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主题:北京新机场屡创奇迹!!!置业固安刻不容缓

发表于2016-12-24
标签:建设 总建筑面积 置业 设计 北京 

北京新机场2016年开建,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球 的机场航站楼,计划于2019年年底建成。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的目标设计。太!酷!了!吧!

新机场的建设也带动了固安区域的发展,随着近几年固安配套的不断完善,再加上新机场的建设,已经吸引了大部分购房者来到固安置业。

 

两个 首次:双层到达双层出发、高铁穿过航站楼

新机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊广阳区之间,设计得如同一朵美丽的六瓣花,是超大型国际航空综合交通枢纽,远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.2亿人次,飞机起降量100万架次,九条跑道的规模预留。

据透露,新机场的旅客大厅设计结构为一层是国际到达,二层是国内到达,三层是国内出发,四层是国际出发。在便利性方面,以旅客出发这两层为例,每一层的大门外都有马路接入,也就是说,当旅客决定来机场乘坐国际出发航班时,可以请出租车司机直接进入设在四层的马路,停在四层大门之外,然后直接在这一层办理值机,不需要再从一楼爬上四楼。此举在 范围内尚属首次,通过双层通道大幅缓解航站楼前交通拥堵。不仅如此,北京新机场还将在 范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念,同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。

 

三条城铁通往新机场

1.廊涿城际5站与S6线共享

廊涿城际东起廊坊市,向西经北京大兴区、固安县,终至涿州市,正线长度102.79公里,共设10个车站,其中包含4个预留车站。10个车站中有5个车站是与城际联络线共线段,新建线路部分工程设5个车站。

2.S6线串起多条城际铁路

S6线实际就是北京 此前规划的连接北京新老机场的城际铁路,它将串起多条其他城际铁路。S6线北起首都机场T3航站楼,南下先后经过通州、亦庄,并将在亦庄站分为两支:一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场,另一支则向西经黄村接规划的京石城际。串起顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地,这条线对疏解非首都功能和承接产业转移十分有利。

3.京霸城际设计为高速铁路

京霸城际铁路等级为高速铁路,起自北京枢纽李营站,向南经黄村、北京新机场、廊坊永清县,至霸州市,全长78.24公里,线路设计时速为北京至新机场250公里,新机场至霸州段350公里。


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