管庄和常营位于朝阳区最东端，东邻通州，近十年来，此地陆续建起大批居住小区，楼房密集，人口密度骤增，但周边路网并未相应拓宽，小区内车位配置普遍不足。居民回家难停车，许多车主只得将车辆停放在小区外的马路上，挤占了机动车和非机动车道。早晚高峰时段，小区内外都拥堵，居民驾车出行成了梦魇。
典型现象1机动车停在马路
小区名片
北京新天地
位置：杨闸环岛东600米路北
面积：22.73万平方米
年代：一期2006年开盘
住户：约6000户
车位：约3250个
出行：朝阳路、朝阳北
路、京通快速路、
八通线、 6号线
北京新天地小区位于管庄乡杨闸环岛东北，驾车驶出小区后向南即 朝阳路主路，西行过杨闸环岛经双桥东路、建国路通过会村收费站即可驶入京通快速路；出小区后经辛庄路、东十里堡路行驶约10分钟便可进入朝阳北路。
近日，信报记者接到读者反映后来到辛庄路采访。辛庄路位于北京新天地一、二期的东门和三、四、五期的西门之间，是一条南北走向4车道的双向机动车道。辛庄路上设有多处红绿灯，总长约1.5公里，南端通向朝阳路并与之形成了一个丁字路口，北端通向东十里堡路。
信报记者发现，辛庄路 的护栏两侧，各停着一排私家车，路两侧非机动车道也各停着一排车辆。这些乱停放的车辆把原本上下4条机动车道的辛庄路，挤占得只剩下两条车道可供机动车通行。
毛先生住在新天地一期，由于在小区里没有车位，只能每天在小区外寻找车位停车。“买车是为了出行方便，但现在找车位一点不比坐公交出行来得轻松。”毛先生对记者抱怨道。
通过粗略计算记者得知，在1.5公里长的辛庄路上，停放的车辆有百余辆，经过这条路的机动车只能减速慢行，自行车更是被挤得无处可走。
记者在北京市住建委网站查询后了解到，北京新天地小区总户数为6000户，总停车位为3250个，车位比约为1∶0.5。小区物业北京天诚广厦物业管理有限公司工作人员告诉信报记者，对于乱停车的现象，物业也是无能为力。“我们派过安保人员去提醒，但许多车主不听劝告。”
12月2日早上8点04分，信报记者在北京新天地五期西门跟上一辆牌照为京P***2的轿车。不到1.5公里的路上，有四个红灯，车辆走走停停，约16分钟后才拐上朝阳路。多位居民透露，辛庄路是他们早晚高峰出行的“老大难”。
典型现象2 车位紧缺住户停车难
京通苑·阳光华苑
位置：管庄杨闸环岛西北角
面积：20.8万平方米
年代：2004年
住户：4512户
车位：约1000个
出行：朝阳路、京通快
速路、 八通线
京通苑小区位于管庄地区杨闸环岛西北角，自驾出行方式与北京新天地小区基本相同。小区内有28栋楼，其中6层板楼6栋，高层塔楼22栋。小区车位比约为1∶0.2，地下车位每年租金4000元。
庞女士是一名夜班编辑。据她描述，每晚回小区之后，她都要开车在小区里、小区 转上好几圈，有时勉强找到一个缝隙可以停车，有时要停在1公里外杨闸环岛边的五金店门口。庞女士无奈地说，“我下班晚，不开车回不了家，开车还是回家难。”
小区物业北京华润置地物业管理有限公司的工作人员表示，小区车位不足的问题由来已久，物业曾和业主协商将部分绿化带改建为停车场，但遭到了部分业主反对。该工作人员表示，改造绿化带须经过2/3业主同意，只能作罢。
典型现象3 地上车位经常被占用
保利嘉园
位置：常营中路与常营北路之间
面积：20万平方米
年代：2010年
住户：4199户
出行：朝阳北路、 6号线、机场第二高速
保利嘉园小区位于朝阳区常营乡定福庄区域内，驾车驶出小区后向南即可由常顺路上朝阳北路，经常营中路向北过常营北路，即可经管庄路到达机场第二高速入口。据了解，保利嘉园小区属于保障性住房，小区内有27栋限价房和1栋廉租房。
居民马先生介绍，自家租用的地上车位经常被别家的车占用。马先生告诉记者，小区虽然较新，但户数多车位少，平均5户才有1个车位。
居民王先生还透露，他经常遇到车被别人的车堵在车位里出不来的情况。为此，他每天都要提前20分钟出门，给找人挪车腾出时间。
据了解，保利嘉园小区内没有地下停车场，露天车位每月收费150元，年付的话每年1600元，符合相关标准。小区物业北京保利物业管理有限公司工作人员告诉信报记者，目前全市范围内的停车位都不允许安装车位锁，建议租用了车位的业主在自家车位上挂“固定车位”的牌子。
■记者手记
防止出行难
要留出“提前量”
在居民区“扎堆”的朝阳区东五环外，停车难、行车难一直是悬而未决的难题之一。记者总结了一下，大致原因有三个：
第一，车位少。部分小区的车位比不足1:0.2，即5户住户才有1个车位。
第二，乱停车。不光小区内停车见缝插针，不少车主还将车停在机动车道和非机动车道上。
第三，道路资源配置不合理，部分地区路网密度太低。小区建得快、楼房盖得密，而相应的路网并未升级改造，早晚高峰时段，大量机动车涌出小区，小区间的路就变成“肠梗阻”。
俗话说，防患于未然。规划小区之时，就应该相应预留车位、拓宽马路，要有前瞻性，留出“提前量”，打出“富余”。对已建成的小区，尽量挖掘 ，增加车位数量。有条件的小区可以建设立体停车位。
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管庄和常营位于朝阳区最东端，东邻通州，近十年来，此地陆续建起大批居住小区，楼房密集，人口密度骤增，但周边路网并未相应拓宽，小区内车位配置普遍不足。居民回家难停车，许多车主只得将车辆停放在小区外的马路上，挤占了机动车和非机动车道。早晚高峰时段，小区内外都拥堵，居民驾车出行成了梦魇。
典型现象1机动车停在马路
小区名片
北京新天地
位置：杨闸环岛东600米路北
面积：22.73万平方米
年代：一期2006年开盘
住户：约6000户
车位：约3250个
出行：朝阳路、朝阳北
路、京通快速路、
八通线、 6号线
北京新天地小区位于管庄乡杨闸环岛东北，驾车驶出小区后向南即 朝阳路主路，西行过杨闸环岛经双桥东路、建国路通过会村收费站即可驶入京通快速路；出小区后经辛庄路、东十里堡路行驶约10分钟便可进入朝阳北路。
近日，信报记者接到读者反映后来到辛庄路采访。辛庄路位于北京新天地一、二期的东门和三、四、五期的西门之间，是一条南北走向4车道的双向机动车道。辛庄路上设有多处红绿灯，总长约1.5公里，南端通向朝阳路并与之形成了一个丁字路口，北端通向东十里堡路。
信报记者发现，辛庄路 的护栏两侧，各停着一排私家车，路两侧非机动车道也各停着一排车辆。这些乱停放的车辆把原本上下4条机动车道的辛庄路，挤占得只剩下两条车道可供机动车通行。
毛先生住在新天地一期，由于在小区里没有车位，只能每天在小区外寻找车位停车。“买车是为了出行方便，但现在找车位一点不比坐公交出行来得轻松。”毛先生对记者抱怨道。
通过粗略计算记者得知，在1.5公里长的辛庄路上，停放的车辆有百余辆，经过这条路的机动车只能减速慢行，自行车更是被挤得无处可走。
记者在北京市住建委网站查询后了解到，北京新天地小区总户数为6000户，总停车位为3250个，车位比约为1∶0.5。小区物业北京天诚广厦物业管理有限公司工作人员告诉信报记者，对于乱停车的现象，物业也是无能为力。“我们派过安保人员去提醒，但许多车主不听劝告。”
12月2日早上8点04分，信报记者在北京新天地五期西门跟上一辆牌照为京P***2的轿车。不到1.5公里的路上，有四个红灯，车辆走走停停，约16分钟后才拐上朝阳路。多位居民透露，辛庄路是他们早晚高峰出行的“老大难”。
典型现象2 车位紧缺住户停车难
小区名片
京通苑·阳光华苑
位置：管庄杨闸环岛西北角
面积：20.8万平方米
年代：2004年
住户：4512户
车位：约1000个
出行：朝阳路、京通快
速路、 八通线
京通苑小区位于管庄地区杨闸环岛西北角，自驾出行方式与北京新天地小区基本相同。小区内有28栋楼，其中6层板楼6栋，高层塔楼22栋。小区车位比约为1∶0.2，地下车位每年租金4000元。
庞女士是一名夜班编辑。据她描述，每晚回小区之后，她都要开车在小区里、小区 转上好几圈，有时勉强找到一个缝隙可以停车，有时要停在1公里外杨闸环岛边的五金店门口。庞女士无奈地说，“我下班晚，不开车回不了家，开车还是回家难。”
小区物业北京华润置地物业管理有限公司的工作人员表示，小区车位不足的问题由来已久，物业曾和业主协商将部分绿化带改建为停车场，但遭到了部分业主反对。该工作人员表示，改造绿化带须经过2/3业主同意，只能作罢。
典型现象3 地上车位经常被占用
小区名片
保利嘉园
位置：常营中路与常营北路之间
面积：20万平方米
年代：2010年
住户：4199户
车位：约1000个
出行：朝阳北路、 6号线、机场第二高速
保利嘉园小区位于朝阳区常营乡定福庄区域内，驾车驶出小区后向南即可由常顺路上朝阳北路，经常营中路向北过常营北路，即可经管庄路到达机场第二高速入口。据了解，保利嘉园小区属于保障性住房，小区内有27栋限价房和1栋廉租房。
居民马先生介绍，自家租用的地上车位经常被别家的车占用。马先生告诉记者，小区虽然较新，但户数多车位少，平均5户才有1个车位。
居民王先生还透露，他经常遇到车被别人的车堵在车位里出不来的情况。为此，他每天都要提前20分钟出门，给找人挪车腾出时间。
据了解，保利嘉园小区内没有地下停车场，露天车位每月收费150元，年付的话每年1600元，符合相关标准。小区物业北京保利物业管理有限公司工作人员告诉信报记者，目前全市范围内的停车位都不允许安装车位锁，建议租用了车位的业主在自家车位上挂“固定车位”的牌子。
■记者手记
防止出行难
要留出“提前量”
在居民区“扎堆”的朝阳区东五环外，停车难、行车难一直是悬而未决的难题之一。记者总结了一下，大致原因有三个：
第一，车位少。部分小区的车位比不足1:0.2，即5户住户才有1个车位。
第二，乱停车。不光小区内停车见缝插针，不少车主还将车停在机动车道和非机动车道上。
第三，道路资源配置不合理，部分地区路网密度太低。小区建得快、楼房盖得密，而相应的路网并未升级改造，早晚高峰时段，大量机动车涌出小区，小区间的路就变成“肠梗阻”。
俗话说，防患于未然。规划小区之时，就应该相应预留车位、拓宽马路，要有前瞻性，留出“提前量”，打出“富余”。对已建成的小区，尽量挖掘 ，增加车位数量。有条件的小区可以建设立体停车位。
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