主题：通州新城3 “两两交会”

本报讯 通州新城核心区已确定设立3座 换乘站并定名，分别是北关、新华大街、月亮河换乘站，拟于明年建成。届时，新城核心区3条轨道交通线路（M6、R1、 S6）将可实现“两两换乘”。此外，新城地下空间4层中，3层均预留停车功能。这是记者昨天从通州区人代会获悉的。

昨天通州区人代会上，区规划分局相关负责人表示，这3条轨道交通线路将实现“两两交会”，从而形成3座 换乘站。

据悉，这3座 换乘站名称目前定为北关换乘站、新华大街换乘站、月亮河换乘站，分别为M6与R1、M6与S6、S6与R1的换乘站。这样，市民乘任一线路都可实现同其他两线路换乘。通州区表示，这3座 换乘站将于明年基本完成工程建设。

新城内设60处停车场

根据通州新城控制性详规中的道路及交通设施规划，通州新城范围内共规划设置社会公共停车场60处。在核心启动区已有两处公共停车场落实，均为结合绿地采用地下形式建设。

通州新城核心区地下空间的设计，被称为北京“最复杂地下空间”，分为4层。 相关负责人昨天表示，核心区启动区采用路网加密、小街坊的城市空间布局形态，为创造宜人的空间尺度，将地面留给行人，需要将机动车疏导到地下。为此，核心 区地下空间功能确定为集 换乘、交通枢纽、商业空间组织、机动车交通、市政管线安排、公共设施建设、停车、防灾等功能于一体的复合型公共地下空间。

该负责人介绍，地下空间的开发利用模式是:B1层—商业+ 换乘；B2层—停车+交通疏配环；B3层—停车+综合管沟；B4层—停车。这样，4层地下空间中，有3层均预留了停车功能。

同时，轨道站点也将与周边项目、地下商业、交通环廊、地下停车进行一体化设计，达到出行的无缝衔接。

新城确定两地标均超300米

一座为“水晶塔”，已获市政府批复；一座为“未来之门”，近日上报市政府审批

本报讯 通州新城是否打造“超高地标”，3年来经历了一波三折，为众所关注。昨日，通州区规划分局正式确认，已确定建立两座地标性建筑，高度均超过300米，接近于“国贸三期”。这一高度接近于目前通州最高楼的3倍。

设计融入英美“外援”

通州区规划分局相关负责人表示，这两座建筑均位于核心区内的商务区域，设计方案分别融入了英国、美国设计公司“外援”。

其中，一座地标为“水晶塔”，外部构造为“水晶般修长的塔楼”，建筑高度约318米。此外，其所在的核心区商务南区地块设计也已获市政府批复同 意，除地标建筑之外，其余建筑将采用“主次分明”的整体搭配，整个地块总用地面积约108877平方米，总建筑面积约515161平方米。

第二座地标设计理念为“未来之门”，结构将呈现“纵横交错”的空间布局设计。这座地标建筑高度约为316米。目前，方案已通过区政府会议研究通过，近日上报市政府审批。

据了解，上世纪90年代以前，北京远郊区的建筑高度不得超过六层楼。本世纪后，规划部门惯例是远郊区建筑高度不超100米。目前通州的“高度”已经提升，有建筑超过了百米。

2008年10月，通州区首次提出突破北京远郊区建筑高度控规，建设“北京最高楼”的设想，即在新城的核心区域规划建设一座地标性 商务建筑，“海拔”将超过330米高的国贸三期，成为“北京最高楼”。

不过随后，朝阳区宣布开建北京第一高度的“中国尊”，高达510米。通州区则表示，新城核心区建筑将采纳“高度分区”方案，比如水乡区建筑控制高度；商务区域建较高建筑群。

规划进展

水乡南区明年建成

通州新城核心区规划中，“运河水乡区”是第一个破土动工的，于去年10月开工。

昨天，通州区规划分局相关负责人介绍，预计水乡南区将在明年“十八大”之前建成。目前，该项目设计方案已经获得市政府批准同意，方案以打造高档水景酒店、文化创意、展览、商业、休闲娱乐等功能为主，总用地面积约204158平方米，总建筑面积约60200平方米，

此前通州区曾表示，水乡区的建筑物高度均会控制在十几米左右，不会出现超高建筑。在拟定的方案中，建筑高度确定为18米左右，建筑物将会和地形、水系结合进行设计。