在科技飞速发展的恒信时代，从半导体时代的恒信玺利开始，我们的生活就不恒信玺利停的在逐步改变。从简恒信玺利不在的网络终端，电子恒信在的网络终端，电子系统。同时，早在20世纪(报价图片参数)70年代末80年代初，当时用大型蚀刻硅片结构和背蚀刻膜片制作压力传感器。由于薄硅片振动膜在压力下变形，会影响其表面的压敏电阻曲线，这种变化可以把压力转换成电信号。后来的电路则包括电容感应移动质量加速计，用于触发汽车安全气囊和定位陀螺仪。目前这些技术应用于汽车导航，汽车安全。汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全：就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。被动安全：是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外 的人甚至物体。主动安全绝对是汽车电子研发中最为关键的技术部分， 是在自动防撞设计上，主要内容包括车体前方/后方/侧边碰撞预警(FCW)、全景式监控影像系统(AVM)、车道偏离示警(LDW)、倒车影像辨识系统(RVC)、轮胎压力监测系统(TPMS)、驾驶疲劳警示等。但是这么多的主动安全系统我们又怎么去做选择呢?要做出正确的选择，首先了解对方是必须的，也是“知己知彼，百战百胜”。接下来，小编就为大家讲解目前比较实用的主动安全电子系统的功能，而且目前不少电子系统是可以后装，大家可以根据自己的行车习惯与需求去进行一个选择。当然，目前ESP，ABS等车辆控制方面的主动安全系统暂时还无法进行普遍后装，只能进行改装才能获得。一、全景式监控影像系统(AVM)与倒车影像辨识系统(RVC)在密集的大城市(报价图片参数)停车入库是一件比较郁闷的事情，尤其是在商业 的地下停车场。狭小的空间对于停车的车主无疑是一种考验，尤其是新手。难免有时候会发生一些小擦碰。毕竟车辆在近距离情况下还是有许多视觉死角的。传统光学汽车视线辅助：目前大部分汽车还是使用了传统的光学视线辅助，但是对于老手来说已经完全足够。但是一些较小低矮的物体或者小孩还是容易被忽略。
在科技飞速发展的恒信时代，从半导体时代的恒信玺利开始，我们的生活就不恒信玺利停的在逐步改变。从简恒信玺利不在的网络终端，电子恒信在的网络终端，电子系统。同时，早在20世纪(报价图片参数)70年代末80年代初，当时用大型蚀刻硅片结构和背蚀刻膜片制作压力传感器。由于薄硅片振动膜在压力下变形，会影响其表面的压敏电阻曲线，这种变化可以把压力转换成电信号。后来的电路则包括电容感应移动质量加速计，用于触发汽车安全气囊和定位陀螺仪。目前这些技术应用于汽车导航，汽车安全。汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。
主动安全：就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
被动安全：是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外 的人甚至物体。
主动安全绝对是汽车电子研发中最为关键的技术部分， 是在自动防撞设计上，主要内容包括车体前方/后方/侧边碰撞预警(FCW)、全景式监控影像系统(AVM)、车道偏离示警(LDW)、倒车影像辨识系统(RVC)、轮胎压力监测系统(TPMS)、驾驶疲劳警示等。
但是这么多的主动安全系统我们又怎么去做选择呢?要做出正确的选择，首先了解对方是必须的，也是“知己知彼，百战百胜”。接下来，小编就为大家讲解目前比较实用的主动安全电子系统的功能，而且目前不少电子系统是可以后装，大家可以根据自己的行车习惯与需求去进行一个选择。当然，目前ESP，ABS等车辆控制方面的主动安全系统暂时还无法进行普遍后装，只能进行改装才能获得。
一、全景式监控影像系统(AVM)与倒车影像辨识系统(RVC)
在密集的大城市(报价图片参数)停车入库是一件比较郁闷的事情，尤其是在商业 的地下停车场。狭小的空间对于停车的车主无疑是一种考验，尤其是新手。难免有时候会发生一些小擦碰。毕竟车辆在近距离情况下还是有许多视觉死角的。
传统光学汽车视线辅助：
目前大部分汽车还是使用了传统的光学视线辅助，但是对于老手来说已经完全足够。但是一些较小低矮的物体或者小孩还是容易被忽略。