交通枢纽与商业 是一个城市的活力之源，交通拉动周边经济的增长，促进商业的发展；商业则是城市的命脉，交通与商业的不断成熟速进了区域的发展，从古及今交通和商业一直是城市共同的主题和不竭的动力。所以有一个好的交通 ，区位的房价也会被很大程度上影响着的，今天就来看看长阳区位的交通到底好在哪。
说发展、说价值归根结底有一大要素就是交通，长阳作为房山区域的重点建设区域，其发展的速度之快是大家有目共睹的。伴随其发展的交通也在不断的成熟着。
首先说 ， 通，房价涨已经是一个不争的事实，房山城关这边房价之所以还没有那么高，一切都看燕房线通了之后如何了。
：2010年年底房山线正式运营；2011年年底实现与9号线同台换乘直抵北京西站；2012年年底9号线实现了全线贯通，与1、4、6、10号线接驳，使交通变得更为便利。
再说说公交方面，不是哪个人都有车，所以很多人选择公交出行，弥补了 方面的不足，所以公交也是比较重要的。
公交：2011年10月新建大型公交枢纽，993、646、952、971、917及多条公交线路可直达市区。
综合来看下吧，有找的资料，也有自己的总结~
公路：京良路（京港澳高速路-五环路）改扩建工程西起京港澳高速路，由原来的单项车道改为双项六车道，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里。连接大兴和房山两区，将“贯通”京良收费站与京港澳高速。值得一提的是，京良路连接京港澳高速的长阳出口，未来房山长阳新城的居民出门就 高速直通五环或京港澳高速。远期京良路向西与京石二通道连接，不仅是外省市进京车辆进入北京城区的重要通道之一，同时也是房山区与大兴区之间，房山区、大兴区与 城区之间联系的主要道路。
房山在2009年确立了“两轴、三带、五园区”的区域发展新格局。“两轴”其中一轴就是城铁房山线，房山将在城铁沿线着力打造经济发展带，依托五大重点功能区，构建新型城市群落。房山线的开通可以说对房山的经济发展、市民生活改善，以至北京主城区的交通压力缓解都有着重要的意义。
比较细致的分析 顶
长阳比房山好的多啊
长阳那边以后会发展成人人人人人海
肯定的 重点发展区域
交通枢纽与商业 是一个城市的活力之源，交通拉动周边经济的增长，促进商业的发展；商业则是城市的命脉，交通与商业的不断成熟速进了区域的发展，从古及今交通和商业一直是城市共同的主题和不竭的动力。所以有一个好的交通 ，区位的房价也会被很大程度上影响着的，今天就来看看长阳区位的交通到底好在哪。
说发展、说价值归根结底有一大要素就是交通，长阳作为房山区域的重点建设区域，其发展的速度之快是大家有目共睹的。伴随其发展的交通也在不断的成熟着。
首先说 ， 通，房价涨已经是一个不争的事实，房山城关这边房价之所以还没有那么高，一切都看燕房线通了之后如何了。
：2010年年底房山线正式运营；2011年年底实现与9号线同台换乘直抵北京西站；2012年年底9号线实现了全线贯通，与1、4、6、10号线接驳，使交通变得更为便利。
再说说公交方面，不是哪个人都有车，所以很多人选择公交出行，弥补了 方面的不足，所以公交也是比较重要的。
公交：2011年10月新建大型公交枢纽，993、646、952、971、917及多条公交线路可直达市区。
综合来看下吧，有找的资料，也有自己的总结~
公路：京良路（京港澳高速路-五环路）改扩建工程西起京港澳高速路，由原来的单项车道改为双项六车道，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里。连接大兴和房山两区，将“贯通”京良收费站与京港澳高速。值得一提的是，京良路连接京港澳高速的长阳出口，未来房山长阳新城的居民出门就 高速直通五环或京港澳高速。远期京良路向西与京石二通道连接，不仅是外省市进京车辆进入北京城区的重要通道之一，同时也是房山区与大兴区之间，房山区、大兴区与 城区之间联系的主要道路。
房山在2009年确立了“两轴、三带、五园区”的区域发展新格局。“两轴”其中一轴就是城铁房山线，房山将在城铁沿线着力打造经济发展带，依托五大重点功能区，构建新型城市群落。房山线的开通可以说对房山的经济发展、市民生活改善，以至北京主城区的交通压力缓解都有着重要的意义。