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主题:北京房价3000的时候,我们为什么没买房?!

发表于2017-02-23



在我们今天讨论北京房价已经成为一个痛点的时候,

很多人总会捶胸顿足的懊恼,

想当年那么 的时候怎么没买房。

那个时候我们都在干什么?


20年前的北京,

香港那时候刚刚回归,

我还记得那个时候 组织在班里集体看电视里播的回归仪式。

那个时候我们住的都是爸爸妈妈单位分的房,

小平房,或者筒子楼,

能住进高楼已经是很牛的了。

那个时候还有“合住”一说,

就是一套房子两家或者三家合住,

一家一间,

厨房厕所是公用的。


那个时候没听说有什么买房的人,

也没有满大街的房地产广告,

那会儿牛逼的是手里拿着大哥大,腰里别着BB机。


所以如果问为什么在房价只有三四千的时候没有买房,

我想还是因为北京人那时的观念和意识


我有个叔叔,那时候家里拆迁,

给了二十几万。然后他买了一辆桑塔纳。

是的,那个时候桑塔纳 了!


同时期有个阿姨,

用拆迁款二十几万买了套房,

在当时还 遥远的通县,

大家都觉得挺没用的,

那么远,谁住啊!


二十年以后,

桑塔纳早就报废了,

成为了一堆破铜烂铁。

但通州成了北京副 ,

房子已经涨到了几百万。。。


因为我们受观念限制,从小受的都是集体主义高于一切的 ,所以对于个人 是没有概念的。谁也不会想到二十年后的北京,房子会成为那么高昂的商品。


我有个朋友,

七十年代人,

后一批有编制的进了事业单位。

一直等着分房。

等到结了婚了,分房还是遥遥无期。



那个时候还能买得起三环的房,

但是老婆说三环送货都不给送,

太远了不去。

后来能买的起四环的房时,

老婆依然说太远,不去。

就这么等了十几年。


到现在南五环的房首付都费劲了的时候,

终究放弃了分房,

咬咬牙买了期房。

就这么在抱着能分房的幻想中,

耽误了十几年,

后把家安在了遥远的南五环。


那个年代的我们观念里,个人都是属于组织的,结婚恨不得都是组织给安排。当社会发展到开放市场经济的时候,我们还跟不上潮流,当房子也已经成为商品在买卖的时候,我们彻底懵逼了。


04年我上大学,

同学们好多不愿意住宿舍的,

都开始在外租房住。


其中有一个人,是一个南方同学。

她的父母给她在 边上买了一个小房子。

是的,那个时候珠江绿洲的独居才二十几万。

定福庄还是个遥远的城乡结合部。


08年毕业以后,

终我这个同学没能留在北京,

在确定回老家以后,

她把房子卖了,

终卖了75万。

舒舒服服住了四年,

后赚了五十万回老家。

这个大学上的,

真是人生的赢家。


当那些有前瞻性有商业头脑的南方人开始在北京买房的时候,我们这些憨憨傻傻的北京人还在笑话他们贷款给自己上小夹板。根本没有意识到金融 将在我们的生活中产生这么深远的影响。所以当人家赚的盆满钵满的时候,我们也只能一声叹息:怎么我就没想到。


08年北京的房地产正在经历寒冬。

我们计划在我家小区再买一套房,

以后能和老家儿里住的近点,

相互照应。


但是80后不靠老家,

付不起首付。

但我们的父母都是50后,

对于什么金融 一律不接受,

觉得欠银行钱就睡不着觉。

所以就没能买成。

但当时那个小区两居大概三百万。

十年后,

涨到了1000万!!

所以,我们就这么少赚了700万。


买不起房的80后们,大多是因为50后的父母们在市场经济大潮来袭时,已经过了接受新鲜事物的年纪。而在能买得起房的时代,80后们还是个孩子。


所以错过了就是错过了,有捶胸顿足的时间,不如好好的研究一下经济形势,提高自己的 意识,好好挣钱,好好生活,别让房子成为咱们生活的一座大山。一直以来咱北京人安逸闲适的生活态度可别丢了。

来自:北京四九城



发表于2017-02-24
小伟哥爱吃鱼,您好!您所发的帖子“北京房价3000的时候,我们为什么没买房?!”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。
发表于2017-02-24

多么痛的领悟啊,早买早踏心

发表于2017-02-24

一般而言,房价是工资的3倍左右,这是消费未来性质决定的。

发表于2017-02-24

我记得上大学时大一那年, 周边一个楼盘在建,只有两千多,大二就涨到3千,毕业时已经7千,工作一年后涨到1万2,我擦,四年大学换来的工作现在连它的一个厕所都卖不了,真是讽刺,还不如 时就买套房!!! 

发表于2017-02-24

城际联络线与S6线将共存

S6线是北京规划多年的市郊铁路,曾一度被传出升级为新规划的“城际联络线”,“S6线被城际联络线取代”等消息也频繁被报道。日前,相关部门证实,两条线至少在通州段内将各司其职,在连接新老机场之余,S6线还有望连接怀柔区和密云区。这是一条北京市规划多年的线路,曾定位为连接顺义、通州、大兴等区域的一条市郊铁路线,也就是规划新提出的“城际联络线”,随后新建城际铁路联络线进行工程招标、环评等消息,也被统称为新建城际铁路联络线S6线。

市规划国土委相关负责人表示,国家发改委和京津冀区域小组在研究京津冀区域的城际铁路网规划时,增加了新老机场的城际联络通道,占用了S6线的位置,但S6在规划里仍然存在,只不过与城际铁路解决的功能、性质、定位有所不同。城际联络线是新老机场之间的联络线,同时连接京津冀区域其他的城际铁路;而S6线则是解决密云、怀柔、顺义、通州、大兴、亦庄区域交通问题的一条区域快线。“两条线虽然共用走廊、通道,但线位都存在。”


发表于2017-02-24

城际联络线与S6线将共存

S6线是北京规划多年的市郊铁路,曾一度被传出升级为新规划的“城际联络线”,“S6线被城际联络线取代”等消息也频繁被报道。日前,相关部门证实,两条线至少在通州段内将各司其职,在连接新老机场之余,S6线还有望连接怀柔区和密云区。这是一条北京市规划多年的线路,曾定位为连接顺义、通州、大兴等区域的一条市郊铁路线,也就是规划新提出的“城际联络线”,随后新建城际铁路联络线进行工程招标、环评等消息,也被统称为新建城际铁路联络线S6线。



发表于2017-02-24

城际联络线与S6线将共存

S6线是北京规划多年的市郊铁路,曾一度被传出升级为新规划的“城际联络线”,“S6线被城际联络线取代”等消息也频繁被报道。日前,相关部门证实,两条线至少在通州段内将各司其职,在连接新老机场之余,S6线还有望连接怀柔区和密云区。这是一条北京市规划多年的线路,曾定位为连接顺义、通州、大兴等区域的一条市郊铁路线,也就是规划新提出的“城际联络线”,随后新建城际铁路联络线进行工程招标、环评等消息,也被统称为新建城际铁路联络线S6线。

市规划国土委相关负责人表示,国家发改委和京津冀区域小组在研究京津冀区域的城际铁路网规划时,增加了新老机场的城际联络通道,占用了S6线的位置,但S6在规划里仍然存在,只不过与城际铁路解决的功能、出站后沿北环路向西,之后沿西环路向西南,跨过京沪高铁后转向西至大伍龙村北设空港新区站。


发表于2017-02-24

发表于2017-02-26

房价太贵,像我们老百姓买不起啊

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