一部定制公交可替代20-30部私家车在早晚高峰时段的使用，由此缓解交通拥堵和减少空气污染。市民通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路，这就是定制公交，也称商务班车。它的最大 是可以走公交专用道，一人一座，车内有空调和WiFi无线网络，票价也在可承受的范围内。
“当前初步制定的票价是往返20公里收费15元，针对的是以自驾和打车为上下班主要出行方式的群体，且他们的工作地点和居住地相对集中。”北京公交集团宣传部工作人员马硕称，根据目前的调查结果，燕郊、通州、朝阳、望京等地区白领对定制公交的兴趣踊跃。
马硕表示，开行定制公交还需满足每条线路能有70%以上满载率的条件。“乘客需按月订座，同时提前按月在线支付费用。”马硕说，15元左右的往返票价标准还是大幅低于实际运营成本，原因就是每辆车最多只能乘坐二三十人。
在公交出行调查网站上记者看到，同样以20公里往返计算，自驾(含燃油、高速费和停车费)约需45元，而打车则需近百元。由此，定制公交在价格方面的 明显。
20公里收费15元确实不算贵 但是像我这样的屌丝 宁愿去挤挤普通公交了 咱身手不赖能抢到座位
一部定制公交可替代20-30部私家车在早晚高峰时段的使用，由此缓解交通拥堵和减少空气污染。市民通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路，这就是定制公交，也称商务班车。它的最大 是可以走公交专用道，一人一座，车内有空调和WiFi无线网络，票价也在可承受的范围内。
“当前初步制定的票价是往返20公里收费15元，针对的是以自驾和打车为上下班主要出行方式的群体，且他们的工作地点和居住地相对集中。”北京公交集团宣传部工作人员马硕称，根据目前的调查结果，燕郊、通州、朝阳、望京等地区白领对定制公交的兴趣踊跃。
马硕表示，开行定制公交还需满足每条线路能有70%以上满载率的条件。“乘客需按月订座，同时提前按月在线支付费用。”马硕说，15元左右的往返票价标准还是大幅低于实际运营成本，原因就是每辆车最多只能乘坐二三十人。
在公交出行调查网站上记者看到，同样以20公里往返计算，自驾(含燃油、高速费和停车费)约需45元，而打车则需近百元。由此，定制公交在价格方面的 明显。