京通快速路及东四环辅路将加宽，以满足四惠交通枢纽的车流量。昨天（30日），公联开始公示四惠交通枢纽项目及周边配套道路工程方案，到11月10日，市民可提出意见和建议。
根据公示的最终方案，四惠公交枢纽站位于相交四惠桥东南侧。建设场址西起东四环四惠立交桥，东至规划仓储西路北延，南邻通惠河，北接京通快速路，整个地块四周道路相隔、相对独立。即将新建的通惠河北侧路位于四惠枢纽南侧，为东西向城市次干路。起点为枢纽西侧路，道路全长约850米。规划红线宽度为45米，是枢纽南侧进出枢纽的重要通道。新建通惠河北侧路与京通快速北侧主路连接解决枢纽向西方向的专用转向匝道。
四惠桥东南角的公交场站将改建为大型公交枢纽。明年枢纽投入使用后，乘客步行区和乘车区将分为两层。
目前的四惠公交场站有公交线路近20条，加之隔壁的长途汽车站，每天上下车客流量超过16万人次。由于没有专用的集散通道，加之场站北侧就是站，每天在立交桥下人车抢道现象严重。
此外，各方向进、出站的公交车线路有所交叉，造成场站出入口周边极易发生拥堵。
记者日前从市公交集团了解到，改造后的四惠公交枢纽将比现有的公交总站、长途车站的总面积增加一倍，建筑规模约3.7万平方米，公交车和乘客将实现上下分区。
其中，公交站台全部设在二层，乘客换乘、进出站全部在一层。
目前，公交场站和长途汽车站的平房已开始拆除。整个搬迁工作将持续到年底。
据介绍，公交枢纽拟于今年年底开工建设，明年内投入使用。车站正式施工期间，乘客上下车位置将有调整，目前方案尚在制订中。
新枢纽三大亮点
亮点一：去往不同方向的公交车将分别在不同站台停靠 （如图），这一规划可增加枢纽容量。目前在国贸桥、大望路等处始发的部分9字头线路有望挪进来，以减轻这两处的交通压力。
亮点二：进出站的公交车和去往的乘客都将有专属通道，其他乘客将从南侧进出枢纽，彻底解决枢纽北侧目前存在的人车混行。
亮点三：公交枢纽新增了自行车存放点、私车停车位。私车停车位也将为站服务，未来还将在合适位置设置出租车停靠点。
京通快速路及东四环辅路将加宽，以满足四惠交通枢纽的车流量。昨天（30日），公联开始公示四惠交通枢纽项目及周边配套道路工程方案，到11月10日，市民可提出意见和建议。
根据公示的最终方案，四惠公交枢纽站位于相交四惠桥东南侧。建设场址西起东四环四惠立交桥，东至规划仓储西路北延，南邻通惠河，北接京通快速路，整个地块四周道路相隔、相对独立。即将新建的通惠河北侧路位于四惠枢纽南侧，为东西向城市次干路。起点为枢纽西侧路，道路全长约850米。规划红线宽度为45米，是枢纽南侧进出枢纽的重要通道。新建通惠河北侧路与京通快速北侧主路连接解决枢纽向西方向的专用转向匝道。
四惠桥东南角的公交场站将改建为大型公交枢纽。明年枢纽投入使用后，乘客步行区和乘车区将分为两层。
目前的四惠公交场站有公交线路近20条，加之隔壁的长途汽车站，每天上下车客流量超过16万人次。由于没有专用的集散通道，加之场站北侧就是站，每天在立交桥下人车抢道现象严重。
此外，各方向进、出站的公交车线路有所交叉，造成场站出入口周边极易发生拥堵。
记者日前从市公交集团了解到，改造后的四惠公交枢纽将比现有的公交总站、长途车站的总面积增加一倍，建筑规模约3.7万平方米，公交车和乘客将实现上下分区。
其中，公交站台全部设在二层，乘客换乘、进出站全部在一层。
目前，公交场站和长途汽车站的平房已开始拆除。整个搬迁工作将持续到年底。
据介绍，公交枢纽拟于今年年底开工建设，明年内投入使用。车站正式施工期间，乘客上下车位置将有调整，目前方案尚在制订中。
新枢纽三大亮点
亮点一：去往不同方向的公交车将分别在不同站台停靠 （如图），这一规划可增加枢纽容量。目前在国贸桥、大望路等处始发的部分9字头线路有望挪进来，以减轻这两处的交通压力。
亮点二：进出站的公交车和去往的乘客都将有专属通道，其他乘客将从南侧进出枢纽，彻底解决枢纽北侧目前存在的人车混行。
亮点三：公交枢纽新增了自行车存放点、私车停车位。私车停车位也将为站服务，未来还将在合适位置设置出租车停靠点。