这样的设计将使 客流更为畅通顺快，“使客流不出现交叉，不出现堵点”。
负责人称，由于线路经过的大多低端是繁华城区，给予工程的用地有限，因此，7号线埋深很深，和已有线路相比，进出料效率低，预计2013年完成结构工程，2014年开始设备安装和装修，到2014年底投入运营。
记者今天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，北京 7号线西起北京西站，以地下线方式沿两广大街一直向东，出东四环后沿垡头西路向南过欢乐谷，再沿垡头南路向东到达东五环焦化厂。线路一次建成，总长23.67km，设21座地下车站，其中有9座为换乘车站，可实现与目前通车运营的4号线、5号线、10号线的换乘，将来也可实现与8号线、9号线、11号线、12号线、14号线、16号线的换乘。
他说，7号线每个车站把安检设备纳入了设计系统，与现在建成后再安置安检设备不同，这样的设计将使 客流更为畅通顺快，“使客流不出现交叉，不出现堵点”。
负责人称，由于线路经过的大多低端是繁华城区，给予工程的用地有限，因此，7号线埋深很深，和已有线路相比，进出料效率低，预计2013年完成结构工程，2014年开始设备安装和装修，到2014年底投入运营。