以下均转自 六根不净 ~
不知道什么原因,总有人质疑首都第二机场建设项目是否会实现,其实这样的担心没有什么道理,如果你对航空业有些了解就能理解,这个项目其是必须建设的:
1\ 看看 各国的经验,巴黎是两个机场、东京是两个机场、美国的特大城市基本都是两个机场， 枢纽型机场如亚特兰大的机场还不止两个，连我们上海也是两个机场，所以这是特大型城市的标准配置，是正常需求，不用质疑。
2、目前首都机场已经基本饱和，提升空间不大，未来必须建设新的机场才能满足未来30年的需要。
3、北京南北发展的差距必须通过特大型项目的落地来改变，而 1000亿的第二机场则是一个核心工程，建成以后，与之关联的众多行业和企业必然随机场而动，这意味着社会资源的重新配置，除了大型国际机场，其他基础设施很难有这个效果。
4、打造“大北京”也好，打造“京津冀一体化”也好，口岸建设 重要，首都第二机场的建设基本确定了这个地区未来30年的走向，将彻底改变该地区落后的现状。
5、新机场给 地产项目的附加值起码是每平米2000元，等到建成使用这个价值还会提高，不信等着瞧。
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以下均转自 六根不净 ~
不知道什么原因,总有人质疑首都第二机场建设项目是否会实现,其实这样的担心没有什么道理,如果你对航空业有些了解就能理解,这个项目其是必须建设的:
1\ 看看 各国的经验,巴黎是两个机场、东京是两个机场、美国的特大城市基本都是两个机场， 枢纽型机场如亚特兰大的机场还不止两个，连我们上海也是两个机场，所以这是特大型城市的标准配置，是正常需求，不用质疑。
2、目前首都机场已经基本饱和，提升空间不大，未来必须建设新的机场才能满足未来30年的需要。
3、北京南北发展的差距必须通过特大型项目的落地来改变，而 1000亿的第二机场则是一个核心工程，建成以后，与之关联的众多行业和企业必然随机场而动，这意味着社会资源的重新配置，除了大型国际机场，其他基础设施很难有这个效果。
4、打造“大北京”也好，打造“京津冀一体化”也好，口岸建设 重要，首都第二机场的建设基本确定了这个地区未来30年的走向，将彻底改变该地区落后的现状。
5、新机场给 地产项目的附加值起码是每平米2000元，等到建成使用这个价值还会提高，不信等着瞧。