北京市交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
东、西城高峰严重拥堵
城六区交通畅通情况与去年同期相比有所下降，其中东城、西城高峰平均指数处于“严重拥堵”等级，朝阳、海淀处于“中度拥堵”等级，丰台处于“轻度拥堵”等级，石景山处于“基本畅通”等级。
此外，公共交通客运量略有增加。今年9月份，公共交通客运量为6.4亿人次，同比增长4.8%，其中公共电汽车客运量4.3亿人次，同比增1.4%，轨道交通客运量2.1亿人次，同比增12.5%。
要建缓堵9月长效机制
就下一步的工作，北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通畅通工作长效机制，把握9月交通运行规律和特点，为第二年工作打好基础。
此外，还将启动2013年保障交通畅通措施的研究。结合推动第九阶段缓解交通拥堵各项工作措施的收尾，立即着手开展第十阶段保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，结合年底开通轨道交通新线研究提高公交运力的措施等。
“最堵9月”治理情况
逢9月全城大拥堵
2010年9月17日，中秋节前，一场小雨让 城出现了大范围、长时间塞车，拥堵路段超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录，拥堵指数破天荒地达到了9.7。2011年9月8日，这一幕重演，全市拥堵路段达到146条。
比去年情况好转
9月全月未出现大范围、长时间的交通拥堵。第四周工作日交通运行节前特征明显，平均交通指数为6.9，晚高峰平均交通指数为8.0。9月25日（周二）全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指数达9.5。
研究9月治堵机制
要建立每年9月份保障交通畅通工作长效机制，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性等。
北京市交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
东、西城高峰严重拥堵
城六区交通畅通情况与去年同期相比有所下降，其中东城、西城高峰平均指数处于“严重拥堵”等级，朝阳、海淀处于“中度拥堵”等级，丰台处于“轻度拥堵”等级，石景山处于“基本畅通”等级。
此外，公共交通客运量略有增加。今年9月份，公共交通客运量为6.4亿人次，同比增长4.8%，其中公共电汽车客运量4.3亿人次，同比增1.4%，轨道交通客运量2.1亿人次，同比增12.5%。
要建缓堵9月长效机制
就下一步的工作，北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通畅通工作长效机制，把握9月交通运行规律和特点，为第二年工作打好基础。
此外，还将启动2013年保障交通畅通措施的研究。结合推动第九阶段缓解交通拥堵各项工作措施的收尾，立即着手开展第十阶段保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，结合年底开通轨道交通新线研究提高公交运力的措施等。
“最堵9月”治理情况
逢9月全城大拥堵
2010年9月17日，中秋节前，一场小雨让 城出现了大范围、长时间塞车，拥堵路段超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录，拥堵指数破天荒地达到了9.7。2011年9月8日，这一幕重演，全市拥堵路段达到146条。
比去年情况好转
9月全月未出现大范围、长时间的交通拥堵。第四周工作日交通运行节前特征明显，平均交通指数为6.9，晚高峰平均交通指数为8.0。9月25日（周二）全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指数达9.5。
研究9月治堵机制
要建立每年9月份保障交通畅通工作长效机制，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性等。