众所周知，受经济环境的影响，今年中国汽车市场呈现微增态势，不过有不少厂商仍然做出了相当不错的成绩，在这其中表现最亮眼的当属自主品牌中的奇瑞。
日前，奇瑞官方宣布，集团2016全年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。这其中，不但奇瑞品牌同比增长16%，两大合资品牌观致与奇瑞捷豹路虎均有大幅的销量提升。
其实不止今年，在2014年奇瑞就实现了国内销售16.2%的同比增长；2015年奇瑞集团累计销售55.01万辆，同比增长8.3%。
从这连续三年的增长成绩来看，奇瑞转型所产生的效果 明显，那么我们不禁要问：奇瑞到底练了什么“武功”，能够取得这样的成绩？
▌内家拳：好的战略造就好的产品
还记得在2010年，奇瑞董事长尹同跃喊出那句此后被广泛引用的话：“宁可销量 跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”，自此奇瑞开始了漫长且艰苦的转型之旅。
从整体战略上，“一个奇瑞”的品牌战略将先前的奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌形成的构架全部回归到同一品牌后，奇瑞将战略发展规划为三个阶段：
第一阶段（2013年-2016年）：稳固在入门级汽车市场的领先地位，力图打造中国最好的汽车品牌；
第二阶段（2016年-2020年）：进入价值市场并打造主流价值品牌，具备 主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；
第三阶段（2020年后）：力争成为具有国际竞争力的 级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
从现状来看，奇瑞对于这“三步走”的节奏把握相当到位，在第一阶段奇瑞集团按照回归到“一个奇瑞”的思想将资源用在了一个方向上，与其说是规模的缩编，倒不如视作壮士断腕之举。
现在奇瑞正处在第二阶段，也就是“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”阶段，在这一阶段奇瑞将重心放在了新体系和新平台的开发上。
这种战略方向的调整让奇瑞可以集中 发展自身技术实力。2016年，奇瑞在重新梳理和建成研发、采购、生产、营销等九大运营体系的基础上，全面推行全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理）模式，同时，依靠国际化团队，打造出了协同开发机制和与国际接轨的V字型正向开发体系。
这些做法保证了奇瑞有能力在产品开发上跟上市场变化的节奏，同时也使得企业能够实现平台化、规模化运作，开发出高品质、低成本的产品，确保了消费者能够获得符合自己需求的汽车。
奇瑞面对的是“老品牌应对新需求”的题目。近年来，中国汽车消费市场发生的最大变化就是消费升级，中国消费者正在变得越来越理性。对他们来说，汽车不再是一款简单的代步工具，更不再是身份地位的象征，而是他们自己生活方式的一种诉求和表达。
同时，市场的“年轻化”趋势也在不断增强，伴随着泛85后人群的崛起，“年轻化”趋势带来最直接的体现，就是消费态度的变化，与70后、60后相比，今天的年轻人更加关注个体，而非集体，更加关注个性，而非共性。
显然，消费升级和年轻化趋势，是 中国汽车品牌毋庸置疑的共同课题。所以我们能够看到，随着战略转型的持续深化，奇瑞全新一代2.0产品和过去的产品“完全不一样了”。不论是艾瑞泽5，还是瑞虎7等，都已经具备了“上打合资，下打自主”的产品实力。
比如艾瑞泽5，不仅造型比起竞品车型更加动感和吸引人，同时拥有傲视同侪的动力参数和扎实的底盘调校，以及超越同级的各项配置，所以自2016年3月份上市以来，艾瑞泽5仅用253天就突破10万辆大关，目前总销量近13万辆，成为中国销量增长最快的自主A级轿车。
正是爆款产品的出现，促进了年轻人对奇瑞的品牌的认知和喜爱，而品牌形象的提升，也帮助奇瑞提升了自身的溢价能力，最好的佐证便是奇瑞主力产品价格区间的变化，从过去的5-8万元的主销区间计入到2016年的8-15万元。
▌外家拳：整合资源开拓市场
不得不承认，在中国汽车市场中，自主品牌和合资品牌在技术上确实存在一定差距，因而创建合资车企，通过合作来学习跨国品牌的技术及其他方面的经验，是提升自身实力的有效途径。
2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立，奇瑞捷豹路虎首款车型-路虎揽胜极光于2015年2月1日上市，第二款车型路虎发现神行于2015年10月29日上市，首款捷豹品牌车型全新捷豹XFL于2016年8月29日上市。
这些合资车型的热销，在很大程度上提升了奇瑞的品牌形象。当然，最大的好处不止于此，依托与豪华品牌的合资，奇瑞全方位整合国内外的各种资源，并建立了全球化大研发体系、协同开发机制，这也为奇瑞带来了独立打造媲美合资车型的体系能力。
比如今年上市的瑞虎7，在设计上以奇瑞最新的“Lifein motion”设计语言，融入了自然界的灵动之美， 符合消费市场的审美。源自国际化的专业SUV平台的瑞虎7，兼顾了驾乘的运动性与舒适性，加之各种高科技配置，使其上市后迅速打开局面，成为最受国人喜爱的自主SUV之一。
在“2017网易年度新车总评榜”颁奖礼上，瑞虎7从60余款车型中脱颖而出，一举夺得2017网易年度新车总评榜年度最具 SUV”大奖。
其实，不单是在国内表现出色，奇瑞同样进行着海外品牌的建设。2016年，奇瑞累计出口销量88081辆，占据全年中国汽车品牌出口的28%，连续14年位居中国汽车出口销量第一。
在国务院新闻办等多部门联合进行的“2016年度中国企业海外形象20强(中东欧地区)”调研中，奇瑞位列装备制造业第一，也是唯一入选的汽车企业。
种种迹象表现，奇瑞已经进入到“转型成果期”，但成功来之不易，个中艰辛恐怕只有奇瑞人方能体会。对于奇瑞来说，2017是意义不凡的一年，既是“战略转型2.0”的成长年，也是企业成立20周年，因此我们相信，凭借着持续向上的产品力和品牌力，奇瑞在今年将确保销量增速不低于2016年。
众所周知，受经济环境的影响，今年中国汽车市场呈现微增态势，不过有不少厂商仍然做出了相当不错的成绩，在这其中表现最亮眼的当属自主品牌中的奇瑞。
日前，奇瑞官方宣布，集团2016全年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。这其中，不但奇瑞品牌同比增长16%，两大合资品牌观致与奇瑞捷豹路虎均有大幅的销量提升。
其实不止今年，在2014年奇瑞就实现了国内销售16.2%的同比增长；2015年奇瑞集团累计销售55.01万辆，同比增长8.3%。
从这连续三年的增长成绩来看，奇瑞转型所产生的效果 明显，那么我们不禁要问：奇瑞到底练了什么“武功”，能够取得这样的成绩？
▌内家拳：好的战略造就好的产品
还记得在2010年，奇瑞董事长尹同跃喊出那句此后被广泛引用的话：“宁可销量 跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”，自此奇瑞开始了漫长且艰苦的转型之旅。
从整体战略上，“一个奇瑞”的品牌战略将先前的奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌形成的构架全部回归到同一品牌后，奇瑞将战略发展规划为三个阶段：
第一阶段（2013年-2016年）：稳固在入门级汽车市场的领先地位，力图打造中国最好的汽车品牌；
第二阶段（2016年-2020年）：进入价值市场并打造主流价值品牌，具备 主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；
第三阶段（2020年后）：力争成为具有国际竞争力的 级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
从现状来看，奇瑞对于这“三步走”的节奏把握相当到位，在第一阶段奇瑞集团按照回归到“一个奇瑞”的思想将资源用在了一个方向上，与其说是规模的缩编，倒不如视作壮士断腕之举。
现在奇瑞正处在第二阶段，也就是“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”阶段，在这一阶段奇瑞将重心放在了新体系和新平台的开发上。
这种战略方向的调整让奇瑞可以集中 发展自身技术实力。2016年，奇瑞在重新梳理和建成研发、采购、生产、营销等九大运营体系的基础上，全面推行全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理）模式，同时，依靠国际化团队，打造出了协同开发机制和与国际接轨的V字型正向开发体系。
这些做法保证了奇瑞有能力在产品开发上跟上市场变化的节奏，同时也使得企业能够实现平台化、规模化运作，开发出高品质、低成本的产品，确保了消费者能够获得符合自己需求的汽车。
奇瑞面对的是“老品牌应对新需求”的题目。近年来，中国汽车消费市场发生的最大变化就是消费升级，中国消费者正在变得越来越理性。对他们来说，汽车不再是一款简单的代步工具，更不再是身份地位的象征，而是他们自己生活方式的一种诉求和表达。
同时，市场的“年轻化”趋势也在不断增强，伴随着泛85后人群的崛起，“年轻化”趋势带来最直接的体现，就是消费态度的变化，与70后、60后相比，今天的年轻人更加关注个体，而非集体，更加关注个性，而非共性。
显然，消费升级和年轻化趋势，是 中国汽车品牌毋庸置疑的共同课题。所以我们能够看到，随着战略转型的持续深化，奇瑞全新一代2.0产品和过去的产品“完全不一样了”。不论是艾瑞泽5，还是瑞虎7等，都已经具备了“上打合资，下打自主”的产品实力。
比如艾瑞泽5，不仅造型比起竞品车型更加动感和吸引人，同时拥有傲视同侪的动力参数和扎实的底盘调校，以及超越同级的各项配置，所以自2016年3月份上市以来，艾瑞泽5仅用253天就突破10万辆大关，目前总销量近13万辆，成为中国销量增长最快的自主A级轿车。
正是爆款产品的出现，促进了年轻人对奇瑞的品牌的认知和喜爱，而品牌形象的提升，也帮助奇瑞提升了自身的溢价能力，最好的佐证便是奇瑞主力产品价格区间的变化，从过去的5-8万元的主销区间计入到2016年的8-15万元。
▌外家拳：整合资源开拓市场
不得不承认，在中国汽车市场中，自主品牌和合资品牌在技术上确实存在一定差距，因而创建合资车企，通过合作来学习跨国品牌的技术及其他方面的经验，是提升自身实力的有效途径。
2012年11月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立，奇瑞捷豹路虎首款车型-路虎揽胜极光于2015年2月1日上市，第二款车型路虎发现神行于2015年10月29日上市，首款捷豹品牌车型全新捷豹XFL于2016年8月29日上市。
这些合资车型的热销，在很大程度上提升了奇瑞的品牌形象。当然，最大的好处不止于此，依托与豪华品牌的合资，奇瑞全方位整合国内外的各种资源，并建立了全球化大研发体系、协同开发机制，这也为奇瑞带来了独立打造媲美合资车型的体系能力。
比如今年上市的瑞虎7，在设计上以奇瑞最新的“Lifein motion”设计语言，融入了自然界的灵动之美， 符合消费市场的审美。源自国际化的专业SUV平台的瑞虎7，兼顾了驾乘的运动性与舒适性，加之各种高科技配置，使其上市后迅速打开局面，成为最受国人喜爱的自主SUV之一。
在“2017网易年度新车总评榜”颁奖礼上，瑞虎7从60余款车型中脱颖而出，一举夺得2017网易年度新车总评榜年度最具 SUV”大奖。
其实，不单是在国内表现出色，奇瑞同样进行着海外品牌的建设。2016年，奇瑞累计出口销量88081辆，占据全年中国汽车品牌出口的28%，连续14年位居中国汽车出口销量第一。
在国务院新闻办等多部门联合进行的“2016年度中国企业海外形象20强(中东欧地区)”调研中，奇瑞位列装备制造业第一，也是唯一入选的汽车企业。
种种迹象表现，奇瑞已经进入到“转型成果期”，但成功来之不易，个中艰辛恐怕只有奇瑞人方能体会。对于奇瑞来说，2017是意义不凡的一年，既是“战略转型2.0”的成长年，也是企业成立20周年，因此我们相信，凭借着持续向上的产品力和品牌力，奇瑞在今年将确保销量增速不低于2016年。