主题：大兴线计划继续南延至新机场
- 发表于2011-05-27
转载：
向机场总设计院的朋友打听的，他们负责首都二机场除航站楼外的主要工程 .
现在的情况是选址已经基本确定，在北京南各庄南（应该是南北)侧，永定河畔 .
具体什么时候公布还不确定，不知道还有没有不确定因素 .
这消息看了作为参考，不敢完全保证准确，在正式公布之前大家还是低调吧 .
这个消息是最近几周的一个会议中确定的，应该算是最新消息，未来有什么变数还不可预知 .
此外，南苑机场可能会关闭，军队已经同意，因为空域会合二机场冲突 .
不放在南苑的原因是南苑靠市区近，不能向北起飞，跑道废了一半 .
以后二机场会有轨道交通连接，但是和一机场如何联络还不知道.
北京自南二环中部再起一条 ，沿蒲黄榆路，大慈路南行到机场的中轴线，黄村的 自北臧村南延到榆垡东转，同时京九铁路复线开始建设，自西客站开行到机场的城际线，廊坊修到机场的高速，同时向东通道天津 .
附图（对原图做了一些范围修正，但总体位置不变）
绿框 -- 新机场
棕色 -- 京开高速（建成）连接新机场
红色 -- 新机场高速
黄色 -- 新机场过廊坊至天津高速
青色 -- 新机场快速路 接104国道
蓝色 -- 新机场快轨
粉色 -- 大兴线南延至机场
- 发表于2011-06-29
第二机场年内动工有望2017年首航
首都第二机场的建成时间一直备受关注，此前已有媒体报道过2015年、2016年、2040年多个“版本”。昨日，中联航总经理姚维辉透露，从民航局新机场建设指挥部内部规划中获悉，位于大兴的首都第二机场将于年内立项，计划于2017年10月竣工首航。
在昨天中联航引进第十架波音飞机的接机仪式上，姚维辉透露，首都第二机场目前规划建设9条跑道，其中民用8条，军用1条，建成后南苑机场将关闭。
记者从民航局消息人士处获悉，目前跑道建设及南苑机场的后续处理仍在规划中，尚未最终敲定。
南苑机场暂时分担客流
建设首都第二机场今年年初正式确定在大兴启动，目的就是为了缓解首都机场客流压力。数据显示，今年首都机场客流量预计突破8000万人次。据首都机场方面此前透露，首都第二机场一期设计旅客吞吐量约4000万人次。
“在第二机场建成之前，南苑机场扩建可逐步缓解首都机场压力。”姚维辉表示，中联航决定出资3亿投入南苑机场改扩建工程，完成后，南苑机场可满足600万人次的年旅客运输量，停机坪改造后南苑机场可停放25架左右的中联航飞机。
首都第二机场建成后，中联航将转场至第二机场。南航集团也将在首都第二机场投放空客A380、A330等大型先进客机，未来十年将在北京投放200架飞机。
南苑机场增飞多条航线
据介绍，去年南苑机场客运吞吐量达228万人次，位列全国机场第42位，预计今年将突破300万，到首都第二机场建成时，预计南苑机场客运量将达800至1000万人次。
中航联透露，该公司今年将新增北京南苑至西安、昆明、徐州、厦门、延安、锡林浩特等多条航线。
第二机场年内动工有望2017年首航
首都第二机场的建成时间一直备受关注，此前已有媒体报道过2015年、2016年、2040年多个“版本”。昨日，中联航总经理姚维辉透露，从民航局新机场建设指挥部内部规划中获悉，位于大兴的首都第二机场将于年内立项，计划于2017年10月竣工首航。
在昨天中联航引进第十架波音飞机的接机仪式上，姚维辉透露，首都第二机场目前规划建设9条跑道，其中民用8条，军用1条，建成后南苑机场将关闭。
记者从民航局消息人士处获悉，目前跑道建设及南苑机场的后续处理仍在规划中，尚未最终敲定。
南苑机场暂时分担客流
建设首都第二机场今年年初正式确定在大兴启动，目的就是为了缓解首都机场客流压力。数据显示，今年首都机场客流量预计突破8000万人次。据首都机场方面此前透露，首都第二机场一期设计旅客吞吐量约4000万人次。
“在第二机场建成之前，南苑机场扩建可逐步缓解首都机场压力。”姚维辉表示，中联航决定出资3亿投入南苑机场改扩建工程，完成后，南苑机场可满足600万人次的年旅客运输量，停机坪改造后南苑机场可停放25架左右的中联航飞机。
首都第二机场建成后，中联航将转场至第二机场。南航集团也将在首都第二机场投放空客A380、A330等大型先进客机，未来十年将在北京投放200架飞机。
南苑机场增飞多条航线
据介绍，去年南苑机场客运吞吐量达228万人次，位列全国机场第42位，预计今年将突破300万，到首都第二机场建成时，预计南苑机场客运量将达800至1000万人次。
中航联透露，该公司今年将新增北京南苑至西安、昆明、徐州、厦门、延安、锡林浩特等多条航线。
- 发表于2011-11-10
- 发表于2013-05-15
还有个南苑机场？？？
- 发表于2013-05-15
我说每次去大兴 看见的飞机怎么都飞这么低呢
- 发表于2013-05-22
机场的炒作点很多啊
- 发表于2013-05-22
很期待
- 发表于2013-05-28
机场那肯定会有延长线的
眼下，大兴正在着手进行新机场的前期基础设施规划。其中，现有的 大兴线将延长至新机场，还将修建一条全新的通往市区的 线。此外，新机场会有一条高速路连接首都核心区。这三条线路将成为新机场通向市区的交通主动脉。
主动脉之外，大兴还在疏通本区与市区连接的诸多支脉。其中，蒲黄榆路到大兴区现已基本通车，2011年还要建设郭公庄路，未来还要修建一条万寿路，在京开路的东侧再建一条马兴路……预计“十二五”期间，大兴区纵向与市区连接的道路将达五条。
搭好进入市区的线路同时，还要改善区内交通环境。许多家住大兴区榆垡等乡镇的职工，常常为赶到亦庄上班而犯难。这种情况有望在2011年上半年好转。2011年年初，大兴新城和亦庄新城之间开通了兴亦路，这条路全长12公里， 7个多亿。通车后，已经有四条路实现大兴新城和亦庄新城之间的连接，即：兴亦路、黄亦路、五环路和六环路。在上下班高峰时期，大兴筹划将公交车的运营密度加密一倍，来解决上下班职工的乘车难；另外，区政府将鼓励亦庄开发区内有规模的企业开班车，分流乘坐公交车的职工。(巩峥)
http://zhengwu.beijing.gov.cn/bmfu/bmts/t1160809.htm