“旧电池到了报废期，但要废物再利用，却不是那么容易。 ”家住剑河路的市民孙林光为了处理家中的助动车废旧电池而头疼，连找了几家车行都一无所获。本市每年会产生大量助动车废旧电池，但其中被回收再利用的电池极为有限，这些旧电池的去向往往是修车铺或废品站，甚至被充液翻新，制成存在安全隐患的“再生电池”。
废旧电池回收走“后门”
孙林光告诉记者，由于工作、生活需要，二年前，一家人购置了3辆电力助动车，但近几周以来，几辆助动车的电池已到了使用年限，在购买了新电池后，孙先生准备为3块旧电池找到出路，但他没料到，几块电池却难以“出手”，找了几家车行，对方却表示，“店内只卖新电池，没听说有旧电池回收的买卖。 ”
更让孙先生意外的是，他刚走出店门，就有一名中年人跟了上来，据这名中年人说，自己有旧电池回收的门路，可以为孙先生开一次“后门”，至于电池回收价，则是“一切好商量”。随后，中年人带着孙先生来到一家修车铺，在这家修车铺内，同样的废旧电池，已经堆成了一座半人高的小山。
经不住中年人一番“怂恿”，最后，以100元的价格，孙先生出售了手上的3块电池。
“后门”电池多翻新
昨天下午，记者随机采访了多位助动车车主常州物资回收，对方均表示，自家助动车的电池达到使用年限后，一般让修车铺“回购”或“以旧换新”。
在市场内，记者以出售自家助动车报废电池为由，走访了多家修车铺，结果无一例外，这种让众多车主头疼的报废电池，在市场内却成了“香饽饽”。一位修车铺经营者告诉记者，废旧电池收购不看新旧，只按型号、容量来定价，常用的48伏的电池，一块最高能卖到50元左右.
攀谈中，这名店主承认，他只是电池回收的第一关，几乎每周，都会有卡车前来市场，拉走堆积成山的旧电池，但这些卡车却不是生产助动车的原厂家派出的。“拆分、翻新，不就是这些花样。 ”店主表示，由于旧电池运回厂家成本太高，且缺少便利途径，这样的“买卖”几乎无人要做。
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“旧电池到了报废期，但要废物再利用，却不是那么容易。 ”家住剑河路的市民孙林光为了处理家中的助动车废旧电池而头疼，连找了几家车行都一无所获。本市每年会产生大量助动车废旧电池，但其中被回收再利用的电池极为有限，这些旧电池的去向往往是修车铺或废品站，甚至被充液翻新，制成存在安全隐患的“再生电池”。
废旧电池回收走“后门”
孙林光告诉记者，由于工作、生活需要，二年前，一家人购置了3辆电力助动车，但近几周以来，几辆助动车的电池已到了使用年限，在购买了新电池后，孙先生准备为3块旧电池找到出路，但他没料到，几块电池却难以“出手”，找了几家车行，对方却表示，“店内只卖新电池，没听说有旧电池回收的买卖。 ”
更让孙先生意外的是，他刚走出店门，就有一名中年人跟了上来，据这名中年人说，自己有旧电池回收的门路，可以为孙先生开一次“后门”，至于电池回收价，则是“一切好商量”。随后，中年人带着孙先生来到一家修车铺，在这家修车铺内，同样的废旧电池，已经堆成了一座半人高的小山。
经不住中年人一番“怂恿”，最后，以100元的价格，孙先生出售了手上的3块电池。
“后门”电池多翻新
昨天下午，记者随机采访了多位助动车车主常州物资回收，对方均表示，自家助动车的电池达到使用年限后，一般让修车铺“回购”或“以旧换新”。
在市场内，记者以出售自家助动车报废电池为由，走访了多家修车铺，结果无一例外，这种让众多车主头疼的报废电池，在市场内却成了“香饽饽”。一位修车铺经营者告诉记者，废旧电池收购不看新旧，只按型号、容量来定价，常用的48伏的电池，一块最高能卖到50元左右.
攀谈中，这名店主承认，他只是电池回收的第一关，几乎每周，都会有卡车前来市场，拉走堆积成山的旧电池，但这些卡车却不是生产助动车的原厂家派出的。“拆分、翻新，不就是这些花样。 ”店主表示，由于旧电池运回厂家成本太高，且缺少便利途径，这样的“买卖”几乎无人要做。
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小猪原创 本文出自 常州物资回收:http://www.czslwzhs.com