前两天在朋友圈里看到一张图片,就是 的内部文件,什么乱七八糟的,居然按公里算,起价3块钱,6公里以内三块钱,大于6小于16的是4块钱,16公里以上的是5块钱,还有什么时间限制不能超过4小时,看的让人窝火。
查看更多精彩图片>>
公交,说白了,不就是普通老百姓、穷人出行工具么?在 骑自行车现实么?本来贫富差距就够大了,你再弄个 ,让有钱的都去开车,没钱的走路,贫富差距不是更大么?
我发现zf一遇到什么事就是拿钱解决,就俩字: 。让买不起的更买不起,也不敢想,让买得起的不屑于买,问题是在北京这种流动人口比固定人口多得多的城市,作为城市的经济纽带, 和公交无论再怎么涨,它也是一样会拥挤,会堵车,会晚点,归根结底是人多。
中国人本来就多,这没办法,但是人多力量大啊,zf应该考虑的是如何疏通和引导,而不是一味的涨涨涨,这么做的后果只会激化矛盾,让公众对zf更失望,社会就会更混乱,管理起来更麻烦。
所以我觉得, 并不是一个正确的解决之道,zf如果真的这样做,只会搬起石头砸自己的脚。
已经确定了么?
除了 还会干嘛?坑人
都是穷人坐, 穷人也坐不起
这就是胡闹!说涨就涨么?
了只会让地上交通更拥堵
前两天在朋友圈里看到一张图片,就是 的内部文件,什么乱七八糟的,居然按公里算,起价3块钱,6公里以内三块钱,大于6小于16的是4块钱,16公里以上的是5块钱,还有什么时间限制不能超过4小时,看的让人窝火。
查看更多精彩图片>>
公交,说白了,不就是普通老百姓、穷人出行工具么?在 骑自行车现实么?本来贫富差距就够大了,你再弄个 ,让有钱的都去开车,没钱的走路,贫富差距不是更大么?
我发现zf一遇到什么事就是拿钱解决,就俩字: 。让买不起的更买不起,也不敢想,让买得起的不屑于买,问题是在北京这种流动人口比固定人口多得多的城市,作为城市的经济纽带, 和公交无论再怎么涨,它也是一样会拥挤,会堵车,会晚点,归根结底是人多。
中国人本来就多,这没办法,但是人多力量大啊,zf应该考虑的是如何疏通和引导,而不是一味的涨涨涨,这么做的后果只会激化矛盾,让公众对zf更失望,社会就会更混乱,管理起来更麻烦。
所以我觉得, 并不是一个正确的解决之道,zf如果真的这样做,只会搬起石头砸自己的脚。