据北京市交通委官方微博消息， 10号线、7号线双井站换乘站预计最快有望于今年年底启动改造，工期至少需要两年。
7号线2014年底就已开通，其中双井站是与 10号线的换乘站，但7号线经过双井站一直甩站通过，既不停车，也不能实现与10号线的换乘。其主要原因是双井站的站台宽度不够，由于最初规划的10号线双井站并非换乘站，因此这样的“窄站”，一旦遇到大客流，站台甚至是站厅或者换乘通道的客流极易积压，双井车站难以承受换乘压力。
北京市轨建公司董事长吴宏建表示，目前初步思路是拟在双井桥东北角的乐成广场区域设置一个换乘厅，在三环路桥的南侧路中地下设置一个通道，形成10号线与7号线的换乘。
我说为啥双井这个站一直不能换乘车，原来是因为这啊
据北京市交通委官方微博消息， 10号线、7号线双井站换乘站预计最快有望于今年年底启动改造，工期至少需要两年。
7号线2014年底就已开通，其中双井站是与 10号线的换乘站，但7号线经过双井站一直甩站通过，既不停车，也不能实现与10号线的换乘。其主要原因是双井站的站台宽度不够，由于最初规划的10号线双井站并非换乘站，因此这样的“窄站”，一旦遇到大客流，站台甚至是站厅或者换乘通道的客流极易积压，双井车站难以承受换乘压力。
北京市轨建公司董事长吴宏建表示，目前初步思路是拟在双井桥东北角的乐成广场区域设置一个换乘厅，在三环路桥的南侧路中地下设置一个通道，形成10号线与7号线的换乘。