8月11日，记者从相关部门了解到，G72泉南高速桂林至柳州（鹿寨）段“四改八”改扩建项目现已全面开工。
桂柳高速1997年5月1日竣工通车。它作为广西第一条高速公路，北起临桂僚田，与桂林两江国际机场路相交，南至柳州静兰大桥，与南宁至柳州的高速公路连接。
据了解，桂柳高速“四改八”项目起点位于三江至桂林高速公路（G65）与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，自北向南展线，经桂林临桂区、永福县，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，全长100.914公里。项目概算总投资160.29亿元，计划建设工期4年。
据介绍，项目批复从起点至永福设计时速为120km/h，永福至鹿寨设计时速为100km/h，在施工图设计阶段同步完成限速论证方案以及评审，建成后可全段实现按120Km/h限速运行。也就是说，改扩建后，市民从柳州驾车走这条高速到桂林，高速公路里程缩短至1个小时，柳州至桂林真正地形成“1小时经济圈”。
据桂林至柳州高速公路改扩建指挥部相关负责人介绍，改扩建方式主要以两侧直接拼接为主，局部单侧拼接或分离为辅。重要工程洛清江特大桥主墩已封顶，翁村特大桥全面动工，隧道全部安全进洞施工。
桂柳高速“四改八”后，能稳定适应的日交通量为8万~10万辆次。
▲大端隧道施工现场
据广西桂鹿高速公路有限公司相关工作人员介绍，该改扩建项目避让了多处山林、生态严控区和饮用水源保护区，旧路利用率为91.3%，做到最大限度保护环境，最大程度利用旧路资源，助力“双碳”目标。
“四改八”期间，难免对通行效率产生影响。该公司提醒，请驾驶员、乘车人提前关注路况信息，谨慎驾驶，减速慢行，合理选择出行线路，严格按照交通标志、线路的指示行驶。如果担心施工期间车辆过多、车速过慢，市民可以绕行桂林－阳朔-鹿寨高速。
▲桂柳高速改扩建项目洛清江特大桥桥墩施工现场
另外，桂林至柳城高速有望年内通车。其起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，接桂林至柳州高速公路池头互通，终点位于柳州市融安县潭头乡红岭街村附近，与三江至柳州高速公路相接。届时，也可绕行桂林至柳城高速，再经三柳高速到达柳州。
来源/广西日报、桂林晚报、南国早报
8月11日，记者从相关部门了解到，G72泉南高速桂林至柳州（鹿寨）段“四改八”改扩建项目现已全面开工。
桂柳高速1997年5月1日竣工通车。它作为广西第一条高速公路，北起临桂僚田，与桂林两江国际机场路相交，南至柳州静兰大桥，与南宁至柳州的高速公路连接。
据了解，桂柳高速“四改八”项目起点位于三江至桂林高速公路（G65）与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，自北向南展线，经桂林临桂区、永福县，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，全长100.914公里。项目概算总投资160.29亿元，计划建设工期4年。
据介绍，项目批复从起点至永福设计时速为120km/h，永福至鹿寨设计时速为100km/h，在施工图设计阶段同步完成限速论证方案以及评审，建成后可全段实现按120Km/h限速运行。也就是说，改扩建后，市民从柳州驾车走这条高速到桂林，高速公路里程缩短至1个小时，柳州至桂林真正地形成“1小时经济圈”。
据桂林至柳州高速公路改扩建指挥部相关负责人介绍，改扩建方式主要以两侧直接拼接为主，局部单侧拼接或分离为辅。重要工程洛清江特大桥主墩已封顶，翁村特大桥全面动工，隧道全部安全进洞施工。
桂柳高速“四改八”后，能稳定适应的日交通量为8万~10万辆次。
▲大端隧道施工现场
据广西桂鹿高速公路有限公司相关工作人员介绍，该改扩建项目避让了多处山林、生态严控区和饮用水源保护区，旧路利用率为91.3%，做到最大限度保护环境，最大程度利用旧路资源，助力“双碳”目标。
“四改八”期间，难免对通行效率产生影响。该公司提醒，请驾驶员、乘车人提前关注路况信息，谨慎驾驶，减速慢行，合理选择出行线路，严格按照交通标志、线路的指示行驶。如果担心施工期间车辆过多、车速过慢，市民可以绕行桂林－阳朔-鹿寨高速。
▲桂柳高速改扩建项目洛清江特大桥桥墩施工现场
另外，桂林至柳城高速有望年内通车。其起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，接桂林至柳州高速公路池头互通，终点位于柳州市融安县潭头乡红岭街村附近，与三江至柳州高速公路相接。届时，也可绕行桂林至柳城高速，再经三柳高速到达柳州。
来源/广西日报、桂林晚报、南国早报